ты же сам создал тему с таким названием, хочешь обсуждать тему про супер кары создавай темы с другим названием...ибо правила форума никто не отменял, что же я вижу здесь жестки оффтоп который никак с темой несвязан...да раз ты ее создал, мог и исправить faq стиг это не шумахер

ну передача об авто и большинство страниц в постах об передаче, а все началось то с обсуждение результатов в передаче, а потом во что? ладно я могу сказать что результаты топ гир не всегда объективны, в одной сидел стиг

топ гир позвонил в британские вооруженные силы, попросили вертолет, и они ответили "ДА" если вы не совсем забыли

zennon Чем? Ты думаешь что на дороге не с 4, а с 2 полосами что-то бы поменялось? Ну мощнее мерин, чем ламбо. И всё.
Тогда и 599 - это сраный бентли, и 575, и ещё много чего можно найти. Даже Corvette ZR1 - сраный бентли, только легче на 1.2 тонны!
Кто тебе такой сказал? Ты чтонибудь слышал про SPEED 12? Он с мотором спереди заткнёт всех, о которых мы тут говорили. Что F1, Что Veyron. Не говоря о ламбо.
Это как так? Чем это турбина лучше? Она как раз то хуже, по своих характеристикам. Ибо у sc нету такого лага, и пик мозности он выдаёт как раз к красной линии.
Ага, ага.. У тачилы с 4(!) турбо его нет! У GT2 Porshe он есть, У Audi RS6 он есть, с 2 турбо, а тут, с 4, его нет. Гениально! И полностью расходится с мнениями тех, кто на нём ездил. Я лично читал несколько обзоров где журналисты говорили как минимум о секунде с момента нажатия педали в пол, пока машина проснётся и даст нужное количество мощности для рывка на обгон.
Ага, только почему-то они её не используют в своих других машинах?
Это - Факт. Можешь даже не спорить. Это 2 V8 от vw(audi) вместе с 4 компрессорами. Которые без них в девичестве выдавали менее 300 кобыл. И кстати- vw владеет ауди..
Чего тут понимать? У неё меньше л.с на тонну, больше веса в 2 раза и полный привод. Это физика, ничего больше. А такой момент, как у неё, даже 4 колеса не в силах переворить на старте и tcs работает во всю.

Матчасть, матчастью, но физику надо подучить... Второй закон Ньютона никто не отменял. Ускорение тела прямопропорционально силе действующей на него и ОБРАТНО пропорционально массе тела.
Добавлено спустя 2 минуты, 56 секунд
На счет F50... ИМХО, это самая неудачная по дизайну из топового класса феррари. F60 и F40 куда элегантней и лучше смотрятся.

Мы обсуждаем то, что было в передаче. Это SLR vs Murcielago и Veyrone vs F1. Если тебя что-то тут не устраивает- можешь.. кхм.. валить.. нет.. Перейти в ветку про автомобили для "смертных".
Когда у тебя будут доказательства этих слов, я исправлю.
В той, в которой он сидел, нет ни tcs, ни launch control. А Вейрон в драг увёла бы и 13 летняя девственница..
Это конечно круто, но я не Jeremy Clarkson, и даже не James May.
Добавлено спустя 9 минут, 53 секунды
Moxant F60 нет в природе. Enzo - это не F60. А f40- адских турболаговый исполин. Морда у него может и более интересная, но зад хуже. F50 ниже, шире и мощнее. И двигатель, там не вшивые 3 литра с копейками турбо, а честные 4.7. И прообраз ему- формульный мотор. Это самая редкая и особенная из Ferrari за последние лет 30. И никакие F40 ей не годятся в подмётки. И имхо я писать не буду, ибо это факт

Товарищ, надо было выделить слово "в дизайне". На счет технических характеристик - "нема питань"

