Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

Akim, еще бы они у меня были . Мне и это не знаю дадут или нет. У меня рост 168см - 15 лет. Думаю 26" хватит

Ibrahim1296 за 10к можно взять Kross Hexagon V4 с аливио обвеской и сантур хст вилкой (пружинка, два прелоада, без блока) и не помню чьими вибряками. Очень хороший вел за эти деньги (имхо), купил большому дядьке на 20 раме и маленькой девочке на 18. Все довольны. Я когда катался - тоже понравилось!

Ibrahim1296 Stark Router, Stels 600, Forward Apache. Любой, короче, начальный вел. Главное, брать вел ТОЛЬКО с одним амортизатором (вилкой), если уж так хочется этой самой амортизации.

D0C, а еще лучше вообще без амортизации да? А Stels, maxxpro это хорошие фирмы?

Добавлено спустя 2 часа 33 минуты 34 секунды:
вот нашел Kross Evado 1.0 (2011). 11000 и никакой амортизации. Наверно качественный. А передняя амортизация придает только комфорт или еще защищает велик от сильных ударов? Что лучше: велик с средним общим качеством и амортизатором или хорошим общим качеством без амортизатора при одинаковой цене? Что испортится быстрее? 28" намного быстрее чем 26" и удобнее?

при одинаковой цене лучше будет велик на ригидной вилке, ибо она дешевле, соответственно остальная часть суммы будет уплачена за более качественную раму и навеску. Комфорта конечно на ригиде будет меньше, но и головной боли тоже меньше - обслуживать не нужно вилку, дешевые аммовилки толком и не работают, и довольно быстро выходят из строя. Еще вопрос - а она нужна вообще? Как планируется использовать вел?

Насчет удобства - понятие растяжимое. По асфальту 28" (шоссер или гибрид) конечно будет быстрее, лучше накат, чтобы набрать такую же скорость на МТБ с 26" колесами нужно больше упираться. Но опять же - для чего вел то нужен?

Akim все уже давно поняли, что вы неровно дышите к большим колёсам. Но новичку советовать вел с такими колёсами неграмотно. Ладно уж 29", на него более-менее запчасти есть, но 28" это атас. Ну влетит человек в бордюр/лесенку/камень и сложит обод (что на веле за такие деньги немудрено) и где он потом будет бегать искать его? Выбор 28" ободов и резины весьма скуден, это веский аргумент против покупки. На 26" запчасти найти проще всего (обод, резина, вилка).

я кажется человека спросил - для чего планируется использовать вел, что он сам хочет. От его ответа и бюджета должны зависеть и советы. Если город/асфальт/трасса - накой крутить педали чаще для достижения хорошей скорости. Если человек - новичок и планирует кататься всего лишь по дворам без экстрима - ты ему еще свою розовую двухподвесную мечту посоветуй.

не все катаются без глаз и не всем перебегают дорогу трансформаторные будки. Тем более, что одинарный обод и на 26" может вполне сложиться. Это нынешняя молодежь избалованная, аморты подавай не по необходимости, а просто чтобы было (по моде), а когда-то катали по проселкам на обычных Украинах и Уралах, и нормально все было. Покури Харьков-Турист и поймешь, что даже на крокодилах, сделанных из Туристов, Стартонов, Украин (переделка которых обошлась 150-250 баксов) и т.п. люди вполне занимаются туризмом не только по асфальту.

Фейспалм. Если у вас не работают переключатели скоростей, то мне вас жаль.

А где я это отрицал? Я сказал, что если сложится, то достать запчасти гораздо проще. Читайте внимательнее.

ну вот что легче разогнать на трассе - 39/51 и 11-23 и 28" или 22/32/42 и 11-32 и 26"? А если еще резину принять во внимание? Так на чем выше будет скорость - 28" и 51/11 или 26" и 42/11 при одинаковом каденсе? При чем тут переключение? Человек спрашивал - что быстрее. Ессно 28 или 29" будет быстрее. Другой вопрос - а оно ему надо? А сил хватит раскрутить хотя бы 48/11 на гибриде?

