Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.

случайных посетителей данного места, просьба особо не удивляться стилю общения местной публики.

Тем не менее, перед тем как ввязываться в очередной срач, подумайте о том, что он может оказаться для Вас последним, не отвечайте на провокации других участников, выражайте своё мнение более корректно, не высмеивайте мнение собеседника и тем более самого собеседника, следите за тем - что пишите (в отличии от устного разговора или чата, тут сообщения сохраняются, к сожалению).

з.ы. На всякий случай уточню, оскорбления по национальному признаку, даже если представителей нет на форуме - является грубым нарушением, поэтому вместо "хачи", "чурки"... пишите лучше "Кавказцы", "не русские" в конце концов...


Правила действуют в полном объеме. (т.е. есть мат, в том числе скрытый - получи месяц, есть оскорбления - аналогично), разбираться - кто начал, кто ответил на провокацию - не будем и не обижайтесь).

Не допускается:
- Наезды по какому-либо ориентиру для машин:
"вагофил, тойота дрочер, ведрофил". А также Издевки над любителями ВАЗа
- Вставлять порногифки, порнокартинки и т.д. ога.
- искажать ники участников конференции, несущие оскорбительный оттенок.
- "хер" и производные.
- Картинки больше 150Кб.

Masterovoj
Разница между Shell V-Power и просто 95ым Shell существенная - расход ниже, двигатель лучше тянет и работает тише. А вообще не понимаю, как в иномарку можно заливать 92й - это насилование двигателя и повышенный расход, причём на некоторых машинах разница между 95ым и 92ым может достигать три литра. У нас когда был ВАЗ 2103, так 92го жрал на 1л больше, к примеру.

причем тут ксю там вообще хлам из 70х хотя на бензин реагирут очнь сильно если залить говнолину целый бак(50л) то он кончится через 100км
на акценте движка дож японская хз когда ее замутили, НО блин 95 хавает 10л/100 в городе 6 трасса на 92 13л/в горроде 6 трасса
ездил на актавии тур 1,4 75 вроде(давно было) тазик тазиком
есздил на ФАБИИ НОВОЙ 11Г ВЫПУСКА 1,4 (непомню сколько) помойка еще та даже моя помойка с забитым катом прет лучше
ездил на 1,4 TSI октави просто(тяжелая вроде) + DSG укоряется медленно зато роавно прет до 200
ездил на 1,8 TSI пассат + DSG вот это едет зачетно и прет до 260 дальше дорога кончилась

дык V power не рекомендуют лить на постоянку.

не, ну просто ты всех с ней сравниваешь

да просто небыло нчиего лучше, у этой как забит он вообще дико тупит, да еще и коробка разбита...

AZZOT

ну в целом я соглашусь.
но другого не было. был 1.4tsi, но их не было жёлтых.

первая машина, мне ездить научиться надо было, автошкола и реалии - разные вещи, совсем. и я не готов жертвовать приятными моему сердцу опциями вроде климата и прочих благ.
лучше двигло слабее, но фарш больше, чем наоборот, ну эт ИМХО.

по прямой пулять мне скучно, а чтобы погонять по небольшим извилистым дорожкам мощи хватает.
для начала)
следующая будет мощнее))


о да) я расскажу другу что его пассат едет 260)) он больше 215 не смог выжать.

Добавлено спустя 46 секунд:
млин, а что есть ксю?
не могу вкурить.

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
#77
красивый машин.
не то что всякие япы.

вот почти такую и взял. в таком-же цвете.

жесть я лусше возму 2,0Т и буду каттся с открывти окнами

я хз ездил в автосало брал пасат на тест драйв, жму 200 тапку в пол 220 240 250 тут это манагер говрит что мол пасаты уходят за 250 в отличии от бех и меренов, ну у меня очко уже жим жим на 260 его швиряет одноко некисло
да и вообше я на КСЮ разгонал 200 по спидометру + 1000 по тахометру это гдето около 200 в реале....

ДЕУ НЕКСИЯ

кадет 83 года ну, нексия, то есть


думается, истина где-то между.
220-230 комрады спокойно ездят на 2.0 атмосфернике на ручке. я не пробовал ни разу - хоть и дороги есть, но особо негде так разогнаться.
180 было. в принципе едет.
у 1.8Т тяга на низах лучше, все-таки турбина низкого давления. но эластичности поменьше.
но по идее 220-230 он должен выдавить.
260 - это с горкой все-же.
реальных. там по паспорту столько нет. а спидометр где-то на 10км/ч врет в сторону завышения.

Добавлено спустя 44 секунды:

так у тебя какая машина-то в итоге?

Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:

в челябинске оно может да. но в московских пробках лучше автомат и кондей, чем... да чем что угодно.
ехал тут рядом с поршой карера ГТ. по пробке километра два минут 40. мне прям прям до слез его жалко было. 600 лошадей и все травку шиплют

Не верю!
Какой манагер даст гонять 200, а тем более 250. Да и 1.8 турбо никогда и ни при каких условиях не уйдет на 260. Для этого надо 300+ коней, а для активного набора такой скорости их должно быть под 400.

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

ну 220 и 260 - это разные вещи. сильно разные вещи. 180 в приницпе не скорость, у меня 180 набирает без задумчивости.

