Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

очень распространенное заблуждение

В стоке там стоял механический тормоз, размер пока не знаю, судя по картинке 160.



upd: бывший хозяин написал, что это был Tektro 185 мм механика

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... GlZrK9WYpo

вот вам велосипедисты 80го уровня)))

Myrkin мессенджеры самые отмороженные лысапедисты имхо)

Я тут сегодня открыл для себя мотокроссовую трассу с трамплинами и дропами. Ууух класс. Вот где дистанционно регулируемый подседел пригодился бы. Вся трасса вверх-вниз, вечно приходится подседел передёргивать. На кантрийно задранном седле нормально пульнуть не получается) Все повороты с контруклонами, есть трамплины, пара дропов и т.д. Классно.

Johny-Electric а чисто вело-кроссовые трассы (4х) идут всё время вниз и едутся на опущенном седле.

hlu386 не знаю, не катал. У нас в городе велоспорт развит очень слабо, какие уж там велотрассы. А эта трасса в принципе весьма недурная и относительно легко проходится на велосипеде, хоть и короткая. Но про седло согласен, едем вниз - седло опускаем, едем вверх - поднимаем. Хотя иногда и с опущенным седлом заезжаю, стоя на педалях.

Пока был в бане, съездил на 110, а потом и на 160 км поездки. Понравилось. На 160 км, всего с 450 метров набора высоты, потратил 6000 Ккалорий (по показаниям велокомпа). Съел и выпил всё что брал с собой и несколько раз останавливались у магазинов, докупали питьё и провизию. Зато какой классный воздух далеко от города!
И как прикольно попадать под ливень, когда очки заливает так, что аж ничего не видно!

У меня так велосезон начался - ливень с градом.

Хы. А я сейчас на работу в ночную смену ехал и тоже под ливень попал. Специально в дождь бы не поехал, но по прогнозу он должен был быть позже вечером, думал успею. Под дождём кататься классно, но только в тёплую погоду. Сейчас у нас 25 градусов, так что мне понравилось

Для человека - возможно да, но для велика - категорически нет: трансмиссия (звёздочки, цепь, ободные тормоза) изнашиваются в разы быстрее от жидкой грязи.

как прыгать на велике? ну, типа здесь.

viper78 все вращающиеся детали на моём велосипеде (рулевая, каретка, втулки, шарниры подвески) выполнены на промподшипниках и имеют сальники и пыльники. На днях решил заглянуть во втулки и каретку - втулки даже разбирать не стал, только снял пыльник и увидел девственно чистую смазку. Каретку (GXP) пришлось открутить, чтобы заглянуть в чашки, но и там всё чисто, одни зелёные шимановские сопли, которыми я сам пол года назад там и мазал. Цепь? Ну я её смазываю как только начинает издавать звуки, но смазка хорошая и просто так не смывается. А вообщё пусть помирает, это расходник. Зачем ограничивать себя в удовольствии только ради здоровья железяк? Пусть лучше байк служит мне, чем я ему. С особой тщательностью чищу только вилку и задний аморт. Тормоза дисковые гидравлические, им насрать на грязь, никаких тросиков и рубашек, конструкция закрытая. Роторы даже при езде под дождём чистые, до них грязь просто не долетает, в отличие от ободных тормозов. Всё норм)

Покатавшись под дождиком, в очередной раз понял, что хочу дискачи( мокрые ободные ащще не тормозят. И вилка бесит, вроде и перебрал хорошо, но усилие страгивания никуда не делось, гасятся только сильные удары.
К следующему сезону наверн буду обновку покупать/собирать..

loonat Это тебе к триалистам надо.
Johny-Electric GXP каретки ужасны, решали 1 проблему создали пару новых. Если опустить все мои мытарства, то главные грабли этой системы сальник каретки с ведущей стороны(где звезды), данный сальник может скользит по оси на 5 мм оставляя при этом подшипник незащищенным(из 7 отловленных в Битце владельцев этой каретки у 4 сальник "уехал", у 2 зазор был маленький, у 1 проблема была исправлена).
Так что мой совет, проверить сальник на раскрытие, если зазор между ним и корпусом каретки больше 1 мм демонтировать систему и на ось ближе к звездам намотать изоленту шириной около 7 мм(в принципе зазор может быть и другой - штангенциркулем надо измерить расстояние от паука до упора под левый подшипник, ну и сравнить с расстоянием от внешнего края правой чашки каретки до левого подшипника - разница между ними и будет дистанцией, на которую может уехать сальник ) в 2-3 слоя после поставить сальник и собрать систему, ну и если имеется кареточный ключ проверить сальники на пластиковой втулке, тк они тоже не всегда бывают на месте и смазанными(в 1 крупном магазине пытался купить каретку на замену, в итоге мне вынесли каретку без 1 уплотнительного кольца на пластиковой втулке).