SkYL1NeR Ты ВСХ видел этого мотора?Нахера мне чьето мнение?Все видно на ВСХ!!!Там турбоямы нету в отличии от того же порше...
Я те еще раз говорю что это не в буквальном смысле..это новый движок в основе которого есть лишь идея объединения двух V8 не более того, если ты этого не понимаешь то флаг те в руки, рушить твои децкие мировоззрения я не буду.
Ты не инженер и мыслишь с позиции обывателя, совершенно не представляя что к чему!Чарджер это огромнейшие мехпотери на привод, а турбина это практически халявная мощность...Чарджер тяжелее турбины, к тому же два чарджера ты не поставишь, а вот турбинок можно несколько как раз таки с целью уменьшения турбоямы!!!
Ну-ну...продолжай дальше думать так...
Больше всего на 50лс, но по моменту двукратное преимущество, так что там явно что то с электроникой связаное и с криворукостью Хамонда и Стиг что то уж больно плавно на Маке стартанул)))

Moxant Ну, дизайн - вешь субъективная. Мне и дизайн f50 нравится больше. А вот с циферками не поспоришь:)
Добавлено спустя 7 минут, 4 секунды
zennon Предоставь его, давай! не будем верить тем, кто на ней ездил!
Ага, у них космические технологии!
Это блин 2 v8 от phaeton вместе с 4 турбинами и новым кожухом. И это точно. Также как и точно то, что этот v8=2xvr6 от Golf с 2 цилиндрами в минус у каждого. И не е.и мне мозг. Ибо ты только это и делаешь.
Ага! Это панацея от всего! Только есть одно но.. Всё халявно - но турболаг - это то, что есть в любой турбине. Даже с давлением в 3 bar. Ибо ей нужно время.
При чём тут думать то? Это конкретный вопрос. Почему, если мерседес полностью сам собирает этот двигатель, он не ставит его в свои Black машины?
Ага, всего-то:) Всего на один фиат пунто..
Его надо ещё использовать. Там tcs всё душит.
Tcs глушит момент, ибо не справляется коробка\сцепление с ним. ну и шины возможно.
Плюс там полный привод. Что хуже для старта с места. Хаммонд там только на педальки жал, слив на старте- простая физика от веса и тот же лаг, который на первых коротких передачах имеет гораздо большее значение, чем на длиннющей пятой.

Эт точно. Непомню точно сколько, но часть мощи при раскруте оборотов двигателя идет на раскрутку турбин у вейерона. Там же не механический компрессор.
только одно "но" - пятно контакта шины мало и этот момент грубо говоря "не раскрывает свой потенциал"

Я может и е...у мозг, но по делу, а твои изречения мозг просто разрывают на части!!!Разговаривать с тобой мне не о чем...ты создал себе мирок вот и живи в нем, чес слово ты как мой племянник 8-миклашка, но он хотя бы хочет узнать как что может быть а как нет, что возможно, а что нет...
но ежели тебе все же интересно:


Моментные характеристики моров я писал на прошлой странице но видимо ты их даже не увидел, раз все еще трёш про какой там турболаг да еще строго по времени в одну секунду)))

Камаз никогда не выйграет старт у болида ф-1, какой бы мотор ты на него не поставил. Всё упирается в колёса и сцепление с дорогой. Виталий кличко никогда не выйграет спринт 100 м по бегу, какой бы у него кулак не был и как бы у него не были накачаны мышцы.

