Спишем на трудности перевода или пусть журналюга ищет себе новую работу)))Турболаг в 3секунды быд разве что на олдовом порше с мотор в правильном месте...Я больше поверю в задемпфированность педали газа или КПП или tsc или все это вместе взятое чтобы Принц Брунея не убрался на ней в первую же пальму)))Вспомните как Кларксон на нем жарил в гонке против Чахлого самолета!Он на турболаг не жаловался и стрелка тахометру него равномерно быстро перла вверх!!!
Просто посмотрите ВСХ моторов с турболагом, там не только провал по моменту но и по мощности...причом линии момента и мощности не такие ровные как на бугатти, а горбатые с явно выраженным всплеском на 3-4к оборотах!

Может речь идет о W12 и никаких цилиндров не отрезали? И вся эта информация из говножурнала ТопГир трехлетней давности? Забавная теория. Но я так же авторитетно могу заявить что там 750 л.с. ибо измерять ее никто не измерял, а большинству покупателей и 750 покажется [censored] как много. Я не говорю что я прав, просто бредовая теория про 1050 л.с. немного

Leff_Alexx У vw есть w12(концепты не в счёт)?
То, что v8 у них - сделан из обрубков vr6- это 100 процнетов точно.
Нет. Это оффициальная погрешность мощности для всех а\м марки vw, от polo до veyron.
zennon Он получше жарил на SLR. Если ты фанат Veyron, то проще признаться. Тогда ьудет проще смотреть на твои бессмысленные попытки отстоять честь облегчённого бентли с 2 more турбинами..
Добавлено спустя 1 минуту, 22 секунды
Leff_Alexx А что тут бредового если это чистая математика? У Nissan GTR же каждый мотор уникален из-за ручной сборки. Их несколько раз загоняли на стенд для измерения мощности, были показатели от 480 вплоть до 550.. У тех-же видеокарт\процессоров есть хорошие и плохие образцы.. И разница как раз в частотах 5-10 процентов:D

Ты так говоришь, как будто у SLR он не посередине...

Здрассьте приехали... http://www.volkswagen.ru/catalog/phaeto ... /price.php - тот же двигатель и на А8 6.0, и на VolksBentley (там он с двумя турбинами) устанавливается... Погрешность-то есть, просто в журнале ТопГир писали о том что VW специально "с запасом" наддувает движки, чтобы даже с учетом погрешности было >1001 л.с. Вот именно эта часть мне кажется бредовой Да и потом - 50 л.с. это хоть и мощность городской малолитражки, но все же 5%. В идеальном случае это даст 5% в разгоне до сотни - т.е. в лучшем случае 0.125 секунды. Не мало, конечно - но я сильно сомневаюсь что в разгоне до 100 км/ч Вейрон недостаток лошадиных сил сдерживает. Скорее вес или шины.

Leff_Alexx Ну, про бентли я уже провёл аналогии..
Кстати, вполне возможно что технически он стоит между передней и задней осями. Нос то длинный..
p.s я начал читать tg с год назад. Можету чть больше. Так что чисто технически читать это я не мог.
p.s2 это говорили в одной из программ:) КОгда они были в их техническом центре.

обещаная ссыль:
http://www.youtube.com/watch?v=kiWUNdrQn6Y
двойной суперчарджер и жжение резины
Добавлено спустя 2 минуты, 29 секунд
http://www.youtube.com/watch?v=kiWUNdrQn6Y
двойной механический нагнетатель, и колесики на жопе горорят о том, что это класс уже как минимум прострит, т.е. его со старта задирает на дыбы, а это уже серьезно....

к сожалению немогу глядеть ютуб инет гавень(((Дай лучше скринов!

zennon тогда опять вечером..

vk6666
2 одинаковых ссылки с отжигом резины. А так - мне тоже интересно как бы повел себя сильно заряженный Чарджер с 8.2 литровым двигателем. Уделал бы он тот же Вейрон на миле, или нет)
З.Ы. Вейрон неочень нравится. После просмотра видео стал еще больше восхищаться МакЛареном Ф1, хотя он и из "вражеской конюшни" Но машина потрясающая - этого не отнять. Для меня - она выиграла у Вейрона.

