На япе пост про TSI запилили:

Когда человек привозит нам машину, пригнанную из Германии, ты смотришь в ее сервисную, а там первая замена масла проходила на 60 тысячах километров, вторая - на 120 тысячах, сразу можно ставить галочку напротив клиента, зная, что через какое-то время он приедет на определенный список работ. Да, с таким интервалом техобслуживания двигатель проедет до окончания гарантии. Но потом наши люди покупают такие машины, и начинается… Именно отсюда, как нам кажется, и "растут" все "страшилки" вокруг моторов TSI. Если в сервисной книжке указано, что масло менялось раз в 15 тысяч километров, то эта машина ездит, ездит и ездит. Если вовремя производить ТО, то проблем с таким мотором быть не должно. Кстати, когда сравниваешь машины, которые приобретены здесь, с теми, что пригнаны из Европы, то чаще всего проблемы возникают с машинами из-за границы. Это связано с увеличенным межсервисным интервалом в тех странах, да и пробеги там немаленькие.

По нашим данным, 42% жалоб на модели VW вызваны исключительно поломками моторов. Причем среди «жертв» нет ни одного автомобиля с пробегом более 100.000 км. Поломка случалась на машинах с пробегом от 9150 до 65.000 км.

У моего кореша турбовый двухлитровый Тигуан. Новый. За 1500 км. уровень масла упал со среднего до минимума. Топливо жрет 14 литров легко. Разгон до сотки 9,5-9,9 (по разным данным). У отца дастер на 2х литрах, жрет 11-12, масло не ест, разгон до сотки 9,5. Спрашивается, зачем в Тигуане турбина?

Даже у новых моторов предусмотрен расход масла: завод-изготовитель устанавливает допустимый расход - литр масла на 1000 километров.

Езжу на Октавии 1.8Т на палке, периодические отжиги как по трассе так и со светофоров, ураганная тяга для своих не очень впечатляющих 152 кобыл (зато впечатляющие 250Нм которые доступны уже с 1750 об/мин), и что мне думаете жаль для ласточки 350 грамм маслица на 1000? Ни капли, тем более расход не изменяется на протяжении всей эксплуатации. Машину взял с пробегом 44 тыс. сейчас 65 тыс. Расход бензина по трассе этим летом с 5 человек на борту и багажником наполненным скарбом составлял 8.2 литра. Обратно ехал пустой - 6.9 литров. Скорость 120-130 км/ч.

И вообще вот правильная ссылка про TSI http://autobild.by/index.php?id=3607 .

Дак Баг теперь ремни ставит.

а что делать сотням тысяч бета-тестеров с цепью?

Не я лучше на старом корейском говне продолжу ездить .

Уверен, Хюндай и КИА так же дают 0,5-1 л на 1000 км.

дают но жрать стока отказываются

Уверен, Хюндай и КИА так же дают 0,5-1 л на 1000 км.

Мазда жрала очень хорошо, если ехать 160 и выше

Дак Баг теперь ремни ставит.

недешевого 5w30

Уверен, Хюндай и КИА так же дают 0,5-1 л на 1000 км.

ну вон мое ведерко вобще не жрет масло

с задубевшими маслосъёмными колпачками

- только на новые 1.2 и 1.4 ЕA211 на новой же платформе MQB.Напомнить тебе сколько машин осталось со старыми моторами ? Джетта,Йети,Поло,Пассат (там кстати за каким то появился особенно геморный двухнаддувный 1.4TSI 150 лс),Туран,Тигуан.Наверняка это не всё.