Готовтесть. С началом отрицательных температур "сольём" точно.
В ближайшее время тема (неполностью) будет "слита" в архив.
Сообщения за 2008 год останутся. Ссылки с 1-й страницы временно убраны и будут дорабатываться с новой темой.
Тут уже, вроде, были небольшие темы, но тем не менее.
Итак, увлекаются ли оверклоккеры велосипедами? Так ли хорошо их разгоняют и модернизируют, как свои компьютеры?
Предлагаю здесь говорить обо всем, что связано с велосипедами, велокомпонентами, велоаксессуарами, велосипедизмом и т.д.
Кстати, у кого какой велосипед?
Отредактировано куратором: Uspenie. Дата: 17.06.2008 13:47
Отредактировано куратором: Uspenie. Дата: 15.10.2008 9:38

Намотал на своём GT Avalanche 2.0 disk уже почти тыщу км за 3 месяца эксплуатации. Последствия.

Диск переднего колеса подозрительно кривой. При движении выбирает весь промежуток межколодчный. Что делать - ХЗ. Пока работает.
Тросы и рубашки - г.
Краска на раме не очень живучая по отношению к столбам и тем же рубашкам.
Вилкой доволен - блокировка есть гут
Протектор заднего колеса похудел на 1 мм
Педали вот-вот развалятся. Какой дебил придумал применять пластик вкупе с металлом? ИМХО, или то, или другое! Прыгал-то совсем немного...
Колени (суставы) тоже вот-вот развалятся. Третью неделю почти не катаюсь. Блин, может, не надо так резко рвать с перекрёстков? Идиотизм. Хочу апгрейд суставов!
Профукал крыло фирмы SKS (переднее отвалилось вместе с креплением, а я это не заметил (( ) и сломал насос SKS Rookie XL. Чтоб я ещё что-то от этой фирмы брал!
Практика показала, что хардтейл используется в основном не по назначению (больше по трассе гоняю), и думаю его слегка перепрофилировать. Слики и контакты, полагаю, позволят увеличить крейсерскую скорость на 8-10 км/ч и сделать езду по асфальту комфортнее.

ЗЫ. Пововетуйте, как ещё можно увеличить скорость, а также правильные слики и недорогие контактные педали.
Что дают велосипедисту рога на руле кроме халявы для рук и спины? Просто с этими частями тела проблем нет...

Наверно я не точно выразился. Мне нужен хардтейл в первую очередь, чтобы кататься по дорогам и не очень. Серьёзно и постоянно заниматься триалом я не собираюсь, но хочу научиться делать часть этого: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%BC%D1%8B_%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D0%B0
Как я понимаю для этих приёмов нужен достаточно крепкий велосипед, но ведь всё это можно делать на большинстве велосипедов с хорошим амортизатором и усиленной рамой?

Берешь разводной ключик, зажимаешь там ротор в нужном месте и отгибаешь. 10 минут и все ровно.

Я не очень понимаю, что ты имеешь ввиду под "центром тяжести". Логично считать кареточный узел - да, у триальных рам подъем каретки +0..+60мм (относительно осей колес), у всех прочих байков каретка ниже этой линии.
#77


Из этого всего у тебя получится только баннихоп, сайдхоп может быть, пробивка, (ну там серф, вилли, стоппи и дроп это фигня )
И на "не-триальной" раме ты будешь в разы дольше этому учиться. На стритовом удобно делать банни и серф, но именно триальные фичи (все что делается с прыжками на заднем) - не очень удобно. О продерге, хукапе и тачхопе можно забыть.

Короче, тебе нужно четко решить, что ты будешь делать на байке. Мне кажется, тебе стритовый надо. Вон чакер советовали, неплохой вариант.

Я буду кататься по дорогам различного качества, и не только по дорогам. Буду учиться делать трюки, но в основном всё же кататься.

Это про Атом, Haro или об обоих?

Присмотрел ещё пару моделей:
Stark SURFER RACE DISC 2007 http://www.velosklad.ru/catalog/models/1766.html#
KHS Alite 2000 (2007) http://velosite.ru/catalog/?br=11&s=952&sid=3636&pid=948

По оборудованию Старк вроде лучшее за такие деньги.
Что скажите про эти модели? Хотелось бы знать и сравнить пределы прочности Атома и Старка (При прыжке с h метров AAAA велосипед развалится)
У Чакера смущает слабая обвеска.

Не попрыгаешь на них вообще.

Атомы ломаются много, насколько мне известно. Старк делает довольно прочные рамы, за свою цену.

Оба

Это нормально для такого девайса, вроде бы..

Не знаю, умных статей не читаю
Центр тяжести вообще-то - zhопa райдера. Если седла нету - ты сам его располагаешь, где нужно

А что мешает? Рама хрупкая или что?

Nikoli
Пойми, геометрия очень сильно влияет на удобство езды или прыжков. И она значительно различается у байков разного предназначения.
Насчет прочности - байк для кросскантри расчитан. Если на нем нормально потриалить (что дико неудобно), он через два часа буквально развалится на части.
Я не могу тебе посоветовать байк, т.к. в стритовых мало понимаю. Лучше тебе спросить совета на специализированном форуме (дирт.ру, х-байкирс.ру..)

Можно не спрашивать, достаточно прочитать, там такие вопросы задают на каждой странице по нескольку раз.

Nikoli
http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=72513
http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=66681

Nikoli Я бы остановился на Атоме. Особенно если вел первый (в смысле за такую сумму). Навеска мне больше нравится. Сам начинал с DX-Team.

Посмотрел вживую его и ещё несколько велов. Атом понравился больше других, буду брать его. Есть ли у него какие-то известные недостатки или недоделки?

GiTleR
Все же я думаю там про помощь другого плана говорилось. Иначе первый прокол колеса, и участник сходит с дистанции, помощь-то сторонняя запрещена.

Умная статья в МВ N03 за 2007 стр 97.

d2x Нет, именно любая. Проколовшиеся участники заменяли камеру самостоятельно на дистанции, вода/еда - вся с собой. Участник занявший 4-е место в категории ветеранов вообще 35 км ехал на проколотом колесе

Просто теперь когда я читаю любую другую умную статью где речь заходит о центре тяжести, я пытаюсь его представить впоминая это определение.

камрады помогите выбрать вел
кататься буду по асфальту и грунтовке
скакать не собираюсь а вот наматывать километры люблю
из магазинов самый нормальный у нас триал спорт
так что по возможности из его ассортимента засоветуйте ценовой диапозон до 15000
пока остановился на этом http://www.trial-sport.ru/goods/51516/219004.html