zennon Я не пониаю, и что это даёт? Какой это истночник? Ссылку на сайт.
И я не пойму, при чём тут Я тебе что, говорил что у бугатти момента меньше? Ты понять не можешь чтоли, что при старте у неё работает tcs и чисто физически не может она выложить весь этот момент сразу. Даже при полном приводе. По этому она и проигрывает F1 1\4 мили по нулям.
Я что тебе говрил? Это 2 v8 от phaeton. От vw phaeton, склеенные вместе и надутые 4 турбинами. Че ты мне этит таблицами хотел сказать то? Сама бугатти не скрывает происхождение своего мотора. А vw не скрывает, что v8 от phaeton = 2x vr6 от гольф, только 2 цилиндра от каждоно убрали. В чём твоя проблемя? Ты слепой совсем.. Я уже не в первый раз замечаю, что ты не можешь точно прочитать и понять, что тебе пишут. Про турболаг- здесь он не указан. Если бы это был атмосферник, цифры были бы покруче. А то что он есть- я не сомневаюсь. Про это писали многие уважаемы автожурналисты, уж не говоря о top gear.
Ты видимо не вкатываешь, что при старте там стоит launch control. Тоесть система, которая привзвана максимально улучшить старт. Но момент слишком высок, а пятно контакта слишком мало,чтобы сразу его получить. Да и мощность тоже. Поэтому как минимум первые 2 передачи он не использует даже на 70 процентов всю свою мощность и турбины. Поэтому, он проигрывает маку, который выдаёт всё и сразу, как настоящая гоночная машина. После- он сдыхает, ибо с мускулами, хоть и искуственно "наддутыми" не поспоришь. Но на треке негде ехать 330 обычно, поэтому там это 2 тонная глыба всосёт. И самое главное, что на прямой за такие бабки можно построить что-то намного побыстрее.
p.s эта бугатти- ещё больший родственний бентли, чем SLR. Такое же наддутое luxury весом в 2 тонны. Как же твоя логика тут то не работает? Между ней и бентли гораздо больше сходства, чем между slr и нимже.. У них даже хозяин - 1 vw..

Я все прекрасно "вкатываю" зачем, когда и почему. Про пятно контакта я не зря упомянул - наличие, а точнее недостача, лаунча и вызвано ним, что и вы написали. Вся мощь бугатти призвана разогнать его до 400 км/ч, ибо сопротивление воздуха+остальные физические факторы мешают сделать это просто так. 1001 л.с. для старта - это абсолютно нереально выдать. Не помню где читал или слышал (ибо давно это было, а спецом искать пруффлинк не намерян - верьте на слово или может ошибся я), что для разгона до 200 км/ч бугатти нужно всего 300 лошадей. Про ТОЧНЫЕ цыфры не говорю, но факт, что вся мощь идет на достижения максимальной скорости. Поетому четыре турбины, каждая со своим давлением. Поетому, на старте он ведет себя как непрогретая "классика" жигулей. Бугатти - это чистокровный маскл-кар, правда европейский. Точнее немецкий. От Франции только шильдик. Он для 400 км/ч создан, а не жжечь асфальт на старте.

Moxant Это не тебе было напсиано.. Просто твоя цитата всё тому же человеку в пример:wink:
p.s всё тому же: Shelby SSC быстрее Veyron. И с Supercharger.
Кстати Veyron Veyron'у рознь.. Там погрешность 5% Тоесть 50 сил. Они все собирают так, чтобы был минимум 1000 л.с А бысвает и все 1050.

Ага конечно, ты на угол развала цилиндров сравни VR6, если он с нуля почему он совпадает?

Богомерзкие подвски делают как раз в ауди и Ко.

Если есть турбина = есть лаг, в раллийных лаг меньше, ты хочешь чтоб вейрон изрыгал пламя в момент переключения?

Домашние тапочки

Угол развала может совпадать даже на моторах разных производителей, просто именно этот угол наиболее предпочителен для моторов такой конфигурации. Если у тебя есть инфа про углы развала у W16 поведай самому интересно!
Турболаг есть на ЕвоХ из которого решили выжать 700+лс поставивь турбу от грузовика, и 2-х литровой какашке не хватает сил раскрутить турбину, и вот если бы на Бугатти стояла такая ОДНА турбина был бы лаг, но ВСХ показывает что лага нету полка момента в 1250Н*м с 1500об\мин вплоть до отсечки!!!
Добавлено спустя 3 минуты, 58 секунд
И Бионси с Джейло в бикини на соседнее седло))))А на трек дни однозначно Ламбо!!

я нечто подобное читал и в журнале Motornews как раз во времена презентации Вейрона.
изначально предполагалось ставить 12-цилиндровый двигатель, а в итоге сделан 16-цилиндровый

+1024!!

эмм.. а кто это сказал? с чего такие утверждения и зашоренность?

Ну что ж ты к диаграмме привязался то так.

В журнале TopGear создатель McLaren F1:

а вот и поставишь.. вечером ссылку дам.