Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

Sotona_RUS разница между 26 и 29 по накату весьма приличная, но под асфальт лучше покрышки родные заменить, на что то более узкое и накатистое.
Вообще забавно на фотке континенталь рейс кинг 2.2, а в описании покрышки кенда, причем хз какие.
Судя по офф сайту должны континентали стоять http://www.corratec.com/en/bikes2011/mt ... rail29.php

Насчет легко или тяжело делать баник на 29 и прочие отличия от 26. В целом все тоже - высота верхней трубы обычно сравнима или чуть выше, каретку занижают относительно осей, в итоге клиренс остается тот же, в целом посадка таже что у кантрийных 26, реально 1 что бросается в глаза, это возможность задеть передним колесом ногу на педали, но и то при неправильной позиции ноги и абсолютно теже проблемы у многих гибридов и шоссейников. Так что если ростовку брать под кк, то в принципе баник дернуть не проблема, если брать ростовку из расчета под город или шоссе, то дергать будет тяжелее, но тоже реально(во время этапов шоссейных гонок, не редко народ сайгачит на бордюры, чтобы избежать завала или торможения).

Вчера летел к своему дому с горки градусов 30, налетел на кочку и ноги слетели с педалей. Сел на раму яйцами почти у самого выноса, тормозить передним было страшно, ибо сидя на переднем колесе я сразу бы нырнул через руль, задним тормозить не было смысла (хоть я и пытался) - колесо разгружено и практически не тормозит. В итоге на скорости около 25-30 я влетел в бетонную стену трансформаторной будки. Результат - разбитые велоочки, рассечение брови, трещина в ладьевидной кости на правой руке (руки выставил вперёд к стене). Всё супер ребята, велик не пострадал Был бы в шлеме, первых двух проблем бы не было. А вот с рукой я даже не знаю. Перчатки спасли мои руки от ссадин, но от перелома как видите не спасли (да и не должны были). Есть ли способы защитить кисти рук от переломов при жёстких падениях?

Добавлено спустя 8 минут 58 секунд:
Кстати, ехал бы я на подвесе, такого бы не случилось. Ведь кочку ту вилка спокойно схавала, а вот при наезде на неё задним колесом подкинуло всю раму, из-за чего меня и выкинуло с педалей. Контакты конечно тоже спасли бы, но на нашей адовой местности очень часто придётся выстёгиваться. Фрирайдные шипованные топталки наше всё)

Johny-Electric Печально что травмировался, лучше б байк пострадал, запчасти к нему продают, к байкерам еще не научились делать.
Ну про то что без защиты ездить не стоит сам догадался. Если серьезно, то 1 что спасает от травм это голова, чем более адекватно оцениваешь ситуацию, последствия и способы выхода из все этого, тем целее, с подвеса тоже можно устроить "черезрульку" просто кочка более хитрая требуется. Кисти рук полноценно на байке не защитить, тк иначе нужна защита типа как у роллеров, а она с рулями не совместима, так что надо учиться не гасить удар всем телом, а перенаправлять его(уходить перекатом в сторону), как выражаются экстремалы - учитесь падать правильно, хотя от лобового удара в стену только падение набок или поворот спаслиб. Если брать перчатки с накладками, то они спасают суставы, но от подобного удара они бесполезны, а вот для гор или частого леса могут пригодиться.
У меня был подобный случай, когда только начинал кататься, но я летел в дерево, сумел в итоге повернуть от первого, второе перебежало дорогу, тк вцепился в руль жестко и все таки толкнул корпус вдоль рамы ближе к сидушке, то в результате снес тормозную ручку и немного повредил обод, сам почти не пострадал, не считая ободранных пальцев - тормозная ручка погибая ободрала пальцы.

Johny-Electric, если ты гоняешь больше во фрирайдном стиле, то может стоит надевать защиту для даунхила?
Есть весьма серьёзные перчатки, я как-то такие рассматривал, в них можно без опаски гулять по тёмным улицам поздно ночью, всё равно что кастет.

А что вы думаете о статье
http://lurkmore.to/Велосипедист
http://lurkmore.to/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D ... 1%81%D1%82

Особенно интересно по части статьи "Велосипедные болезни"?
http://cs1261.vkontakte.ru/u8601840/188 ... 5e1f29.jpg
http://cs387.vkontakte.ru/u18541580/144 ... 15e2ec.jpg
http://cs4321.vkontakte.ru/u33252263/71 ... f905d0.jpg
http://cs4321.vkontakte.ru/u33252263/71 ... 4ab519.jpg

1999 в целом терпимо, хотя не хватает викэнд вариоров, доноров итд. Да и многие болезни немного кривовато расписаны, плюс имело б смысл указывать что некоторые болезни протекают без паталогий и иногда даже полезны.
Ну а раста байки это отдельная тема лулзов, топ раста байк на тракторных колесах, на таком по дорогам ехать не страшно )

А так, любой человек чем либо увлекающийся уже не нормальный, яркий пример оверклокеры, в массе своей апгрейдят системы с перекосами и главное вовсе без нужды, даже не всегда при этом разгоняют жестко, типа и так нормально, ну и вечные холи вары амд вс интел, ати вс нвидия, вин вс мак итд итп.

