#77 Вся важная информация находится под спойлером!

Во избежание провокационных и оскорбительных постов, со 2 июля 2007 г. вступает в действие местное дополнение к пункту 3.5 Правил конференции - "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка.
2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.
3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана.
Оскорбления кого-либо запрещены общими правилами конференции. Чрезмерно фанатствовать тут тоже не надо. Anvin.

Обсуждение всех остальных гоночных серий.

<by REtaiL_OZ> <by demiurg> <by armadillo>

дак понятно что слишком уж это серьёзные изменения и проблем вагон, но зато и рейтинг пилотов и рейтинг команд будет более-менее честный + весело же

Я с большим удовольствием смотрю IndyCar! Рекомендую

прикольно да, но только вопрос с зарплатой как решать? кто будет платить пилотам?

Пусть Берни, как президент FOM, платит.

Берни боится электромоторов

Недавно видел Ле-Ман 1986 года, там народ прогуливающийся по пит-лейн не слышал тогдашних спорт-прототипов и отпрыгивал от них в последний момент обернувшись и увидев надвигающуюся угрозу жизни и здоровью. Тогда там по пит-лейн ходили просто толпы праздных зевак, выгуливающих своих вторых половин.

С команд брать фиксированную сумму, а потом по положению в ЛЗ деньги раздавать - чем выше, тем больше. Весело было бы точно .
Но тогда Хиспания и прочая мелочь в проигрыше окажется... Хотя можно брать не фиксированную сумму, а, скажем, 10% от бюджета.

тут основная проблема что машины существенно разные, привыкать надо, тренироваться..., но если продолжится тенденция к унификации, то кто знает

Быстро приспосабливаться к тачке - это тоже свидетельство мастерства пилотов (которым как оказалось обделен многократный). Ну и плюс конструктора будут стоить тачки с учетом быстрой адаптации - это уже мастерство конструктора.

щас тебя живьём съедят

Факт что регламент нужно знать.
Нет, не понимаю. Какая?
Быстрые, но не быстрее соперников.
Для Мерса любой болид, который сливает менее секунды уже будет самолетом...
Что в 2005 было не помню. В 2006 в Малайзии не знаю что случилось, но по скорости он был быстрее:

Венгрия? Лол, Шумахер сошел на последних кругах, но был классифицирован в очках. Масса конечно молодец, что не сошел, но Шумахер ехал на более высокой позиции, чем Масса. Турция? Ну да, вылетел в повороте, накосячил. Без этого был бы вин. Тогда Масса был молодой, неопытный. Теперь его научили как надо себя вести, когда лидер команды накосячил и оказался позади тебя
Не помню, что было в Турции, но в Японии - толи мех. проблемы были, толи не успел на вторую попытку, толи еще что-то случилось, но проиграл он не по своей вине. Во второй части он лидировал. Бразилия - он лидировал во 2 части, а в 3 не сделал ни одной попытки т.к. были проблемы какие-то.
Это чё, "слил" называется? Как-то не тянет на сливы. Если только в головах у самых ярых фобов.

В абсолюте большую часть чемпионата она не ехала.
Он своего добился и без этого. Современная Ф1 бестолкова.
Многократному много лет сейчас плюс трехлетний перерыв. В молодости у него проблем не было и он всегда ехал сразу и быстро, где бы не оказывался. Иначе не подписал бы контракт с Бенеттоном после квалификации и трех кругов гонки за Джордан. Учи историю и не говори глупости!

Многократных, выступающих два пилота - М. Шумахер, Алонсо . Вроде никого не забыл. Феттель - считай тоже двукратный.
Выскажусь на счёт монкласса. Думаю, что это не тот путь по которому следует идти. Кончено, понять такую позицию очень просто. Хочется, чтобы все пилоты были на "одинаковых" машинах, чтобы можно было сказать, что кто-то более лучший гонщик, чем другой. А на разных машинах, получается, что это не так очевидно. Я вот болею за Глока, достоин он лучшей машины. Но мне кажется, что изюминка формулы 1 - это конкуренция и участие разных производителей. Если будет одна машина, то кто будет из производителей вкладываться в развитие, кто будет приходить или уходить из формулы. Где будет успех конструкторов, успех механиков, успех инженеров по аэродинамике. Будет ли необходимость в развитии, в керсе. Да много где можно приложить усилий. Получается, что не будет разработки новых машин, не будет отдачи. А это значит, что мало кто из автопроизводителей или амбициозных инженеров, будет вкладывать в формулу. Кроме того упадет доход лидирующих команд. Получиться, что Маруся, что МакЛарен, всё будет одно по сути. Так же не понятно как нужно будет платить зарплату гонщикам. Если машина одинакова, будут ли пилоты стремиться в лучшую команду. Будут ли вкладываться команды в развитие и строительство болидов. Пойдут ли спонсоры в лучшую команду. В общем, моноклассов тоже хватает. Я думаю, что одна из тех вещей, за которую я люблю формулу 1 - это участие и конкуренция разных автомобилей и разных пилотов. Отдельно хочется отметить соревнование мотористов. Дела у Косворта сейчас не очень хорошо идут, но когда-то был у них легендарный мотор. Так хочется увидеть войну шинных команд. Например, мишлен против бриджстоуна против пирелли. Вот бы весёлая жизнь была.

Интересно, а Доменикалли с какого года в Феррари работает чтобы такую чушь говорить?

Добавлено спустя 9 минут 11 секунд:
Всё понятно, во времена прихода Шумахера в Феррари непосредственно к гоночной команде Ф1 он отношения не имел.

mishgane
так Стефано хвалит свое "детище" в лице Алонсо, как "детищем" был Шуми для Тодта.
этакая скрытая конкуренция боссов команды разных эпох. аля какой я - супер, что собрал в команде супер-новичков: Фрай, Алонсо. ждем кто будет следущий, о ком он вспомнит.

Доменикали родился в 1965 году в Имоле. С 1991 года начал работать в администрации компании Феррари, а спустя некоторое время был переведён на работу в гоночную команду. Под его руководством было осуществлено преобразование трассы Муджелло для проведения на ней регулярных тестов Скудерии. В 1995 году он был назначен руководителем персонала в спортивном департаменте Феррари, а с декабря 1996 года стал выполнять роль тим-менеджера команды. С 2002 года он являлся спортивным директором Феррари. 12 ноября 2007 года было объявлено, что Доменикали займёт пост главного спортивного директора Скудерии Феррари. На этом посту он сменил Жана Тодта.

он работает в феррари после ухода шумахера или что ты пытаешся сказать?


Я уже нашел эту информацию Формула-1. Чемпионат мира 2011 #8681316
Добавлено спустя 9 минут 11 секунд:
mishgane

Он сам не знает уже что хочет...
Я недавно пересматривал Монако 97
Так вот там молодой Доменикали радуется победе Шумахера вместе с другими боссами на мостике Феррари
Но все течет все меняется, теперь у него новый фаворит

Я пытаюсь сказать что Шумахер побеждал в Феррари еще тогда, когда Доменикалли был в команде на третьих ролях и его компетентность делать подобные заявления вызывает большие сомнения.

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
Ошибаешься

Почитайте лучше, что говорит Лука, а не какой-то там Доменикали...

ты ****? я дал тебе линк где говорится что он работал со спонсорами.