Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.

случайных посетителей данного места, просьба особо не удивляться стилю общения местной публики.

Тем не менее, перед тем как ввязываться в очередной срач, подумайте о том, что он может оказаться для Вас последним, не отвечайте на провокации других участников, выражайте своё мнение более корректно, не высмеивайте мнение собеседника и тем более самого собеседника, следите за тем - что пишите (в отличии от устного разговора или чата, тут сообщения сохраняются, к сожалению).

з.ы. На всякий случай уточню, оскорбления по национальному признаку, даже если представителей нет на форуме - является грубым нарушением, поэтому вместо "хачи", "чурки"... пишите лучше "Кавказцы", "не русские" в конце концов...


Правила действуют в полном объеме. (т.е. есть мат, в том числе скрытый - получи месяц, есть оскорбления - аналогично), разбираться - кто начал, кто ответил на провокацию - не будем и не обижайтесь).

Не допускается:
- Наезды по какому-либо ориентиру для машин:
"вагофил, тойота дрочер, ведрофил". А также Издевки над любителями ВАЗа
- Вставлять порногифки, порнокартинки и т.д. ога.
- искажать ники участников конференции, несущие оскорбительный оттенок.
- "хер" и производные.
- Картинки больше 150Кб.

Stan p. Чирик уже начали разрабатывать в начале 90-х. И могу сказать, что работает оно отменно

$lim Ov3r

да ну, посмотри когда вышел первый макет чирика в полный рост-это примерно 86-87 год если не ошибаюсь!
а уж когда его начали внедрять это дело 10-е

Stan p. Ну да, первый опытный образец - 1989 Да пофигу, возит и ладно

rus-manу советую почитать http://www.saabhistory.com/ и ужаснуться количеству разработок и патентов, которыми все привыкли пользоваться ВО ВСЕХ современных машинах. Почитать о разработках в двигателестроении, по сравнению с которыми VTEC покажется разработкой уровня "прикуриватель". Саабовские движки при невысоких по сути лошадях, давали огромный крутящий момент и невероятный запас по надежности. Свой предыдущий 9000 я отдал с 586ткм пробега с родным двиглом без единого капремонта, на этом 9-5 уже 240ткм и он в состоянии новой машины, у него на днище даже ржавчины нет.
Так что не судите о машинах по фотографиям.

$lim Ov3r
да, машина удачная относительно остальных тазов.

HELLdiego
да никто не сомневается,саабы хорошие машины делали,разве что широкой публике они не нравятся.

Stan p.
Не нравится их цена. Народ не понимает почему какой-то непонятный сааб стоит, условно, как мерс.

Саабы стоят как Вольво или дешевле.
Добротные, хорошие а/м

и по сути являются опелем
Заранее предвидя нападки: я не к тому, что это плохо. А к тому, что если мы возьмем старенький моноблок от самсунга и засунем в позолоченную сумочку, стоимость и качество телефона от этого не изменятся

BSD
ну цена на них всегда была оправдана,потому как надежность,стиль,безопасность. да еще и скорость у мощных версий. не знаю как у ни сейчас вплане надежности, думаю как и у жопеля похуже чем было. однако опиль не такое уж гамно чтобы за него не просить столько, сколько стоит сааб.

Конструктивно в ней двигатель 2111 + ЭБУ + инжектор+VDO +БК - вполне современно (для конца 90-х).
И потом ездить с включенной рециркуляцией не рекомендуется долго.Вообще данная функция была введена из-за кондея (для экономии).Без кондея-с включенной рециркуляцией-окна потеют на раз.Видимо ты и это незнал-ну теперь знай.

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

А какой от нее понт в машине без кондея?

Fidel_kastro

С хамством завязывай, да?

Бк это не бк а одно название, ЭБУ хороший, инжектор опелевский считай, движок гамно не отличается от карбового почти ничем, ВДО гамно недолговечное, половина не выхаживает пробега в 60 тысяч километров и стоит прилично. если не понимаешь слова конструктивно-так и скажи, не надо умничать.


