Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

Как же я рад, что живу в маленьком городе. У нас на дорогах максимум гравий с песком. А кроме дорог везде толстый слой чистого снега. Зимой велосипед идеально чистый, никакой грязи. По первому снегу выехал на резине, сильно забитой грязью (катался после дождя и так и не почистил), а после 5 минут езды колёса были как с магазина блестящие чёрненькие) Щас вел один раз помыл и теперь не придётся мыть до весны. Вот за это люблю зиму.

Thunder745 Страшилок я слышал море, по факту алюминию начхать на соль, тк есть краска и свой довольно толстый и прочный оксидный слой, чистого магния на байке ты не встретишь, а сплав обычно на основе алюминия и снова прочная оксидная пленка... Так что кроме теории(которая относится к 1 из реагентов, который вроде больше не применяют) и пары фоток, которые меня не впечатлили, ничего не видел ни на своем байке ни у знакомых.
А так если интересно могу выложить фотки спеша рокхопера 2000 года, который пережил более 6 зим эксплуатации, могу свой питч 11 года сфоткать, 1 зима - полет нормальный.

Vastak
Есть сплавы со значительным содержанием магния - магниевые штаны у вилок, магнивые рамы наконец... так что не все так однозначно... Может у вас соль на дороги не сыплют - а у нас этого дела много и хрен я по такому ездить буду на алюминиевых звездах.

Добавлено спустя 43 секунды:

у нас дворники активно применяют

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

все равно не поеду

При прочтении этой цитаты http://bash.im/quote/419556 сразу почему-то вспомнилось недавнее обсуждение "лучших" фар

Наступили холода, воздушные аморты фокс полетели на ... За неделю 3 трупа, точнее 2 стакдауна и 2 спустили масло(1 после переборки изза стакдауна), обожаю воздушки зимой )
Подседельник ks eten заправлен более пахабным маслом чем старые модели или лев - замерзает и поднимается раза в 2 медленнее.
Так что начало сезона порадовало.

Vastak а температура какая, что такой мор начался? Я каждый день катаю сейчас, тепературы уже и -15 были, пока всё отлично, сектор воздушный давление держит, монарх тоже как накачал ещё после первого снега пожёстче, так и ходит (давление не проверяю, просто по резинке смотрю на сколько ходит). В том году катал и в -18 на ребе дуал эйр, тоже не травила.

Вероятно совпало, тк раньше поголовно мурзики дохли, поэтому сейчас почти никто из знакомых их не использует...
Температура была около нуля(-4 +2), со стекдаунами понятно, 1 вполне мог произойти изза износа(почти год после ТО и дшх5 словил стекдаун еще при +10, а вот бедный флот рл менее 2 месяцев эксплуатации, сначала стекдаун при +7, прошел ТО, а после изошелся маслом через крутилку блокировки, рп23 тоже относительно новый и сдох похоже - "жили они не долго и счастливо, и испустили масло в 1 день").
Насчет вилок другая песня, многие из них не боятся стекдауна изза конструкции, да и давления в вилках меньше, но косяки с ними тоже бывают, старые таласы относительно часто страдали от этого, а соло эир в принципе не могут словить стекдаун, точнее при разжатии клапан сам выравнивает давление, у младших воздушных манитушек(амортов) тоже в принципе не может быть стекдауна, тк нет негативки - эластомер выполняет ее роль и если происходит утечка из позитики, то сразу наружу.
Я не говорю что воздушная вилка или аморт должны 100% испытывать проблемы при низких температурах, но шанс возникновения подобных проблем у них значительно выше чем у пружинных аналогов(хотя утечка масла равновероятна, тк устройство демпфера одинаковое), собственно поэтому и не советуют их использовать при низких температурах.

Vastak ну вот всё и встало на свои места Воздушные аморты на морозе работают нормально, пока не убиты и воздушные камеры хорошо смазаны незамерзающей смазкой. Иначе травят воздух и привет стакдаун. Людям ленивым и халатным, у которых нет желания проводить ТО аморта своевременно, воздушные аморты противопоказаны.

Johny-Electric повторюсь, из этой 3 амортов 2 новых, одному около 2 месяцев, второму около 3-4(использовались викенд вариорами). Прикололо что столько амортов в 1 неделю скончалось, ну и что они 1 фирмы, хотя фоксы зиму относительно не плохо переживают.