Сегодня несколько раз меня обгоняли "отцы" когда я слазил с велика чтобы взобратся на бордюрный камень высотой 15-20см они просто перепрыгивали его на пипец какой скорости и дальше ехали, как это они исполняют какие то контактные педали с обувью?
А нашел будем пробовать http://velorama.ru/articles/beginners/bunny_hop.phtml

Да, мне он тоже показался ненадёжно закреплённым, но за пол года эксплуатации он пока не вылез из подшипника. От него до звёзд системы расстояние миллиметров 6, так же, как и сразу после сборки. Я иногда туда поглядываю.

Резиночки присутствуют с обеих сторон и лично мною обильно смазаны. При недавней разборке снаружи этой пластиковой втулки была куча грязи (скорее всего насыпалась через подседельную трубу), но внутри даже смазка была идеальной жёлто-зелёной без признаков пыли или грязи. А это как раз и говорит о герметичности конструкции. Сами подшипники я набивал смазкой до талого, чтобы максимально снизить вероятность попадания в них воды. Лично я этой кареткой очень доволен. И даже если меня коснётся проблема сползающего сальника на правой чашке, это не фатальная проблема и она решается за 5 минут.

ЗЫ: У меня тут такой вопрос ещё. При дропах с приземлением больше на заднее колесо амортизатор иногда прожимается на весь ход. Если я правильно понял устройство маслянного демпфера фоксовских амортов, то шток, дойдя до конца, упирается в плавающий поршень, разделяющий маслянный демпфер и компенсационную камеру с азотом, сжимая её. Так-как давление в ней гораздо выше, чем в воздушной камере аморта, она сжимается в разы туже и играет роль своего рода "отбойника" (её настоящее назначение я знаю)? Накачивать сильнее не особо хочется.

dekodent какие контакты? обычные топталки + умение.
loonat учиться.

а что за велосипеды у этих экстремалов, на видео которое дал Myrkin. Покажите аналог хотя бы

Johny-Electric никакого азота в фоксовских амортах нету, в камере bottom out тот же воздух. Накачивай эту камеру антипробоя на максимум, и учись техничнее дропать.

dekodent техника в статье в принципе правильно изложена, только педали можно по разному "расклинивать", на коротких рамах проще - не как указано в статье, а как на скейте (носок 1 ноги вверх, второй вниз смотрит - педали пытаешься как бы сдвинуть друг относительно друга вдоль байка). Вообще данную технику оттачивай до безумия, тк я умудрился и на лицо войти и задний обод сложить делая баники на бордюры, хотя стабильно перепрыгивал через 30 см препятствия(падения были изза ошибки по времени и дистанции, когда лицом вошел не долетел до бордюра, а когда сложил обод, заднее колесо не успел поднять )
Ну и на подвесе задняя подвеска сжирает отталкивание от земли, а подтянуть байк вверх на большую высоту тот же сег подвески может не дать, в итоге пока не почувствуешь как работает подвеска высокие баники на подвесе будут проблематичны.

Johny-Electric Насчет плавающего поршня и расширительного бачка, ты немного заблуждаешься, по сути камера подкачки это еще 1 пружина и сделана она для того чтобы маслу было куда деваться - шток поршня вытесняет масло и без расширительного бачка маслу просто некуда было б деваться(проверяется банально, спускаешь основную камеру и сжимаешь амортер, почувствуешь как работает "пружина" расширительного бачка). Почему на некоторых амортах не видно расширительного бачка - он просто находится в штоке.
Собственно теперь по твоему случаю, обычно амотр настраивают так чтобы плавающий поршень не ударялся ни о поршень отскока, ни об ограничители расширительной камеры, тк это нежелательно скажется на работе и долговечности, плюс звуки посторонние будут при работе, обычно при переборке амортеров масло недоливают и плавающий поршень начинает долбиться о верхний упор расширительной камеры(перед тем как амортизатор полностью распрямиться раздается щелчек). Собственно давление и объем расширительной камеры влияет на прогрессию этой пружины, причем объем сильнее, поэтому на топовых амортизаторах имеется нипель для подкачки и регулятор объема, у младших ничего, ну а у середнячков только давление можно регулировать, хотя при наличии прямых рук ничего не мешает изменить объем и давление у младшего амортера(просто для этого требуется разборка с доливом масла, ну и переходник для подкачки).

Ibrahim1296 там много чего, там катают на фиксах(дорожный велосипед аля украина, но задняя втулка без трещотки и ножного тормоза - колесо крутиться одновременно с педалями, тормозишь поэтому частотой вращения педалей), гибридах, шоссейниках и кк байках.

hlu386 как же нету азота, в воздухе его почти 80%