я боюсь, что бюджета у вопрошавшего вообще мало на что хватит и за эти деньги вообще ничего приличного он не купит (ни гибрид, ни МТБ). Может он вполне синглспидом удовлетворится. Что-то я не услыхал как все-таки планируется использовать вел.

ехать по дорогам. Дороги не везде гладкие. Иногда поднимать на бордюры. Главное качество и чтоб не скрипел. Если покупать около 7000руб то лучше без амортизаторов и с колесами 26" ? Например сколько раз нужно будет покрутить педали чтобы проехать 1км на 26" и сколько на 28" примерно? Или например если на 26" ехать 40км/час, то сколько км/час будет на 28" или на 29" при одинаковом усилии?

тогда увеличивай бюджет раза в 2-2.5
боюсь, максимум, что ты получишь за 7 килорублей - что-то типа такого. Короче, с твоим бюджетом смотреть дальше Стелсов и Форвардов вряд ли возможно.
Добавив еще 2К можно несильно улучшить параметры. В любом раскладе это все сильно бюджетные велосипеды, от которых не следует ждать ни особого качества, ни особой надежности.

смотря с какой скоростью и смотря с каким соотношением передач

Колеса 26", передачи 42/11, каденс 90, скорость 42.7км/ч. Колеса 28", передачи 42/11 (как на МТБ), каденс 90, скорость 46км/ч. Колеса 28", передачи 48/11 (обычно на гибридах), каденс 90, скорость 52,6км/ч. Ну это прикидки типа сферического коня в вакууме, пренебрегая покрытием, резиной, углом наклона и т.п.

а чем они прославились? Просто ехал я давно несколько раз на Stels pilot 410 - управление паршивое и качество не нравится вообще! Только на вид красивый и все. А у меня был старый Аист такого же размера - 9 лет не аккуратной езды и менял два раза барабан, камеру и новые крылья поставил и скрипят только педали и они прокручиваются если быстро покрутить, а если плавно повышать скорость то нормально (не знаете изза чего это?). Какие фирмы лучше в бюджетном классе? Например что лучше купить за одинаковую стоимость stels или atom ?

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
или forward или merida или др?

Добавлено спустя 6 минут 1 секунду:
велосипеды с рамой как например у Stels Navigator 530 лучше не покупать? Я правильно понимаю?

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:
например что лучше Stels Navigator 630 Gent (2012) или Merida M 80 Alu SX (2010) ? Ведь изза того что первый 2012-года на него должна быть выше цена?

Ibrahim1296 независимо от фирмы за подобную цену ничего хорошего получить не удастся(ну разве что нарветесь на краденый байк - что тоже палево, тк после могут найти и попросить вернуть).
Немного выиграть на качестве можно покупая байк старого года и не знаменитого бренда, в межсезонье(ждать вроде не планируешь), плюс отказываясь от всех бонусов(крылья, вилка итд), но даже при таком раскладе навеска будет довольно паршивенькая, если есть знакомый который неплохо разбирается в байках, можно бу взять и на этом выиграть 30%, но масса подводных камней, самому лучше не связываться, скорее всего что нибудь пропустишь, а это не плановые траты на ремонт.
Ну или изза бугра привезти байк, а точнее из Китая.
Что касается дешевых вилок, ну полный ноунейм могут просто не работать(стоять пружины и(или) эластомеры под вес в 150кг), а так сантуры, топганы, рст младшие в целом терпимо работают как кк вилки(легко пробить, если без эластомера, если с эластомером, то жесткость в конце хода великовата, ну и отстреливают при полном ходе довольно существенно, что критично только для прыжков).
В целом смотри байк с 26" колесами, ростовки 16 - и проездить можно и попрыгать(правда при прыжках сразу готовься менять почти все что есть на байке- обода, втулки и педали обычно 1 умирают), дальше уже как определишься можно думать что покупать следующим, если ездить аккуратно и обслуживать постоянно, то байк в целом может прожить сезона 2-3, ну если очень мало ездить, то и 5, просто ковыряться в нем надо как в жигулях(регулярно и безрезультатно, тк пушной зверек не просто придет за навеской, он сразу в комплекте с байком идет)

