продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

значит надо брать! депутаты у нас когда хоть что-то дельное предлагали?


...учитывая, что коробку делает не ВАГ...


я в курсе, что турбовый мотор в наших условиях лучше бы раза в два чаще обслуживать, чем предполагает регламент, написанный для немецких автобанов. что положение натяжителя элементарно диагностируется вагкомом, что банально растянутую цепь СЛЫШНО невооруженным ухом, что многие "рекомендованные" процедуры, которые почти НИКОГДА не делают на конторских машинах - в наших условиях де-факто - обязательные - и так далее.

а регламент - он на то и регламент - чтобы машина гарантию отходила.



да, стал бы. у меня перед глазами таких примеров дофига. потому что дополнительные расходы надо обосновывать. и за ТО раз в 15К и за 95й контора платит, а за ТО раз в 7-8К и за 98й - сильно не факт.
и так везде.


это проблема одного конкретного двигателя, и вас была машина с ДРУГИМ двигателем.
и даже с этим конструктивным просчетом - надвигающийся перескок цепи диагностируется ЗАРАНЕЕ.



ну не хуже астры-то


ты почитай условия своей гарантии - точно также она распространяется на "сквозную коррозию блока цилиндров". ни один производитель не дает гарантию на механические части КПП, подверженные износу.
реальная гарантия на значительную часть деталей и агрегатов - меньше, чем у ВАГа.


А3 в сопоставимой комплектации точно стоит как пассат (1.3+ ляма). только там двигатели чуть интереснее. на гольф, как всегда, 1.8ТСИ не попал
ну а что ты хочешь, с другой стороны - если королла стоит лям? если сид стоит лям? с какого перепугу гольф должен стоить меньше?


почитай условия-то. там и там. совсем не так все здорово. реально 5 лет гарантии только на то, что там в принципе не ломается.


не, ну тогда тазы вообще впереди планеты всей.





где они передутые-то? с этого движка можно овер 300 сил снять. на паспортных 122 - это вообще, считай, и не наддув


ты не улавливаешь суть - если поломка происходит по вине не гарантийной запчасти - это не гарантийная поломка. если оборвало ремень генератора на втором году эксплуатации, в результате перескочила цепь и стукнул движок - это не гарантия.


это дешевле топовой короллы. и реально лучше по всем параметрам

Коллега взял йх35 и уже год судится. Проблемы с мотором-коробкой... уже меняли чтото но ждали месяцы запчасти... клоунада полная. Может авто и не плохое но сервис совок имхо.

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

Шутка? Гольф авто хороший конечно но я не перевариваю его посадку на полу. А королла это тойота с ломовыми ценами на обслуживание взятыми с потолка.

Да дурное дело не хитрое. Снять можно и больше. Вопрос в жизнеммом цикле такого мотора

На Гольфе плюс он есть.


Как настроишь так и сядешь. Нет там посадки на полу, это не пузотерка типа матрешки 3-6.

у нас ее чет раздолбали всю. уже трещина через все стекло и что-то стучит под капотом (ну там оторвалась какая-то хрень и летает взад-вперед) - на ней по трассе гоняют и всякое говно возят. вообще конечно авто так себе. но едет этот движок не хуже атмосферного 1.6 точно.
но разница, конечно космос - хотя бы пассат взять и эту кадди. понятно, что класс разный, и ценник разный - но кадди реально от ларгуса недалеко ушла


только доказывать, что ты не залил хрени - придется тебе.


ибо на трассе ты снаряд смерти.
и негласно их всех валят на ТО. полный запрет уже несколько раз порывались ввести, но скоро, думаю, до этого дойдет. сейчас северсталь начнет дальний восток своими маздами снабжать - и прули можно закапывать.


валит она только с jz. но таких марков реально единицы. так как во-первых налог-пошлины, а во-вторых - он, на самом деле, далеко не такой живучий, как все о нем думают, тем более на нашем "все равно 95-98 бодяжат присадками" 76 92 бензине
а большинство марков у нас - это унылые атмосферники с нулевиками - чтобы пердело пострашнее. а едет оно как приора


4Ф

лагуна, кстати - стабильно в топе самых ломучих тачек.


да мы в курсе, что в твоем рио шумка круче, чем в S-классе
kotobot ты, по ходу, лошара - нафига корячился - у тебя же и так самая лучшая шумка на свете


сирокко гуд. там в базе - нормальный руль, оптика и еще ништяков от топового гольфа. хотя и салон на тряпке. но там скидки очень неохотно дают, даже если умеешь просить. а он начинается почти от ляма
дешевле выходит ГТИ в базе.
или сейчас если найдешь - октавию RS прошлую - как раз из наличия со скидками можно до ляма урвать. правда их осталась пара машин на всех


500 сил дуется, а дальше страшно?


а че доказывать-то? натуральный металл, натуральное дерево, натуральная кожа, хорошая алькантара - это пассат. а авенсис? китайский мафон вместо приборки?

500 л.с. на стоковой 6ДСГ? Шутка хорошая.

Дутые моторы - это если машину на год-два берешь. Новую. Дальше проблемы следующего покупателя...

ну это объективно так. по целой куче мелочей. размер багажника, ниш всех, подстаканники и т.п.

камри вон - больше, а толку ноль


ага - и в паре с вариатором, который все это перекрывает

ну ты можешь взять прошлый пассат с 1.6MPI - Тоже миллионник. только нахрен оно надо?
старшие движки - более менее надежные. дизеля надежные. V6 - шикарные (их правда к нам не везут, черти) и полный привод есть.


