продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Мы только что выяснили, что корейские пони существуют только на бумаге и заявленные характеристики не соответствуют действительности

1.2ТСИ на машине масогабаритов соляриса выезжает сотню из 10 секунд.

где?
http://www.youtube.com/watch?v=2RdNQQW970s 10+

ты читать умеешь, или как?

да ниче он не тянет, бедня DSG шелкает передачи верх вниз постоянно

ну дак это фишка такая привыкай, сбросил передачу пошол на обгон, и крути до отсечки зато четко видно сколько тебе тяги осталось

Добавлено спустя 30 секунд:

это какая машина?
октавия 1,8 по паспорту 1250кг соляра 1150 где-то, ты на 100кг повелся? да даже меньше

polo, rapid, фабия

http://www.youtube.com/watch?v=9Aoolex__wg TSi

- везут не только лошади но и момент,у 1.6 8кл. логана он банально больше и смещён к низу,это понятно.На солярисе древняя (по современным меркам) Gamma 2007 года,там нет никаких современных технологий если что.После гаммы уже выпустили новые поколения моторов theta и nu.Про "вершины технического прогресса" нет даже в рекламных брошюрах с фантазиями маркетологов .
Но в реальной жизни от максимальной мощности соляриса на 6300 оборотах толку мало,согласен.Она нужна лишь для максималки в 190 км/ч (реально едет на мешалке по GPS),логан 1.6 84 лс сам понимаешь столько не поедет.Я понимаю что это большинству людей нафиг не нужно,но это просто ответ на твой вопрос "куда ушли лишние 20 лошадей ?".

ты дурак или как? я тебя уже один раз ткнул - что речь идет о машине В-класса. как тебе еще это объяснить?
я уж не спрашиваю - откуда взялся дефорсированный 85-сильный движок

ты дубина пустоголовая, я тебе написал

1,2 тяжелее 1,8 хорошо запишем в твои перлы...

какая разница?, просвети меня как влияет класс на разгон

это дело привычки, я езжу на 1,6 с фазовращателем, для меня нормально что надо крутить, меня 1,8TSI очень разочаровал в этом плане, думал елси его крутануть так он повалит, а он только пукнул
у баговодов наоборот, они очкуют крутить...

- на ибице убогой .Правда,она маленькая,тесная но зато лёгкая .

Ты точно не катался на 1.2tsi и на солярисе 1.4 раз так про них говоришь, первый тянет на много лучше, по ощущениям их даже сравнивать нельзя.

Да ты извращенец какой-то, тебе не понравилось что мотор сразу отлично тянет с самых низов и до отсечки почти во всем диапазоне оборотов.
...
Какое-то у тебя весенние обострение, совсем уже чушь писать начал.

- ну какой вообще смысл сравнивать автомат на 1.4 атмо с моментом 135 нм и мешалку или дсг на 1.2 турбо с моментом 175 нм ? Сравнивай солярис 1.6 на мешалке (с моментом 155 нм) с такой турбой,поедут абсолютно одинаково.

в том и прикол что он дальше с 3-4к нефига не тянет а тухнет наоборот , думаешь ша на обгон пойду ага фига лысого

я ездил на ЕТИ 1,2 DSG и соляра 1,4 ручка, они одинаковые абсолютно один тянет снизу другой сверху, вся разница

соляра 1,6 поедет как 1,4TSi прошлый как нефиг делать...
никто не спорит что щас TSi улучшили чутька, 1,2 едет как прошлый 1,4 или 1,6 атмосферный, 1,4TSi ака 1,8-2,0
а новый 1,8TSi как 2,2-2,4
вот поло VS 1,4TSI http://www.youtube.com/watch?v=eaqsaKWU ... ion_253713
чуть бестрее чем 1,6 атмо

На правах владельца соляриса скажу что ты чушь написал, едут они совершенно по разному, солярис сильно хуже.
Сев на ети я удивился "ого, как бодро этот малыш подхватывает" хотя думал что на нем даже с места тронуться будет проблема, сев в солярис я удивился уже по другому "почему так вяло?, как на ней обгонять вообще? ну и овощ" а думал что эта маленькая машинка с довольно мощным для неё двигателем (по паспорту) побежит весьма шустро.
В общем на ети я шел смотреть как на г-но но он неожиданно превзошел все ожидания, в солярис я садился наоборот предвкушая мелкую шуструю машинку, он ожиданий совершенно не оправдал.