Сейчас несколько километров проехал на велосипеде Element точно как у меня, только в стоковой комплектации. Это кошмар, товарищи велосипедисты...
1. Вес. Я не думал, что апгрейдом всей навески можно ТАК скинуть вес. Тот вел тяжелее моего я даже не знаю, килограмма на 3-4 точно.
2. Вилка, это просто... Просто... Неработающая железяка. Отскок не регулируется, после кочек стреляет по рукам. Хоть и смазанная и вроде сжимается прилично при надавливании, но она не умеет кушать мелочь. Совсем. По камням 2-3 см ехать выше 20 кмч уже неприятно, больная рука даёт о себе знать. В то время, как на своём веле я по этому месту лечу не притормаживая и не чувствую этих камней.
3. Тормоза. Вибрейки. УГ. Спишем на плохие колодки.
4. Руль короткий, грипсы деревянные.
5. Педали пластиковые со стёртыми шипами. Нога так и норовит соскользнуть. Видимо привык я уже к шипастым фрирайдным топталкам, где ногу даже повернуть на педали не получается, надо поднять и переставить...

ЗЫ: передачи, кстати, переключаются отлично. В начале сезона я там переклюки настраивал. И кстати, я забыл, там манетки не стоковые, а аливио стоят. Стоковые асера валяются под шкафом (с отломанным рычажком на понижение на правой манетке, левая целая).

ЗЗЫ: В целом, впечатления, как от езды на ригиде. Никакой аммортизации, жёсткий, как табуретка. Но катит вполне прилично, насыпные втулки пока целые, восьмёрочки небольшие поправили, сезон откатает думаю запросто.

Порвал свой смартсэм у корда
На велорынке в сокольниках опросил все прилавки - смартсэма ни у кого нет! Пришлось взять Kenda Happy Medium 2.35.
Вмеру злые, с хорошим накатистым протектором в центре. Хорошая резина? или я поторопился?

Inkviz
Надо было мишлен хс драй2 брать =)

Камрады...камрадушечки...У меня такои ламерскии вопрос -просьба. Заранее извиняюсь за неправильную терминологию. У меня на заднем тормозном диске колодка потирает сам диск, посмотрел...одна колодка отведена на 2 мм примерно, а вторая буквально к диску прилеплена. Тормоза Tektro Draco. Как регулируется прижим колодки...если можно для тупых...подробно,с чувством,с толком,с расстановкои... Заранее благодарю.

Добавлено спустя 1 час 2 минуты 23 секунды:
И еще забыл... У подруги вел...Гибрид TREK...но вилка там кажется обычная эластомерка. Так вот мне в сервисе на вилку( на сами поршни-втулки) брызгали какои-то состав, что вилка ходит определенное время гораздо легче и вообще отзывчивее что-ли. Что это за состав такой и можно ли его заменить чем нибудь ?

Sotona_RUS
1. у каждой колодки есть винтик, который рядом со штырём, на который механизм одевается. Один винт входит в сам штырь - его не трогай, а второй, перпендикулятрный ему, вкрути немного на той колодке, которая плотней стоит к ободу. И, если будет не ок, ослабь на противоположной колодке.

2. Я так полагаю, что обычное масло...

Sotona_RUS
силиконовым маслом брызнули=)

Inkviz Блин, вообще ничего не понял((( Есть 2 болта которые крепят механизм к раме, есть 2 болта шестигранных,которые сам механизм скрепляют из 2 половинок,и есть маленькии болт,которые проходит через металлическую пластинку,которая видимо разводит колодки... Все это крутится только с одной стороны.