Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.
Прошлая тема достигла лимита сообщений, поэтому продолжаем тут.
Картинки больше 150кб под

Andrekick ну дак 6 сек это почти М3

Ну и бред, мусара ваще гонят себе. У нас бы были посланы нах 100%...

AZZOT ну с рево чипом там 6,5 где-то. А с обычным да, ближе к 8. Никто из этого особой тайны не делает)

Funia да я уже писал про этот рево чип
я хз как так он едет 6с
но вот актаха 1,8 DSG7 едет порядка 9с до ста при том что 2 букс еспе горит сплошником, как на буксе отыграть 3 с хз
кама евро скорее всего всему виной, на 3 тоже букс есть...

AZZOT я про 6акпп, а не дсг.

а разница если зацепа нету?

http://www.24auto.ru/board/cars/2268306/
Посмотрел это объявление и нексию как-то расхотелось
Мастеровой всё спросить хотел. Сколько старых иномарок не видел карбюраторных - 80-90-х годов, везде карбюратор ВАЗовский, типа "2108 соллекс" (с) А вот бэхи же старые тоже карбюраторные есть. Как там этот вопрос решается? Ну понятно от жиги не подойдёт, побольше нужен, от волги чтоли ставят?

AZZOT у кого букс, а у кого нет

реально ли восстановить сгоревшие несколько лет назад документы на машину?

Vof4eg Ты таки будешь смеяться, но на Е30 уже ставился инжектор Бош

Vof4eg солекс ставят на бэхи 1.8. а остальные уже с инжектором. там с начала 80х впрыск...

А на М20 был

Vof4eg на 2.5 и выше давным давно ставили по два карбюратора с завода. но таких машин в общем сейчас нет.

Vit222 думаю очень сложно и геморно Проще купить другие, наверное


Ну это понятно, тогда как раз многие на инжектор перешли. Просто помню Masterovoj сам инжектор ставил на бэху, ну и что-то такой вопрос пришёл в голову

Вон оно что Ну 2 карба это зло, у парня на работе был аккорд старый двухкарбюраторный, дул, как надо геморный был, правда. Он его слил потому что бензонасос найти не мог нигде

так куда ты смотрел когда её брал? На шильдик бмвшный, что ли? Всё просчитывать нужно. Запчасти, возможность и сложность ремонта. Такие машины можно иметь только тем, кто на СТО работает или знакомые хорошие есть. А иметь их слишком дорогое удовольствие. И das ist fantastisch-не оправдание корытцу. Намучившись и изрядно опозорившись в своё время с Шахой я понял простую истину о идеальном автомобиле-прежде всего он должен ЕХАТЬ и НЕ ЛОМАТЬСЯ, и уж тем более не тянуть из кошелька.

Добавлено спустя 4 минуты 55 секунд:
Vof4eg карбюратор-это вообще УГ: ни экономии, ни нормально настроить. Я их по звуку определю за версту.

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:

фу, мерзость какая! Ненавижу колхоз, а уж продукцию этого ДААЗа тем более.

Да ставят, волговские не видел, ибо не каждый с ним разберется, обычно на большие объемы ставят нивовский и жиклеры подбирают побольше, два карба тоже вариант, но вживую не видел, больно трудно их настроить.


Елы палы, Бубиков, ты меня удивляешь! Солекс это тип карбюратора, когда Мастеровой сказал солекс это не значит что он имел ввиду ДААЗ.

Magnus84 это у тебя проблемы с пониманием. Я живу и вырос в Димитровграде, Ульяновской области, головным предприятием которого является ДААЗ (димитровградский автоагрегатный завод). Чего мне разъяснять-то? Солекс, Озон-всё это творения местных криволапых недоинжернеров. Устроились туда по блату, опозорив по ходу весь завод на всю страну.

Magnus84 Насколько я помню - ДААЗ по лицензии стал его производить. Пекар, к слову, был не сильно лучше...
http://en.wikipedia.org/wiki/Solex - та-дам!

bibukov
В любом случае солекс это тип карбюратора, то есть то как он устроен, он может быть импортным например.

да ладно? мерс и ваг не перешли, массово только бумер перешел.

особенно после 20-30 лет жизни

в смысле? я не жалею, что на ней ездил. Это просто фантастическая машина, которая была в отличном состоянии. Потому как у других они не ездили вообще... кроме фанатов, ессно, которые по ляму вкидывали