продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

ну как сказать, на бэхе до 4 тысяч троллейбус, потом хренак и поперло, а когда с 6 тысяч переключаешься на передачу ниже, то снова оказываешься на 4 тысячах. Это просто офигенно! и звук!

Васисуалий ну вапще в планах 2.5 с ручкой, чтобы по легким говнам кататься безбоязненно. Динамики 190 сильного дизеля судя по характеристикам хватит, важнее скорее объем багажника, шумоизоляция, комфорт в салоне

$lim Ov3r Так там вроде передачи на АКПП можно выбирать. Механика конечно для говен надёжнее, но есть же ещё и город, и при малых "рабочих" оборотах(около 2-х тысяч, 1500-3500), мешалку запаришься крутить. В общем моё имхо: для дизеля нужен афтамат с возможностью ручного выбора.
Кста, на них щас неху нехилые скидки в 200тыс

Васисуалий

Его вес 2 тонны. ВАГ например Q7 весит на 300кг больше и жрет на 4 литра меньше на 3.0TDI.

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:

Брать тачку за 1.5 ляма на механике это маразм, если только не спортивный болид берешь для гонок.

Васисуалий Да батя по жизни на мешалке гоняет, так что ему не привыкать

Zordon
Ну начнём с того, что это намерил ВАГ , в реале там 10-ка
разница в массе там 150 кг, а не 300
Относительно древний 2,5 против относительно нового 3,0
5АКПП против 8АКПП
клиренс и форма, что тож не способствует экономии
Ну и наконец , бонус по топливу на лям сто, это примерно 34 к.литров, так что даж не знаю, через сколько лет Q7 отобьёт эти деньги, со своей экономией в 2-4 литра на сотню

$lim Ov3r
Мешалка на атмобензине, это другое, пусть потестит и то, и то для сравнения
Ну грубо, на бензине ты можешь ехать с одинаковой скоростью на:
5 при холостых
4 при 2200
3 при 3500
2 при 5000
По этому часто, достаточно просто или чуть убрать или добавить газ, на дизеле же это будет обязательное переключение передачи.
Самое мерзкое, когда поток идёт рывками, между передач, вот тогда я задрался ввер-вниз дёргать

Но если ему на это пох , то остаётся только форумы на неисправности пошерстить (как Камикадзе ) .

Васисуалий Да я понимаю, но он в поездке по Болгарии с дизельным Рено Траффик легко управлялся. Будем курить форумы и получать одобрямс от судьи в категории "красивый/уродский"

Васисуалий

Разница в 300кг это раз, я не в курсе какие ТТХ ты там насмотрел, но что есть то есть. Про расход, если исходить из того, что кто там чего намерил то в реале у Нессана тогда будет 15. Третье, про цену речи не было, я лишь привел пример того, что авто при большей массе и объеме двигателя жрет меньше и только и всего, а тут ты со своей багоненавистью.

С чегой то ненавистью, я его люблю, просто не весь.
Массы взял на драйве, вроде 2140 против 2295
А по расходу, так я на обоих каталсо, у пафика было 12-13, у ку 10-11, но это яки конь в вакуме, условно всё.
Ну а что пример привёл, так замечательно, только в примере не учёл, что:
такое соотношение, в принципе должно повлиять на расход, и не извесно что больше повлияло двиг или коробка
А так, я тож за более современный 3-х литровый дизель в двестиписят кобыл .

$lim Ov3r Большой, практичный, мужицкий авто. Задние сидухи не очень удобные, хорошая шумка, в салоне только тракторный мотор, кроме ничего ниче не слышно Не шибко дорогой по з/ч, не прихотливый в целом. Ну и в плане надежности ничем особенным не блещет. У бати Наварра, по сути тот же Пат в чуть измененном кузове. Есть будет 13-15 в городе, если 2,5. О бодрости и говорить нечего, едет и ладно)

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:

Скоро же новый Пафик выйдет, с дизайном аля Мурано, поэтому сейчас всё сливает, только вот не шибко сливается)

$lim Ov3r на дизель действительно лучше автомат, пусть расход чуть больше, но нафиг ему трактор с ручкой.

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

Багажника много, шумоизоляция двигателя никакая - весь тракторный рык и вибрации в салоне, но при этом шума колес не слышно вообще Пластик скрипит, брякает - как во всех ниссанах. Передние сидения аля кресла, в них как бы падаешь, а не садишься) В целом комфортно, хотя на дальняках такие сидухи напрягают, если худощавой комплекции. Задние сидухи ущербны, не анатомичны и вообще не для людей.

$lim Ov3r да, мы же этот дизельный пасфайнедре катали. После поездки сразу был куплен Прадо. Лучше во всем.

- ну да,авторынок падает и скоро новый выходит.

zennon я тебя всерьез больше не воспринимаю, ты парой постов четко показал что бОльшая часть того, что ты пишешь это лишь твои домыслы, а не реальный опыт использования автомобилей.
Иди лечи где-нибудь лохов про машины, которые одновременно и больше и легче якобы потому что в них больше железа. Клиника

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
Masterovoj прадо сейчас выходит сильно дороже. + угоняемость + космическое каско из-за угоняемости. А так лучше конечно, Прадик классом выше как бы, но и стоит соответствующе

вот уж реально хрен редьки. лучше уж корейцев реально, чем деградирующих япов. мохав хоть на машину похож за те же деньги.

Funia ну друган тогда прадо взял 120й еще. Да и бу. Но он точно лучше ниссана.
Rodyanin да ну. Корейцы плохие тачки делают по сравнению с нормальными машинами.

Не ну прадик реально поинтересней ниссанов будет
Васисуалий ХЗ катался с сослуживцем на стареньком грузовичке Ниссан Атлас, там стоял дизель и мешалка. Тяга паровозная была с низов, сцепу просто отпускаешь и он сам норм едет, можно газа не давать вообще было. Так он либо трогался со 2-ой передачи и дальше сразу 4-ю втыкал, либо 1-3-5 ехал, двиг вообще эластичный был, даже было не заметно, что вверх через передачу прыгает

по сравнению с нормальными - да

а что у анс нормальная машина?
немцы перешли на гей движки
япы на разработки 70
америкосы вообще в кризисе

Funia Спасибо за развернутый ответ! Сидухи должны быть ок для бати, задние сидения используются крайне редко, насчет пластика - в нынешнем Ниссане единственный источник скрипа - катушка заднего ремня. В общем, надо съездить пощупать

$lim Ov3r ну с такими скидками машина этих денег стоит точно, но я бы по опыту батиной Наварры уже брал 3.0 дизелек, если в бюджет войдет.
И еще я немного соврал, наверное. Все таки по идее в Пафе шумнее должно быть, ведь он и Наварра заднеприводные, остальные режимы крутилкой включаются. Так в Наварре из-за кунга задний мост и арки (вообще пол машины по сути) получается вынесен вне салона и это может давать такую картину по отсутствию сильного шума в салоне. А у Пафа всё в салон. Но с таким движком не факт, что это будет как-то напрягать или вообще слышаться)