Johny-Electric а я знаю, ты жопой ан седле сидел, вот тебя и подкинуло с педалей.
Думаю, себя уже можно искать на YouTube, намедни ехал по главной, справа выкатывает мазда 6, я ухожу от удара оттормозившись юзом, "облизал" передний бампер и меня тащит инерцией из правого ряда в скоростной левый. но там пробка; получается что лечу передним колесом в какой то авео. вот чесно слово, спасло наверное только то, что в своей время в NFS залипал по страшному - скинул, кажется, педедачу вниз и дал газу что есть сил.
и более забавно: было ехал, внимательно перестраиваясь из ряда в ряд, чтоб объехать автобусы и маршрутки. улица забита светофорами и видимо воидтель инкссаторской машины захотел проскочить на мигающий зеленый, стандартная тема для Питера. и правым лопухом задел меня в руку. это было не страшно, было страшно когда но начал оттормаживать, видно беспокоясь что меня сбил - в зеркало то не видно, оно сложилось. на селд сфетофоре догнал его, сделал ай-ай-ай пальцем, мужик развел руками. я поправил зеркалои поехал дальше

Johny-Electric Тоже запястье ломал (трехгранную кость) после падения. Шутки-шутками, а спустя два года по разбитой дороге ехать не могу - начинает ныть. После того падения стал намного аккуратнее кататься.

Непременно. И рулил одной рукой, а другой пиво пил.

Я бы посмотрел, как кто-то там проедет быстрее 10 кмч сидя на седле

Добавлено спустя 1 час 46 минут 38 секунд:
Если кто не понял, про одну руку и пиво был стёб.

Сочувствую, но касаемо горок - завидно) у нас-то сплошная равнина с болотами

Да, горки у нас есть, это всё равно не то. Они хоть и крутые, но не затяжные. Вот в районе горнолыжки только высокая гора с тропками, где можно хоть несколько сотен метров катить вниз. А так метров по 50-100 спуски, но зато по всему городу, никуда ехать не надо)) Просто я наверное рановато начал жестить на веле. Я ведь год назад только научился ездить на велосипеде вообще (учился держать равновесие, катаясь вокруг веломагазина). Наверное этот сезон буду катать поразмереннее, а на следующий сезон куплю кантрийную двухподвесную раму (хотя не исключено, что и АМ). Недавно прокатился на даунхильном подвесе - это просто что-то с чем-то) Хоть он и весит пол меня, но подвеска решает. Он реально прощает ошибки. Едешь просто вперёд, не важно, камни там по 15см или корни, подвеска всё кушает. Но там и ходу 200/200, а я хочу 120-140. В идеале было бы конечно, чтобы вилку новую не покупать, а сейчас стоит реба 11 года 120мм.

Johny-Electric не бери дх или фр двухподвес, ехать на них в удовольствие только с горы. На плоскаче или в горку проклянешь все, причем не из за веса, дх аппараты сейчас довольно легкие, а из за подвески.
И не стоит думать что двухподвес дает +100500 к скилу или безопасности, все также можно улететь через руль на кочке, причем даже при грамотно настроенной подвеске, все также остается проблема развесовки в поворотах и при прыжках, со всеми вытекающими из этого, плюс к этому можно добавить, что многие элементы которые ты выучишь на хардтейле на подвесе делаются совсем по другому(тотже баник и вылеты с коротких трамплинов).
Насчет вилки не переживай, скорее всего будешь брать байк в сборе.

Vastak ну дх и фр я и сам не хочу. Я хочу КК ну или максимум АМ подвес с несильно заваленной геометрией. В идеале хотелось бы для быстрого изменения хода 2-step air вилочку ну или u-turn, но что-то отзывы о них не очень. Насчёт нового вела извините подвиньтесь) Я на этот-то вел под полтос вбухал, а теперь новый брать? Я просто б/у рамцу куплю на барахолке веломании у надёжного человека рублей за 20-25 и переставлю текущий обвес (реба, система срам х7 с кареткой на выносных подшипниках GXP, цепь срам 991, манетки х9, переклюки х9, тормоза авид эликсир 3 185/160, втулки х7 на промах, обода мавик ен 521, спицы дт свисс чемпион, руль фса, вынос труватив, рулевая на промах, резина швальбе рейсинг ральф (ну можно и позлее).