AZZOT

ну да, стоя в пробке моща очень нужна))
я лучше буду стоять в пробке с климатом, чем потеть с мощью под капотом.

я как-то напрочь лишён этого писькомерства, мол кто быстрее ушел со светофора или рванул по прямой.
у нас на самом деле водить вообще не умеют.
народ в поворотах почти останавливается, приезжаешь в финку. Сразу видишь разницу, по прямой мало кто топит, зато как они пишут повороты. Узкие лесные дорожки даже бабки воспринимают как участок ралли, и жарят.
Наши тру"гонщеги" финским бабкам в ахвенисто сливают) меня это очень веселит)

там где я со своим 1.6 пролетаю, там народ до 20 сбрасывает и медленно ползёт. зато по прямой тапок в пол.
дебилы. надо не педальку жать уметь, а чувствовать машину, на разных покрытиях и разных условиях.

парень, ралийщик на пыже 307 1.6 пол секунды эвику просрал на шушароринге) а всё потому, что парень на эвике не умеет ездить.
может только тапок в пол на прямике. да и всё.

я не к тому, что я на своем желтопузике аццкий гонщег и т.д. я пока ещё лишь чайник. но езжу получше большинства "у меня моща, тапок в пол".

#77

купра всё-таки лапочка.
найс машинка.
и я влюбился в этот цвет)
хочу.

никогда и ни при каких условиях 1.6 атмо 100 кобыл не пойдет 200. что за бред?

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:

Я бы не был так самоуверен, каждый сидит в кабине и считает себя шумахером. Хотя у нас тут на гонки один раз чел на гетсе из проката приехал и сделал всех нафиг... Потом на других гонках левый чел приехал на восьмерке, даже пробный круг не поехал. В итоге снова сделал всех, включая мустанга. мастерство блин не пропьешь)))

хрустики уходят а вот у машин это где то максималка + с горочки вполне реально, имхо.

Myrkin
Название символизирует . Так же как и Daewoo Kalos. Интересный авто, Кстати у меня подобное же отношение к авто. Нафига ети лошади, если денег на начинку не хватит...

щитай главная пара 4,0 5 передача 0,77(с чемто) на коленвале 6500 колеса сток


ну хз както не возмущался....

ну извиняй показания спидометра не мог проверить ничем, Но на нем было за 260....

судя по твоим машинам и что ты вибираешь ты вообще ездить не умеешь, еще хуже меня, хотя ее тоже ездить не умею меня ралийные конщики делают на раз...

так и у меня без задумчивости особо. хоть и автомат. в спорт-режиме вообще в районе 60-160 машина мега-адекватно себя ведет. а за больше уже могут бо-бо сделать даже на мкаде.
да и страшно тупо, все-таки дороги не всегда ровные, да и резина лысая у меня.
к тому же у меня универсал - он немного тяжелее седана.

езжу все время попеременно на BP-ном Ultimate (фактически по праздникам) и в основном заправляюсь обычным BP 95-м (между Ultimate и просто 95м разницу чувствую, но крайне небольшую), и тут на днях решил попробовать Shell V-Power, как раз мимо проезжал и лампочка уже километров 10-15 горела. Заправил для пробы 30 литров. Ииии...почувствовал, как будто у меня лошадей 30-40 забрали из-под капота
Зарекся больше заправляться на Shell (хотя может именно на этой заправке "бодяжат" сильно, не знаю)

Rodyanin

seat leon 10 года, 1.6.

6 подушек, адаптивный ксенон, климат двухзонный, maxidot, музыка cd-mp3 8 динамиков, usb, aux, мультируль, телефон, ну электропакет, подогревы форсунок, сидений, зеркал.
руль и сидушки отменные. даже базовые сидушки отличаются отличной боковой поддержкой, жесткие.
приборка чистый секс.

подвеска что-то среднее между гольфом обычным и gti. Идёт жестковато. Рулится приятно, хотя российские +2 см дали клевки и небольшие крены, которых лишен евросток.

нравится мне очень машинка. с первых чисел марта езжу на ней. до сих пор как подхожу, прямо душа радуется) позитиф постоянный. Просто прёт.

короче для первой машинки самое тру.

и ценник получился смешной, 660к.
страховка менее 10 процентов, лет мне мало, стаж ноль.
никаких сигналок не потребовалось ставить, ну и прочих замков и прочей хрени.

плюс редкая, очень редкая на наших дорогах, что меня тоже радует.

эти да. Я все таки имею в виду машину без тюненгов с обычным двиглом 1.6.

в каких ниубудь лабораторных условиях. В реальности 160-170. Ну 180 это если пипец как постараться.

да я и не спорю, я трезво себя оцениваю. мне ещё многому учиться.
есть пара людей, профи знакомых. которые грозятся меня натаскать получше рулить.
всё руки не доходят.


интересный вывод))
такой логичный)

на нем ВСЕГО 260

ну фиг знает, у вас там может и сурово можно катать, у нас по улочкам только в пределах 2-3 км.

универсал говорят более аэродинамичен

а вот это ай-ай-ай, нормально же зарабатываешь, прикупи комплект.

я вот фиг знает, но никогда не чувствовал прихода от разных заправок, всегда примерно одинаково.