Трек ТопГира - нифига не картодром. Как раз очень быстрая трасса. Я думаю сегодня снимут, т.к. FXX не road legal ни разу.

Ждем новый выпуск

zennon
В понедельник, вторник обычно...

myagkoff Не вводи в заблуждение остальных. Выпуск сегодня в 11 вечера по нашему начнётся, ровно в 12 закончится, через 20-30 минут он уже будет на трекерах. Всё в FAQ написано.

Посмотрел 1ю серию с субтитрами, ТопГир как всегда ТОП!

SkYL1NeR
Да? Ну это ж здорово... Только вот у Вас то 12, а у меня 3 ночи...

myagkoff Ну это ещё не самая большия разница:)

так и есть - сняли...

что то раздачи нету на торенте(((хотя время уже почти час ночи!!!

Со странной формулировкой причем. Как будто слики - главная проблема, а то что за пределы трассы на ней выезжать нельзя - это так, фигня M3 CSL Porsche 911 GT3RS тоже фактически на сликах ездили и ничего

Leff_Alexx У gt3rs есть протектор. Там полуслики.
Формулировка посредственная, но не road legal.
Какой же красивый был дрэг на sv и 722.. Прям видно как болеё лёгкий, v12 атмосферный ламбо проигрывает более тяжелому, с v8, но supercharged SLR722. Когда передачи они переключают ламбо отгрывает расстояние, но сразу после этого ближе к redline supercharger делает своё дело.
F1vs Veyron- всё было ясно заранее. 1\4 мили- просто полнейший слив почти 2 тонной машины, 1\2 мили уже половина расстояния, а сразу после 250-260 сдыхает f1, а 1000- сильный монстр просыпается. Ну это не далеко не секрет, что на прямой, ближе к её концу машина с соотношением 500 лс\тонна веса проиграет образцу 1000 лс\2 тонны веса.. Их испытаение в этот раз оказалось на редкость дурацким.

Ну да. Именно полуслики:
#77
Я что-то не понял - не то МакМерс такой быстрый, не то Murcie медленная. По моим представлениям Murcielago должен был просто разорвать SLR. Результат - да, но то что со старта Veyron с его "2.5 до сотни" вчистую проиграл McLaren немного удивительно. Никто независимых тестов разгона до 100 км/ч Вейрона не видел?

Маклерен легче + МКПП, Вейрон с автоматом и полным приводом немного застрял... А про независимые тесты и вправда, хотелось бы узнать как они там стартуют чтобы получить 2,5 с до сотни, может этот старт таков что после него сцепление надо менять?...

Neckro
Эээ Ну да, но со старта все равно хуже механики...

Чем отличается? Точно такая же механика только с электронным управлением сцеплением. А как же тогда быть с временем разгона до 100 км/ч - 2.5 у Вейрона и 3.2 у Макларена? Разница-то внушительная. Думаю просто у Вейрона 2.5 и не пахнет, в районе 3.8 секунд скорее всего.

Вот такая механика стояла на Vanqish например, где это именно механика. А здесь это скорее автомат...
http://otvety.google.ru/otvety/thread?tid=167dcdd2b3ff454c

myagkoff Я знаю принцип работы DSG Она как раз должна помогать в разгоне до 100 км/ч.
Посмотрите сайт http://www.roadandtrack.com/ - на работе не могу, флеш отключен. Они сами измеряют динамические характеристики. Правда насколько им верить можно - не известно, помню Enzo у них до 60 миль за 3.3 секунды разгонялся, что очень сомнительно.

Она на старте не поможет, т.к. нельзя выбрать стартовое число оборотов как на механике. Ну и опять же, вес почти в 2 раза больше...

myagkoff Вес - отдельная тема, но количество оборотов при старте Вейрон определяет сам, вернее его launch control. Что вместе с практически моментальными переключениями DSG позволяют разгоняться быстрее. Но тушу в 2 тонны даже 1000 л.с. не вытягивают на старте. Не стыдно было ребятам из VW ему 2.5 с в характеристиках рисовать?..