Готовтесть. С началом отрицательных температур "сольём" точно.
В ближайшее время тема (неполностью) будет "слита" в архив.
Сообщения за 2008 год останутся. Ссылки с 1-й страницы временно убраны и будут дорабатываться с новой темой.
Тут уже, вроде, были небольшие темы, но тем не менее.
Итак, увлекаются ли оверклоккеры велосипедами? Так ли хорошо их разгоняют и модернизируют, как свои компьютеры?
Предлагаю здесь говорить обо всем, что связано с велосипедами, велокомпонентами, велоаксессуарами, велосипедизмом и т.д.
Кстати, у кого какой велосипед?
Отредактировано куратором: Uspenie. Дата: 17.06.2008 13:47
Отредактировано куратором: Uspenie. Дата: 15.10.2008 9:38

nAXAH В смысле ALEX DX-32? Он под вибрики? Да. Inego Ну у меня за 2000 уже получилось, я правда на гибриде это преимущественно накатал.
Отредактировано куратором: Uspenie. Дата: 26.09.2007 17:42

Не знаю в тему ли это, но мне было бы интересно почитать.
Так сказать советы "бывалых" по поводу пилотирования велосипеда в городе. Может даже сделать на этой основе небольшой FAQ по безопасному перемещению в черте мегаполиса.
ИМХО нереально, т.к. у каждого свои понятия. Основной ответ ниже.
Понятно есть ПДД, но ситуацию на наших дорогах трудно использовать в качестве положительного примера их использования.

Итак есть необходимость совершения относительно дальней поездки, в моем примере по Москве.
Трассы или тратуары?
Проезд по шоссе и прохождение развязок?
Взаимопонимание с автомобилистами или как сделать так, чтобы меня пропустили?
Скоростной режим?
Другие нюансы, которые сразу и не заметишь тоже можно описать.
В Москве есть места которые в принцепе невозможно пересечь иначе как на автомобиле. То есть там нет пешеходных проходов, и при этом такое движение или строение перездов, что суваться туда на велосипеде стремно. Скажем едешь по шоссе в крайнем правом ряду и тут шоссе соединяется с еще одним и ты уже не в крайнем правом, а практически по середине, и нет переходов по близости вообще никаких. Очень неприятно. Понятно что надо заранее выбирать маршрут, но бывает, что нет карты под рукой.
Отредактировано куратором: Uspenie. Дата: 27.09.2007 12:27

Vaitek Лично я предпочитаю тротуар в мегаполисе. Водилы велосипедистами пренебрегают и становиться инвалидом за просто так сильно не хочется. Вообще-же стараюсь проложить маршрут через максимально удобные и незагазованные пути (парки, набережные), пусть будет подольше, но покомфорнее. Разумеется, далеко не всегда сие возможно и тут надо думать: надо оно тебе или не надо . Всё это разумеется ИМХО, знаю людей комфортно катающихся по автомобильной части улицы и иной езды не предстовляющих.

Vaitek Мое имхо такое, если не боишься - едь где придется... Я бы, в городе, по трассе, не-е-е... Велосипед господа, увы роскошь! (особенно для дисциплин, связанных с наличием вменяемой трассы) Это не просто обода, диски и всякая х..нь, но то, где Ты катаешь. Огромная проблемма в том, что: 1) нет трасс, рядом со мной, с Тобой, с ним... и 2) Пожалуй она в нас, самих... Это когда байкинг, путается с байком. Честно говоря сложно сказать (хотя можно понять), зачем тратить большие деньги, на компоненты, если Ты не спортсмен, а занимаешься ездой вокруг дома, ради т.с. рекреации. Говорю это исходя из собственного опыта, опыта уговоров себя самого, от покупки новой игрушки, которая в принципе мне не нужна...Взять хотя бы, этот пресловутый одометр. Ну проехал я тышшу, вторую и что?.. Вопрос как и где, по-моему важнее... Там из этих тысяч - триста, когда я действительно ездил...(Все вышеперечисленное, безусловно ИМХО )
Добавлено спустя 3 часа, 27 минут
Котовский касаемо опуса... Не совсем уразумел, эту сентенцию: тут у меня есть некоторые комментарии. Судя по фото, от горного, там только рама осталась, в остальном это турик, причем жестокий, асфальтный (а куда с этими боковухами еще сунешся?) двухсоткилометровый марафон, таковым является может быть для гибридов, с поклажей... Шоссеры так тренируются. Да и в целом 200 км с ночевкой, уже не марфон, имхо. Насчет топталок... Все-таки, они предпочтительнее бывают, именно в туристичесом походе, по соображениям безопасности. Да и сказать, что с "высоты" нынешнего опыта, я разделяю восторги от такого гореэнтузиазма... Я когда-то имел такой опыт: "сел и поехал"... В подробности вдаваться не буду, но такой экстрим я бы не назвал разумным. ИМХО.

rezOff
По поводу первой части твоего поста.
За что я люблю велосипед - так это как раз за то, что кататься можно ВЕЗДЕ. Я, когда на байке еду, себя чувствую свободным. Свободнее, чем все вокруг.
Пешеходы медлительны. Автомобилисты привязаны к асфальту и связаны правилами, даже паребрики для них практически непреодолимы.. Ролики и прочие скейтборды требуют качественное покрытие. На велосипеде я проеду практически везде. И быстро. Тротуары, дворы, парапеты, лестницы, дороги, лес, камни, горы..
По этим же соображениям меня привлек триал. Отсутствие границ.
Вот такая лирика, но это все так. Удачи.


Это отдельный вопрос. Я придерживаюсь мнения, что если чего-то Хочется. И есть возможность. То почему бы и нет? Зачем иначе жить?
На хорошем байке ездить приятно. Даже если за хлебом.