- откуда ты знаешь ? Ты владелец (условный) соляриса 1.4 на автомате,ты не ездил на ручке.Мощность в 107 лс у соляриса 1.4,достигаемая на высоких оборотах,влияет в основном на максимальную скорость,ну кому это интересно ? Классический гидроавтомат почти у всех (ну кроме современных 7-9-ти ступенчатых коробок ZF на меринах и бэхах) съедает 1.5-2 с в разгоне до сотни.Ты прикалываешься что ли или правда этого не знаешь ?

Я тебе могу точно так-же сказать, что 1,2TSi говно полное...
ездил на нем на тест драйве притом манагер сказал что это 1,4TSi DSG, но потом выяснилосьчто таких эти не существует
дак вот о чем я, катал я это 1,2TSi с DSG может там до меня пенс какойнитьк атался, но то что оно не ехало факт, жмешь педалть, он начинает сбрасывать передачи по 1й дойдя до 3 или 4 уже аказывается что оно не надо...
дальше спеуом нажал пару рас в крутую горку, мало того что он их перебирал вниз, как только пошёл подхват он стал перебирать вверх вопрос нафига? притом что скороть была км 40-50...
ощущения такие что он тянет в оечнь узком диапазоне оборотов, чуть подхват переключения, подхват, переключение пробовал кикдаун, ну дак это вообще проблема ДСГ потом ради интереса прокатил этот же участок на своем ведре, и чета оно веселее берет подьемы, включилась 2я и погнали до 110 на второй горазда веселее, чем тыкание туда сюда на 1,2

по поводу соляры, у брательника белая 1,4 машалка, да там стоит короткая коробка( 100км/ч = 3000-3100) зато динамика в городе веселее чем у 1,2TSi, до 1,4TSi конечно не дотягивает...

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

просто он ездил также на 1,4 как на 1,8TSi до 2,2-2,5к где атмо двиг мертвый...
вот ему и кажется что он не едет яж говорю его надо крутануть до 6-6,5к

Важно только учесть что далеко не все умеют на механике выжать все что можно из машины. Я например давно на механике не ездил, лет 8 наверное, в итоге иногда в отсечку ухожу или подтыкаю не ту передачу.

Опять же о чем вы спорите? Если мотор 1.2-1.4 литра то зачем вообще обсуждать время разгона? Понятно ведь что авто для спокойного тошнилова в пробках, ну будет оно еще тупее с автоматом и что?

Плюс автомата в данном случае будет в том что он будет пытаться подтыкать правильную передачу. А то многие на механике после первой тыкают сразу 3-ю или если скорость поболее после 2-й пятую и едут как на автомате, а потом коробка разваливается

AZZOT ты реально упорот.


да какая нафиг октавия, че ты везде лезешь с этой октавией, если она тебе так не нравится?
поло, тебе говорят. фабия.


влияет масса. и чем менее тяговит мотор - тем сильнее.

вот люди взвесили октавию РС.

на 100кг тяжелее паспорта.
с младшими движками, скорее всего, то же самое. в октавию весом 1250кг я не верю, и не поверю, пока данные с реального взвешивания не покажешь.

а 100кг для 1.4 атмосферника - это дофигамного.


так это твои проблемы.



значит один хороший, второй плохой - вся разница



он даже как 1.2ТСИ не может поехать.



у тебя какая-то крутильная болезнь.
ну раскрутит он его в отсечку, и? с места на лонче стартовать? все равно нужно его раскрутить сначала. от тебя даже бибуков на матизе уедет, пока ты эту херню раскрутишь.
а потом она даже почти поедет - как 1.2ТСИ с места вау, супер.

будет орать, как нерезанная свинья, жрать горючку, как 2.0ТСИ, а толку - как на логане, в лучшем случае. супер, чо.

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:

вопрос потерь и настройки. съедает много он только на движках, которым бог момента не отсыпал.
будь там момента хотя бы 300+ - и уже сильно не каждый любитель дергать елдень уедет от автомата.
на саабовском клубе на V6 шпротах так никто и не смог на ручке уехать от автомата. только никель более-менее сопротивлялся