Vastak в новых амортах и вилках очень часто нехватает смазки в воздушных камерах и особенно в штанах. И если после покупки начать катать сразу, без ТО, то могут начаться проблемы. Я уверен, ты это и сам знаешь не хуже меня. А вот с демпферами обычно всё нормально, о случаях недолива/перелива масла читал только на форумах. И поэтому очень странно, что у них потекли демпферы. Может какой косяк был допущен при ТО? Их ковыряли разные люди, или один и тот же?

Johny-Electric 3 разных человека, 3 разных аморта, 3 разных байка, 3-х фирм производителей байков...
дшх и рл перебирали разные люди, но дшх относительно давно, а вот рл изошелся маслом буквально на 2 день после замены резинок воздушной камеры, ну а рп23 вообще без ТО был.
Что касается смазки, весьма спорное утверждение, воздушных амортов без смазки не видел(масляные кольца на штоке тому яркое свидетельство), вилок тоже, то что в демпферы и штаны вилок часто недоливают масло не секрет, но там всегда есть необходимое количество масла, меньше чем рекомендованное, но есть ) Демпферы амортов всегда имеют нужное количество масла(не встречал "заводской" аморт с недоливом или переливом масла), тк если напортачили, то сильно меняется прогрессия.
Ну а демпферы амортов текут не редко и тому 2 причины - низкая температура и высокое давление.
Выражусь немного по другому, в теплое время аморты редко текут(ну не считая старых амортов и после "неудачного" ТО, когда масло перелили), а вот с наступлением холодов подкрадывается пушной зверек, в итоге количество поломок амортов возрастает в разы, у вилок не столь большая зависимость от температуры.

Vastak давление масла в демпфере огромное, это понятно. Даже в спокойном состоянии масло всегда находится под давлением поршня IFP, а компенсационка, насколько я знаю, качается очень сильно, везде по разному, но не встречал упоминаний меньше 250-300 пси. Плюс при резких сжатиях аморта на мгновения давление возрастает ещё сильнее из-за затруднённого перетекания масла через шайбы компрессии. Если ты говоришь, что аморты текут из крутилок, то я так понимаю, травят резиновые колечки на штоках крутилок. Может быть, если как можно реже крутить их на морозе, можно продлить срок службы уплотнительных колец? Я вот сейчас при наступлении морозов немного ускорил отскок и не трогаю больше крутилки, оно мне не надо, я не проф гонец, чтобы в горки блокировать аморт и под каждую кочку регулировать компрессию/отскок.

Johny-Electric да вроде оба не трогали настройки, да и смысла мало, зимой обычно все относительно ровное, так что летние настройки + тормознутось холодного масла(да да, даже "зимняя" синтетика все равно "замерзает, просто не так сильно" ) дает в целом приемлемую работу.

Про фонари.
У китайских есть проблема с беспроводными велокомпами, они сигнал теряют.
Я ставлю фонарь на руль возле левой манетки, тогда теряется только каденс на Сигма 2209, а если ближе к центру фонарь поставить, то теряется всё.
С дорогими фирменными фонарями такая же петрушка?

С мэджикшайн ака "чебурашка" зачем такая форма? Неужели нельзя сделать нормальный рассеиватель на основной фаре, чтобы не лучом било, а ещё и окрестности освещало?
Катаю с Cree XM-L, даже на минимальной яркости, хватает. Вот бы ещё по сторонам немного получше светить и было бы вообще здорово. Хотя в принципе нормально луч расходится, но получше было бы лучше, т.к. прямо излишняя яркость уходит, встречных слепит почём зря.

Добавлено спустя 1 час 57 минут 17 секунд:
Тут, пока был в бане, заснял местные ДХ и КК соревнования.