Vaitek
Итак есть необходимость совершения относительно дальней поездки, в моем примере по Москве.
1. Трассы или тратуары?
2. Проезд по шоссе и прохождение развязок?
3. Взаимопонимание с автомобилистами или как сделать так, чтобы меня пропустили?
4. Скоростной режим?

1. Когда как. Если спешишь, то трасса (вернее обочина), если время есть, то предпочитаю тротуары. И конечно если на тротуаре народу много, то тоже трасса. Естественно если по трассе - на светофорах (красных) оттормаживаешся.
ЗЫ иногда доставляет удовольствие гнать между пешеходами ЗЫ2 Катал по Москве ночной/дневной в компании 30-70 человек. Тут уже надо заранее разработать маршрут, колонна само-собой... и пр... Это вообще отдельная тема.
2. В Москве есть 2 правила:
- НЕ катать по 3-му кольцу и развязкам МКАД. Я катал и там и там не раз, теперь объезжаю стороной ВСЕГДА
- смотреть право/лево при перестроениях и т.п.
Что руками надо "махать" при перестроении с пересечением полосы (-ос) движения автотранспорта - само-собой. И фонарики конечно в тёмное время суток.
3. Взаимопонимание нормальное, меня пропускают, и я пропускаю. А "дураки" есть везде - поэтому п.2 правило 2.
4. А что режим? Как можешь/хочешь, так и едешь. При проезде перекрёстков если по трассе идёшь - лучше поднажать.
Всё ИМХО конечно и собственный опыт.

Вот это ближе к истине:

Ок! Только технофетишизм, вызывает у меня такие же ассоциации, как и траты алкоголика и наркомана... Хочу и все! Недвано читал восторги одной велодамы, по поводу великолепной упаковки(!) педалей... Сей факт подвиг ее на покупку... Езда за пивом, на спортивном болиде это конечно, по-нашему, по-бразильски... Но все таки не хочется становится жертвой рекламы. Ну врядли я стану Армстронгом, пересев на его байк, как-бы не хотелось...

Vaitek
1. Трассы или тратуары?
Лично я езжу ВЕЗДЕ, этож велосипед!, но по тротуару в основном только в тех местах где никто не ходит, либо по необходимости например парк. Не понимаю зачем лишний раз травмировать психику пешеходов, они из далека только видят несущегося велосипедитса, и половина в кусты убегает со страху.
2. Проезд по шоссе и прохождение развязок?
По ПДД езжу, справой стороны шоссе. На перекрёстках как и автомобилисты, только налево поворачивать очень удобно с правого ряда , желательно заранее об этом позаботиться, переехав в удобном месте на противоположный тротуар. Если горяз "мальчики" (зелёный пешеходный) тоже проезжаю.
3. Взаимопонимание с автомобилистами или как сделать так, чтобы меня пропустили?
Это вообще тема отдельного разговора, некоторые сами пропускают, некоторые наоборот вокруг кроме машин невидят никого, за это лето уже пару раз пришлось подогонять "нарушителей". Если серьёзно то видно по ситуации помоему, но неадеквато всёравно хватает.
4. Скоростной режим?
А это уже как дури хватит, если лось, то всё равно даже на гибриде больше 40-45 км/ч долго не покатаешся, и на шоссе ты всёравно будеш ехать медленнее авто.

rezOff

а я, честно говоря, не смог понять твою сентенцию:



то есть, в отдельности слова понимаю, а в целом - нет:) такое ощущение, что ты целый абзац уместил три предложения. Какая ночовка, какой марафон? Ты о чем?:) Если обо мне, то я катаю 200км без ночовки, а если про героев заметки, то у них вообще не марафон:)

Теперь из того, что удалось понять:


это стоковые мтб, только резина другая и лежак поставили.



топталкам, особенно в туризме - отказать. Единственное, когда я чувствую себя несколько неудобно в контактах - это на очень маленькой скорости и скользком/вязком грунте. То есть, если есть надобность постоянно выстегиваться и подставлять ногу. В остальных случаях, а в особенности при вкручивании в гору - контакты незаменимы.



мне тоже было бы стремно...

Котовский (ну прям когнитивный диссонанс (с) ) ага и багажники, и все равно, он стоковым мтб, останется. Логика железная Прямо велонацизм какой-то
Контакты - для трассы, признаю, в остальных случаях спорно, особенно при тяжелогруженом веле.

rezOff

чисто для информации: туринговый вел - это стальная или титановая рама, длинный задний треугольник, 28" колеса, циклокроссовая или дорожная резина и руль-баран. А от того, что на мтб поставят багажники и лежак ничего не изменится.



явное отсутствие опыта езды на контактах.

да ладно, их и из 6061, и из 7005 не мало делают.

Big_Sam http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=1453 глянь этот вел, эх жалко, что они больше рамы не делают.
Добавлено спустя 3 минуты, 20 секунд
Кстати как считаете стоит менять максис игнитор на ларсен, или шыло на мыло?

Не впечатлило Собственно как и первый вариант тоже. Просто пытаюсь подобные железки "на себя" примерить , что бы взял "на вооружение", а что бы нет.

saso

делают, конечно. Но правильный туринг - это титан или хромоль.

г-н Котовский я ж не утверждаю, что у вас нет явного опыта езды на груженом велосипеде, и цапатся не собирался, а тоже не априори. И если уж тут так запахло "биротовскими" настроениями, то ставтье хотябы знак (с), если уж "ИМХО" не в чести... Есть мнение (небезосновательное), что и карбон, будет "турику" не плох. Так а что должно изменится, в конце-то концов? Не зделать туринг, можно разве что из БМХ-а... Хотя делают же Фрайдей-байк на 20" колесах...

ну для меня титан "мягковат"(вешу 90)- ходит подо мной. А Колумбус- это весчь!