А кому нужна скучная передача, где рассказывают, сколько мешков картошки влезает в машину и тп?

Я быдло?

Или это у тебя просто зависть, когда видишь машины, которые не можешь себе позволить?

То, что тебе не понять шутки и тп говорит линь о твоем чувстве юмора.

А кому нужна скучная передача, где рассказывают, сколько мешков картошки влезает в машину и тп?

я нашего коммерческого вообще не понимаю, человек из другой реальности, походу финансист таким и должен быть.

я финансист)

плывет рано, жетская, шумная.

есть и такие передачи, по НТВ идет.

В Ваш адрес я этого не говорил.

Линь это что или лень? Лень типо изучить английский настолько хорошо, чтобы улавливать их тонкий юмор?

тупое как Топ Гир

Эка Топ Гир зацепил!

Топ Гир - это разве не продукт ББС?

turanza - бяка.
плывет рано, жетская, шумная.
michelin или conti хочу, но жаба душит. к следующему сезону может возьму

anwjl а Топ Гир - это разве не продукт ББС?

У меня 2,2 по кругу.

В чем смысл тяги на низах? А ни какого абсолютно. Это же легко выставляется самим производителем не внося в конструкцию двигла значительных изменений. Просто клапана раньше открываются на большую величину при помощи выставления на другой градус кулачков. Форма этих кулачков определяет момент, ход и продолжительность открытия клапана.Если у одних он достигается при 6200об/мин (макс лошади при них же), что уже подразумевает взрывной скоростной авто, то у других при 2500об/мин. Хм... а что же будет на 5-й скорости при 6000об/мин, т.е. при выжимания (в тапок) всего чего можно? Чем бороться с сопротивлением воздуха на скорости более 160км/час аппарату с макс крутящим моментом на низах и лошадьми в том же диапозоне? Не ездить на этих скоростях? Т.е. при макс крутящем моменте на низах, не стоит расчитывать на хорошее ускорение на высокой скорости, например со 140 резко ускорится до 200. Это не относится к движкам менее 180л.с., ибо те воще овощные на таких скоростях. ТИп того.

asvodessa Ну ведь сам же не зная специфику сунулся говорить "ерунда". Давай, добавь 30 л.с. гоночному турбомотору, у которого все и так на пределе.Речь идет о том, что у 120 сильного варианта турбина меньше, чем у 150 сильного, и задушен он не только программно. Снять еще 30 л.с. можно (явно и больше можно), но это не будет аналогом заводской 150 сильной версии

вчера ехал около 140, проблем не ощутил. Львиную долю времени я эту скорость не превышаю.

Ехать может и лучше будет, только это не единственное, что от мотора требуется. Есть еще экологичность, экономичность, ресурс.Чаще всего колхозотюнеры на экологичность кладут, вырезают катализаторы ради 5% мощности. Дикари...

то машина становится менее экологичной, чем машина, спроектированная 20 лет назад без этих хитрых приблуд.