чушь и ахинея.


едешь по помойке и не чувствуешь вони, очень актуально на кольцевой в Питере а так же в городе в пробке.

покажите мне опель в модельном ряду сааб) поражает такое читать - я привел ссылку выше, если интересно поинтересуйтесь историей платформ.

Без рециркуляции воздуха КПД кондея падает в несколько раз,возрастает расход топлива +падение тяги за счет увеличения мощности компрессора. Это азы для справки. По поводу запотевания стекол от рециркуляции -ну если ты и этого незнал,не знаешь -то я уже и незнаю что о тебе и подумать.


Ну может быть на дешевом бюджетном авто -каком нибудь Авео или типа только так и спасешься-но в машинах среднего класса -стоят фильтры салона,которые спокойно справляются со всеми нечистотами за бортом (тоже чтоль незнал?)

да ты что, чтото Е класс новый, RangeR sport, volvo S80 прекрасно нанюхивают хозяина выхлопами рядомстоящего камаза )

Даже бредом назвать язык не поворачивается.Откуда хоть инфу вычитали? Насколько мне известно СААБ -это самобытный бренд из Швеции,изначально специализирующийся на спортивных машинах (в своей конструкции имеет много ноу хау).Вы с Деу Нексией не перепутали? Или с Ланос? А на Саабе ездили? Сев за руль СААБа и потом пересев за Опель -пятой точкой сразу ощущаешь разницу.СААБ жесткий до безобразия(подвеска),а Опель мягкий,комфортный.

Опель вектра,собака 93 и кадди построены на одной платформе и всё это ГМ.. унификация.. а вообще сааб делал свои двигатели для самолётов, отсюда и надёжность и момент.. вот только стоимость сааба после выезда из салона -30% сходу, а через 3 года -50% мало кому нравится такой расклад.. мой бывший шеф сыну купил вольво S60 3х летку в идеале, пробег 53тыщи, максимальная комплектация, 3 года назад стоила 2 ляма.. сейчас её купили за 650тыщ... т.е. чувак потерял 60% за 3 года и посути отличное авто,но увы дороже вольву и сааб никто не купит ибо так сложилось что вольво и сааб содержать якобы дорого...

Добавлено спустя 51 секунду:
Ложь.. 3 года катаю эти авто что новый что предыдущий...(дорестайл)

Ну после Ара сервиса.У меня в Приме -никаких запахов(ой! ) ,а у брата в предыдущей Вольве 40-й тоже.А у знакомого Кашкай -видимо тоже уникальный...вот дела то а!Более того в новых Приородесятках -тоже используется фильтр салона -причем разных типов и антибактериальный и аэрирующий (ну или как то так -смысл выбор есть) -если щелей в Приоре мало,то почему бы фильтру не справляться с посторонними запахами,гарью,пылью за бортом?

Ощущаешь себя в самолёте..поэтому и концепция панели приборов долгое время не меняется..

Fidel_kastro
Не, ты реально тролль. насчет КПД кондея ничего против не имею, понятное дело что охладить забортный горячий воздух труднее чем уже охлажденный. только на нормальной машине это не чувствуется. и я лично кондеи не люблю потому как воздух какой-то не такой, дышать им тяжелее.

насчет запотевания стекол-если ты будешь ездить в холод с дующим холодным печкой то наверное оно таки запотеет. учи физику чтобы понять процесс запотевания.


знал-не знал, ты что самоутверждаешься? не выйдет, извини. пассат б5 с новым замененным 5 тыс километров назад фильтром тебе сойдет? опять же учи физику и химию, чтобы понять процесс распространения запахов. и от незамерзайки пахучей угольный фильтр тоже не спасает кстати.

Он жесткий -и на дороге так себе (хотя казалось бы -жесткая подвеска аля спорт).ИМХо на япах поинтереснее в плане руля и курсовой устойчивости.