на камри, скорее.
на королле я буквально пару раз ездил. а на камри периодически приходится. и она по всем статьям сливает пассату. кроме, может быть, задних сидушек, на которых можно развалиться как на диване перед теликом.



так яснопонятно
#77


я знаю несколько людей с ГТИ и фритами с такой же ровно коробкой в полном стоке и 2-3 стэйджем на движке (~300+ сил). и чет они не жалуются.
есть пара R-гольфов, но там коробка немножко другая.


и эти люди жалуются на ДСГ


чем лучше-то? надежность гидротрансформаторов - это какой-то современный миф. еще лет 10 назад все в голос выли, что они говно. а теперь вдруг на ДСГ переключились


дешевые умели. просто во время экономического бума никто не считал деньги, вот и все. все эти коробки - как делали полторы конторы - одна японская и одна американская - так и делают. хоть на тойоту, хоть на ваг. просто сейчас никто не готов платить за большой запас прочности. покупатель, в первую очередь.


а купить их через вас нельзя?


да это было последний раз 100 лет назад. а вы все там же - дешевое корейское ведро. посчитай - реально япы дешевле, опели дешевле, и ваг уже рядом

Добавлено спустя 9 минут 43 секунды:

у меня коллега тоже купил - в первой партии же. никаких проблем ни с мотором, ни с коробкой, ни вообще ни с чем - нет машины - нет проблем - месяц под окнами не простояла
купил вторую такую-же. пока ездит, но уже тучу какого-то китайского тюна на нее заказал.
ну, машина как машина. плохой тигуан по цене хорошего тигуана
но двигатель жужжит - это ппц.


где шутка-то? корова в топе 1040К стоит
в эту цену гольф - вообще прекрасен. там реально салон по материалам лучше, чем в пассате - поколение раньше переходит.


на почти стоковой. меняется сцепа и софт.


низкая надежность турбированных моторов - это миф. ресурс, может быть, и ниже. и выше требования к расходникам и топливу. но в остальном там ресурса все равно овердофига. да и ремонты не намного дороже, если что.

с какого бодуна это было 100 лет назад? j3 стоила дешевле одноклассников, J4 тоже дешевле......

и скинь ссылки где япы и опель дешевле, а ваг рядом......

тебя не отпустило что ли там еще??? до сих пор интоксикация выверенным люминием?

Чаще всего турбина валится в таких моторах. Например у меня это самая слабая часть моего двигла 100%

При условии, если это Kompressor от Mercedes-Benz#77

- нет предела совершенству .Двигла,коробки и выпуска (то,что шумить труднее всего в случае необходимости) и на стоке не было слышно,а остальное делалось по желанию .Айрон делал Лексус (где и так заведомо тише чем в Гольфах-Пассатах),интересно зачем ? Или вот Х3 в новом кузове .

Да это понятно,кто бы спорил.Как и цена .

Мой астро за 650 идет в топовой комплектации(Cosmo) на 17 литье..а гольф будет уныл за эти деньги.. и мотор на 10 лошадей слабее...

да ладно - вон сколько вони про ваговские ТСИ - и хоть бы на одном реально турбина сдохла


компрессор гуд. но он и дороже. и в него в гараже уже не полезешь.
и его так легко не затюнишь

Добавлено спустя 41 секунду:

а едет лучше - парадокс, не так ли?

Кадди это рабочая лошадка, мы предыдущие брали с мотором 1.4 75 сил, для города его за глаза, тащит 800кг, имеет рессоры, все 5 машин выехали по 200тыщ, на одном по гарантии весь ГРМ заменили ибо был брак ремня или шестерни, с остальными проблем нет, брали их по 500 с копейками, самые простые,через 4 года отдали по 300, улетели как горячие прирожки.. сравнивать с пассатом в корне не верно...эти машины нам заработали не один пассат, уж не знаю почему но коммерческие авто у ФВ очень надежные...единственное что на них расходник это стойки стабилизатора, отсюда и громыхание, как правило тыщ на 30 их хватает..

- и при этом на 2 с быстрее 0-100 с .

Да нет почему же? Турбина то ехать начинает с низов, а вот в верхах за счет обьема и оборотов эти 10 лошадок пригодяться, и да каддик на 200кг легче астры... астро весит 1536кг...как волга...

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
К слову меня эти 2 секунды не напрягают, а вот отсутствие климата у гольфа в те же деньги, литья, парктроников,музыки,противооткатной системы, попогреев,обогрева руля, электро зеркал со складывание,комби салона с кожей...ну да он на 2 сек быстрее, но в нем ничего нет...

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
Zordon Опля- немецкое подразделение GM, и точка, анжела не разрешила его полностью уничтожить продав пиндосам и русским бракоделам...

вот это для меня ппц загадка
#77


ну, никто же не говорит, что гольф должен быть дешевле астры


да понятно, что задачи другие. просто они вообще разные по уровню исполнения. это я даже табуреги всякие не смотрю.
понятно, что пытались сделать максимально дешевый рабочий автомобиль - но там реально же - все материалы УГ, сборка - УГ. эргономика только гут. всякое говно и возить.
просто мультивэн тот же - он же нормально сделан. а это прям какой-то супербюджет

Указали 500 л.с. вы же пишите меньше цифры уже. Условно 400 л.с. предел насколько я понял владельцев.



Мне и не только мне, не комфортно в гольфе, тогда как корова обычное авто, во всем стандартное. Я в мегане своем сижу выше как мне кажется, чем в гольфе, хотя у мегана клиренс 120мм.



Блин, так там в диске сцепления вся проблема, вы только посмотрите что берут в замен? Керамику небось и стоит оно как самолет.

нафига тебе больше на переднем приводе?