ДаунХилл
есть неплохие прыжки

КроссКантри
зажигательные комменты зрителей

ещё кросса
http://youtu.be/tSjTMguWS0A
http://youtu.be/vJz_MQ_hErs
http://youtu.be/YgvYduczfr4

Гифка

Насчет проблемы фонарей и беспроводных компов слышал(и что забивает сигнал, и что бред начинает показывать комп), но ни с китаем ни с брендовыми ни у кого из моих знакомых проблем не было, теже сигмы(в частности BC 1009 STS) и кет аи нормально работают с ними рядом, так что версий много(шум шим контроллера, а почему не на все компы действует, так это изза "разноса" частоты у них, чтобы соседям не гадить своими данными).
Чебурашку сделали на основе имеющихся отражателей, чтобы не придумывать новые детали, хотя ничего не мешает сделать все в 1 корпусе. Насчет луча, яркость достаточная если едешь по относительно хорошей дороге и медленно, при высоких скоростях дальности на минимальном режиме не хватает, да и если пыль или туман тоже, ну а с шириной луча все ок, даже чебурашки не хватает. Хочешь гонять ночью как днем, ставь 2 фары 1 на руль вторую на шлем, иначе любой резкий поворот, яма итп будет для тебя сюрпризом. Чтобы не слепить окружающих можно сделать 2 вещи, 1 понизить яркость(все равно слепить будешь, но не столь сильно), 2 собрать "козырек", в итоге будешь слепить только тех кто ниже фары.

Посмотрел гонки, ппц. Не обижайся, но идиотов там море, ну давай по порядку. Дх гонка, тем кто строил трассу можно смело пожать шею, трамплин на выходе из поворота, это довольно сложный момент, а вот 2 следующий за ним на относительно небольшой дистанции это вообще перебор, в итоге наверняка был не только убор с 1(заснято красиво), но и со 2 если 1 прыгнул кривовато, но на хорошей скорости, но пару трамплинов ближе к финишу вообще не понял(если я правильно понял то 2 часть видео у финиша снималась) 1 народ еще пытался прыгать, но что там правее делал еще 1, хз, на него выезда вообще не заметил. Ну и организация убивает, то что опасные места не отмечены, это норма и у нас, но народ на трассе во время соревнований, это писец, за такое надо фулфейсом по морде. Райдеры, видно что часть вообще еле катает, но есть и опытный народ, убило что без защиты выпускали на трассу, да и народ который гнал в фулике, но без поддержки шеи и без прочей защиты, на байк при этом денег хватило, а еще отдать сотни 3 евро за защиту не судьба, у нас таких кличут донорами.
КК гонка приколола не меньше, особенно апхилы, куда народ не втягивал и спешивался, особенно радовали кантрюги которые не пользовались рогами на этих подъемах и спешивались, они вообще в курсе для чего они...
Радует что у вас немало народа катает, да и не мало байков прикольных, убили последователи старой школы - ака 2-х коронка на хардтейле, думал такие идиоты только в Москве остались.

Ну чтобы было не так грустно, вот видео с Московскими отморозками - каменты жгут.

Vastak, это любительские соревнования, участвуют те, кто ездит по тротуарам. Снимал двигаясь вниз по трассе, большой прыжок прямо перед финишем. Трассы для ДХ у нас появились только в этом году, на базе горнолыжных. Но там же платить надо, мало кто ездит. Катают кто как, на каких-то тропках в ближайших горах. Хардтейл купят, уже дорого, а тут ещё и шлем, черепаха, шея... дороже вела. Народ этого не понимает, мало опыта ещё, считают что шлем одел и ты в безопасности.
Кантрийщики тоже любители, кроме пацанов, те в велоклубе занимаются, но опыта тоже ещё мало. Любители ездят по матрасному, зачем им насиловать себя.
Я накануне гонки жёстко убрался на тренировке, трассу пробовал. На спуске в колее бросануло. Если бы не шлем, то на морде были бы такие же мощные ссадины, как и на руке и ноге. Хорошо что на грунтовке и в куртке, штанах, по асфальту наверное весь в клочья был бы. Собственно благодаря этому я и снял эти видео.

Добавлено спустя 1 час 17 минут 50 секунд:

Весёлая гонка!
А нельзя было, кроме педалей, ещё и колёса снять, чтобы бежать легче было?

Ultra_X представляю ситуацию: забег с одними рулями в руках Х)

По правилам не прокатит, должен быть велосипед, педали можно снять, колеса уже не выйдет, но что конкретно там творилось хз. Вон на дх трассе парень срезал участок перед финишем и его не завернули, хотя по правилам, он обязан вернуться в ту точку где вылетел за пределы...
Inkviz забег с рулями не серьезно, вот с одними рогами или грипсами это самый сок. Кажется в олимпиаде есть такая дисциплина - негры крадут грипсу с байка и сваливают от полиции, чтобы их не спалили передают ее друг другу, кажется эстафета 4 по 100 называется