Для этого и запорожца за 500$ хватит....

#77 #77 #77

Gatto62
чипуй под евро2

С какой такой подобной? Расход по трассе кстати как у любого одноклассника, по городу да, интереснее.. Из гибридов ездил только пассажиром на лексусе сх-200 или как там этого необычного малыша звать.. Ничего особенного не заметил (не считая странного рычага коробки) и не почувствовал, хотя расход полагаю так же разниться.
AZZOT
шкода в негодность пришла?

да вообще у любого +\- авто подобного веса.

там запас хода у подобных гибридов в режиме электро онли/гибрид, если мне память не изменяет - десятки километров или пара часов в лучшем случае. то есть все круто - пока ты едешь 10км или тошнишь в пробке пол часа. как только ты серьезно встрял - получаешь свою двадцатку.


вообще нет. он очень бодро едет в режиме гибрида для своего убогого движка + жрет умеренно (пока не) + стоит как нормальный автомобиль + совершенно дебильный дизайн салона.

А зачем?
Rodyanin
Открещиваешься?
Страшно иметь такое нелетающее НЛО?
Тахометра нет, указателя температуры двигателя нет, не отвлекайся и не трахай мозги себе и машине?
Млинн, в комплекте магазин не дал механического ключа от дверей, хотя дырка для него есть, только два брелка, это что, супернадёжность Toyota?

Ну я про это и говорил как бы.

Это про плагин-гибриды, ярисы вроде пока обычные как вышеупомянутый лексус или приус.

Со всем согласен, разве что не уверен в бодрости духа, но так как не проверял-поверю.. Себе б правда не взял все равно..)

Скорее недосмотр продавца, позвони-уточни.

видимо, предполагается, что если оно сдохло совсем - там уже ничего не поможет. а в остальное время - бесключевой доступ все равно требует ношение брелка.

я вообще хз, есть ли у меня скважина сейчас... хм...


НЛО должно летать. по-моему, так.

Ну да, для перевоза одной и той же задницы на одинаковое расстояние требуется одинаковое количества топлива

В моём случае это полный аналог гидравлики.
В режиме LOW - это торможение двигателем.

2 километра при скорости 50 км/ч, по городу с пинками от ДВС для разгона - примерно 4 км.

Нет, при торможении всё таки аккум заряжается, AVG, или средний расход - максимум 4,7.

Тяжёлая, млинн 1,500 кг с копейками, и это чувствуется .

Х/з, от Toyota цацок-пецок ожидать не приходится, у них главное - надёжность.
Пишут же на заднем стекле 5 лет гарантии, или 100,000 км пробега

У киа пишут 7 лет/150ткм, будем считать их самыми надежными авто?
Хотя тут спорить не буду, за тойотой и правда слава надежных..

что ну просто совершенно удивительно.

Gatto62
У другана был года 3 гибридный ярис, года этак 12-13, не помню когда он его покупал, жрал реально меньше обычных автомобилей, в смешанном цикле. Ну и аккум подзаряжался за счет рекуперации. Движок у ник кстати не совсем классический, а работающий по циклу миллера, дохлее по соотношению л.с на литр, но меньше жрет. Бензина жрал меньше, чем моя кавасаки 600ка, но у нас были слегка разные стили вождения

ну типо того, хочу чип лить, а то чет не едет

Я в курсе принципа работы, только правильнее называть - цикл Аткинсона, это если мотор с двумя коленвалами.
А там монтаж плотный, ни хрена не понял пока.
С циклом Миллера у Toyota есть моторы VV-T.

Ну цикл Миллера это немного видоизмененный цикл Аткинсона, грубо говоря. Они их специально настраивали на минимальное потребление топлива. Продавали бы что-то подобное в Москве, за разумные деньги, я бы наверное взял, все равно средняя скорость по городу, судя по компу 21 км/ч . Проблема в том, что из гибридов продают только дорогие повозки. Даже приус стоил каких-то нереальных 2.3м, а это очень и очень много за довольно унылую, хоть и надежную повозку.

Ха.. А вы наивно полагали что где-то в мире они по цене дастера?) У нас от 36 тыс. €.. Тот же пресловутый ярис гибрид от 19500, с тем же 1,5 без батарейки от 16000.. Что называется-почувствуй разницу! Все эти бла-бла про гибрид по цене обычного двс-от лукавого..

Точно такая цена в эвро в магазе Autotorino,в Milano, Милане, а новая Corolla - 34000 э....
Х/з, вот взял на 7 лет в кредит, долбаные экологи дизеля зажимают, взял чтоб не долбать себе мозги в будущем.
Был же хороший Ярис D4-D....

Нет, у нас просто гибриды начинаются от lexus ux, который кроссовер. Если бы был ярис за 19.5 евро, я бы подумал, а тут гибриды от 40к евро +-. Тот же приус стоил дороже камри, рав4, фортунера и по цене приближался к базовум прадику. За такие деньги он никому нафиг не нужен. Ну и у корейцев есть гибриды, тот жи ioniq вроде от 20к евро.

Gatto62
Странно, думал у вас дешевле цены на авто чем у нас.
Нам пока везет, про дизеля только разговоры, до дела не доходит. К сожалению это только пока.

Ионик у нас от 28000. Тот что плагин от 33600, чистый электро от 37400. Правда это у нас, в стране с немаленькими налогами и соответственно с дорогими новыми авто.
А вот нафик в РФ ярис за почти 20штук я вообще не понимаю. Чуть доплатив берется повозка на класс выше, либо если нужна именно городская корзинка для покупок, берется обычный ярис с 1,5, он по ттх не хуже и ощутимо дешевле.
А про приус и говорить нечего, я вообще хз нафик кому в РФ гибриды? Их у вас и не продают в бюджетном сегменте по причине прогнозируемого отсутствия спроса..

Добавлю еще что у нас тоже гибридов и прочих электро больше в сегменте выше среднего. В бюджет только пробираться начинают, при том отдельными производителями..