Добавлено спустя 8 минут 31 секунду:
#77

Johny-Electric при апгрейде просто могут вылезти грабли - типа другая рулевая, подседельник другого диаметра, вилка с большим ходом нужна, вынос другой из за посадки или штока вилки, каретка другой ширины(надеюсь поставочные кольца не пропил) итд.
Ну а раму можно новую взять дешевле http://www.bike-discount.de/shop/k325/a ... -rp23.html как вариант. Мне в прошлом году предлагали нулевую раму от пичта за 25, но реально если посчитать остальную навеску, то целый байк взять было интересней. Резина и цепь вообще расходники, минимум 2 комплекта резины надо(сухо сыро), а так еще можно добавить снег, лед, асфальт, горы )
Что касается 2 степ аира, то раньше часто косячили (не знаю исправили ли сейчас) - проваливалась вилка на длинных каменистых участках, примерно на высоту регулировки. Потом серьезно подумай, а надо ли тебе изменение геометрии, реально это для апхилов затяжных и крутых имеет смысл, а так блокировка куда более востребована(естественно, спереди и сзади).

буду покупать раму исключительно под 1,1\8" или конусный шток с адаптером. Охота оставить ребу, очень нравится работой.

это не проблема, подседел с седлом сейчас стоят стоковые ашановские, их буду менять вместе с рамой

у меня сейчас 68 мм и оба проставочных кольца использованы по назначению

помимо одетых сейчас ральфов лежит ещё пара ральфов нераспечатанных, почти не изношенные максис ларсен тт и для грязи максис вет скримы

ну регулируемый подседел не помешал бы (реверб например), ибо раз по 10 за покатушку передёргиваю высоту седла

на амморте обязательно надо (хотя, на каком нормальном амморте её нету?), а на вилке почти не пользуюсь блокировкой

Лол, кому надо? Супер профи на соревнованиях?
У обычных людей 1 комплект на все случаи.

Для начала нужно голову защитить шлемом, и желательно не гонять там где есть возможность влететь в стоячее дерево\столб и т.д., поломаться можно очень серьезно.

Лолшто? По шоссе что ли катать?

Тебе перечислить 70% пружинных амортов, или прочитать лекцию почему многие предпочитаю пружинные аморты и вилки или как весело крутить вверх по корням, ступенькам или камням с заблокированной подвеской.
Да и воздушные аморты без блокировки не редкость.

Divino Ну обычные люди катают на дорожных велах или на лоу енд мтб и сугубо по дорогам или дорожкам в сухую и теплую погоду, а не гоняют с горок в трансформаторные будки или деревья )
Про супер профи, которые подрезают шипы у стоковых покрышек под текущее покрытие, я вообще молчу.
Осознание что 1 комплекта резины недостаточно приходит внезапно, обычно с красивым скоростным падением на довольно ровном участке, несомненно, что некоторые даже после этого не понимают в чем дело и продолжают использовать полуслики в лесу или универсальную резину по сырости и в городе. Дальше все упирается в то насколько активно человек ездит, какой у него уровень(если не ощущаешь разницы незачем брать другую покрышку), ну и насколько он готов раскошелится(хотя последнее не совсем верно, многие берут дорогие версии покрышки платя 2 цены, но при этом лажают с выбором рисунка протектора).
Так что мои слова о нескольких комплектах резины относятся к тем кто активно ездит и чувствует разницу между навеской в районе срам 4-5-7 или шимано аливио-деор-lx не только по стоимости или весу.

@Lexander эм... А где вы предлагаете ездить? Давайте предположу, по заброшенному аэродрому, тк на шоссе можно встретить авто, на тропинке корень или камень, а в городе уйма пешеходов, про лес вообще молчу. Вот только на аэродроме тоже можно жестко убраться, достаточно "удачно" повернуть а остальное доделают законы физики. которые пока одинаковы для всех. Собственно сам 3 года назад конкретно "прилег" так на шоссейнике, песочек на ровном асфальте не заметил.

Vastak лично у меня все упирается в жирную зеленую жабу, которая не дает делать "не особо нужных" покупок (хотя и хочется иногда, да собственно и можется, но это кажется глупой тратой). Разницу между покрышками чувствую прекрасно, падал достаточно - когда было мало опыта. Но если катать без экстрима - хватает одного комплекта приличной универсальной резины. Смарт сэм вещь такая...накачаешь - катит как полуслик, подспустишь - гребет будьте нате, по мокрому тоже вполне неплохо. Выбирать резину перед каждой поездкой тоже не прельщает. И зачем тогда еще другая резина?

Единственное - еслиб я катал зимой - 100% взял бы шиповку.