Не понимаю, чего на Вейрон накинулись

Он делался с расчетом на то, чтобы иметь максималку 400+ км/ч, поражать мощностью в 1000 кобыл, а так же имет приемлимый для толстосумов уровень комфорта - с этими задачами он справляется отменно

МакЛарен Ф1 - совсем другой суперкар, здесь нет ничего лишнего, всё ровно такое, какое должно быть, он создан для гонок ("гражданская" версия, конечно, с оговорками). Со своей задачей он справляется не хуже

Вы когда-нибудь видели, чтобы толстый дядька подъезжал к казино в Монако на Ф1? Я там "свечку не держу", конечно, но что-то слабо верится. Зато Вейронами там всё уставлено (они, кстати, разные все - Pur Sang, Sang Noir и т.п... ну там модели отличаются цветовой гаммой лакокрасочного покрытия и, наверно, материалами в салоне ). Зато на Вейроне, в отличие от Ф1, никто в серъез не станет атаковать повороты на какой-нибудь трассе (другое дело что Ф1 - раритет и его, скорее всего, будут "бережно" эксплуатировать, но к сравнен ю это не относится). ИМХО

WolanD91 Ну, он бы встал на дыбы, как в 1 форсаже. После примерно разница была бы как между ладой калиной и caterham.
Ибо у charger 1200кобыл \1500 нм на 1100 кг ( без двойных суперчарджеров и фанатизма), и там всё это выдаётся сразу.. До 350 он бы шел очень ровно.. Дальше уже кирпичная аэродинамика не позвоила:)
Больше не на вейрон,а на неадеквата, не желающего ничего видеть
Для гонок- это F1 GT. Там другая аэродинамика и повыше мощность.. А этот просто классика.. Помню как очень давно во 2 нфс смотрел с ним фото и видео. Как он едет по узкой дороге с кучей опавшей листвы..

В очередной раз поражаюсь твоим познаниям.
Милочка жги исчо)))

zennon Чему ты поражаешься? Дрэг никогда не смотрел? Я стебя в шоке. Что не пиши, ты всё поражаешься. Прям как 3 летний
вбей в гугле mopar, почитай( если умеешь читать и знаешь английский) и после раскрывай свой рот. Уже хватило твоего определения slr, твоего убеждения в том, что двигатель бугатти создан с нуля ауди:weep: и того, что у неё нету турболага. Убейся и изыди в тему про выбор автомобилей. Им попробуй доказать. Там тебя даже слушать не будут

zennon

Цитата:

В той теме не надо доказывать они и так знают!Они сюда приходят поржать над перлами что ты пишешь...

Да, у тебя явно нарушение работы мозга.. Я рыдаю просто. Так не видеть то, что пишут, это надо уметь. Держись дальше! А то без тебя тема бы не была столь остросюжетной!
p.s 1968 charger(mopar)
http://www.youtube.com/watch?v=Q7QRPl2_EsU
p.s2 мне глубоко плевать, если у тебя не хватит целых 2 мегабайт траффика, чтобы просмотреть простой ролик с youtube. Это только твои проблемы. Этот движок можно было поставить и на простой charger, и все комплектующие продавались в их магазине. От поршней до самого двигла. И до сих пор их можно заказать.
http://www.youtube.com/watch?v=X3du_SnXVkc А вот и "серийный" образец на дыбах.

ой, блин.. ступил.. вот ссыль:
http://www.youtube.com/watch?v=vOey7ugadH8

а вот пикчур:
#77


если чаржер скажем 900-1100 кобыльный - то как щенка - засчет старта он вырвался бы просто катастрофически.
ну а если 1500 и выше кобыл - то тут просто ноу комментс..
здесь:
http://www.youtube.com/watch?v=lnOzwjw_AGo
можно посмотреть что 900 сильный додж делает с Gallardo SE.
просто как стоячую...
далее:
http://www.youtube.com/watch?v=CD4izK-sjS4
он же надирает супербайк (какой - не видно)
ну а вот с этим чарджером спорить просто бесполезно (смотрим на табло)
http://www.youtube.com/watch?v=4PvFVG2CH3w
Добавлено спустя 1 минуту, 30 секунд
http://www.youtube.com/watch?v=c8qou0zmSxw
звук!

To all
Непойму о чем спор, Bugatti и F1 это абсолютно разные машины. Естественно Bugatti это шик и "гламур" F1 же это в перввую очередь ОЩЮЩЕНИЯ от езды, точно так же как и на любом другом спортивном авто. Такое чуство что сдесь обсуждают то, о чем никогда не слышали и не чувствовали. А человеку который разводит МИФ об отсутствии турболага на авто с турбиной, я бы посоветовал, прежде поехатся на таком авто, а уж потом говорить.

Gallardo SE там позже стартунала это раз, и второе, смешно видеть модифицированый Додж, и потом кричать Ламбо натянута.. ну тогда давайте Ламбо тоже модифицируем и её никто не переплюнет.

Bot я написал что додж 900 сильный.

а вот и нет - ее модифицировать куда сложней.