продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

ну вообщето там было тел 20 с лищним, в основном москва
у всех поголовно мехатроник/сцепа одно из двух, либо все сразу
ЗЫ зачем менять масло в коробасе до 30тык?
в букваре вообще написано что она НЕ ОБСЛУЖИВАЕМАЯ т.е. купил и зыбыл

ты на сломанной ДСГ ездил хотябы

ничего нет лучше машалки

бред.
там замена масла раз в 60К по регламенту для немецкой деревни. читать как раз в 30К для московских пробок.


чего ты вообще к сцеплению привязался? это расходник же.


а ты на исправном изитронике?


мешалка -говно, которое было создано только потому, что не смогли придумать автомат.

полнейшая чушь, коллега мой скока на то тиану гонял к коришу своему(гарантийщику в ниссане) никто там ни про какой вой варика не слышал вобще, и по гарантии разве что подшипники меняют ступичные в остальном машинки надежные у них...а то что ни пуляют на них и потому не спыятся тоже не факт у меня нач. производства в заездах на тиане участвовал на открытии сезона по драгу все норм отгонзал тока ошибка зажглась по варику...встал заглушил чуть подождал завелся ошибка потухла и дальше поехал, а ДСГ тож не все впуливают и все равно оно ломается!
Я на сииде уже три года езжу 100к пробег, в салоне ни кожа ни сёдла ни тем более пластик ничего не облезло и не устало, шумки там ничуть не меньше чем в опеле в любом!!! а по железу ничего ни скажу пока не доводилось ремонтировать слава богу, Зато на опелях твоих постоянная канифоль с лкп особенно когда идет несовместимость оцинковки с краской, тогда краска кусками отваливается а постоянная ржа двери багажника....В такие бабки кроме сиида смареть нечего и точка!
совсем новые это значит гарантийные, изик есть на зафире фэмэли, и да ГМ сказало что пофиксило данную проблему И ИМЕННО ПОЭТОМУ был дан отказ в гарантии, типа клиент сам виноват, дрифтовал или типа того поэтому дифер и рассыпался...А мужик попал на 75000р. это работа плюс з\ч, причом он на горячую линию звонил в ГМ где его послали вежливо...
А поводу ляля у меня есть заказ наряд и переписка с регионалом по поводу этой зафиры, то бишь все записано, я те чо тут выдумаю чтоли сижу нифига подобного я этим на хлебушек зарабатываю Представь себе скока было гемороя с этим клиентом у него коробас развалился а ему говорят не гарантия...

Добавлено спустя 8 минут 42 секунды:
а чо на других машинах это не расходник, уж очень дорог расходник то получается.
RodyaninОтчасти я согласен с тобой что ща автоматы уже не те как раньше, взять хотя бы Опель\шевроле там китайский автомат стоит это вобще песня...больше половины акпп уже с новья дергаются из этой части половина приедет менять блок клапанов а вторая половина будет ремонтировать акпп по гарантии после чего кпп обычно долго не ходит тока до конца гарантии и то если повезет...

zennon любой ременной вариатор гудит, это его конструктивная особенность. На кашкае, на джуке... Хз что там стоит в Теане, может тороидальный, но чет сомневаюсь.

сцепление на любых машинах расходник, где оно есть

А в каких(опель, киа сид, форд фокус) стоит цепь а не ремень?

Rodyanin
А не дороговато выходит стоимость содержания ВАГа....масло раз в 7,5К, бенз 98, масло в коробке раз в 30, что еще там набереться раз в 10-15? Не дороговато ли для в принципе не такого уж уникального авто? Не я конечно понимаю, что там нано-колодки которые не снашиваются до 100к....но стоимость замены колодок как подешевле будет чем все остальное.....

обслуживание должно соответствовать условиям эксплуатации. только и всего.
для любого заряженного авто в московских условиях это справедливо. ваг тут совершенно не при чем.
масло в любом случае лучше менять раз в сезон. для большинства - это и будет 7-10К км.
если ты накатываешь по 50+К в год - у тебя пробеги по трассе, скорее всго, и там сервисные интервалы могут быть другие.

не, ну можно ездить на жигулях и экономить - воля твоя


чем тебе не нравится ремень?

У него либо уникальный автомобиль, либо относятся к этому гулу как к особенности, типа так и должно быть.
Вообще заметил что всяким яко-бы надежным ведрам дофига чего прощают, как начинаешь разбираться почему "тут гудит, там скрипит, здесь не работает" так это всё особенности такие а не неисправности, типа так и должно быть. Двойные стандарты какие-то. В первый раз столкнулся с этим познакомившись с логаном, потом в том году рассматривал x-treil как вариант машины в лес ездить и опять та-же песня "так и должно быть".
Вариатор надежным быть не может в принципе, ну нет таких прочных материалов на планете земля, чтоб такую нежную конструкцию можно было сделать надежной. У него дофига врожденных ограничений чего на нем делать нельзя, по сути с вариком можно только тошнить по трассе, все остальные режимы для него смертельно опасны.

На сидоре цепь.....подтяжка/замена раз в 120к....

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
Rodyanin
Заряженного? а если например 1,4 тси октавия на дсг? можно болт класть на частую замену? все по регламенту?

любой наддувный мотор по умолчанию требует повышенного внимания. для 1.4 122 сил это менее критично чем 150-170, но не принципиально.
если тебе надо ездить гарантию - то в принципе пофиг. если ты заботишься о своем авто - ты следуешь нормам здравого смысла.
не, ну можно ездить на удроченном корейском тазике, пока он не развалится и типа экономить - тут кому чего.

Добавлено спустя 5 минут 43 секунды:

что не мешает ей в единичных случаях перескакивать с самыми разнообразными последствиями.
до 2008 года - там дефектный натяжитель ставили, потом типа исправили.

Rodyanin а чей то он удроченный.....он хоть новым был куплен, а не с пропердаными сидухами в корпаративном парке по мегаскидке
Ты вот вечно начинаешь усираться за свой мегаВАГ какой он распистатый и все такое......я тебе просто задал вопрос......обычный поповоз коим является например октавия и элантра....в первую надо больше вложить обслуживани что бы ездила без поломок, во вторую меньше......так вот стоит оно того? октавия мегаспортом с уникальной управляемость и супер валящим движком,и супер премиумом с бесподобной шумкой и мегакачественным салоном не станет если ты там масло хоть кажде 2к меняй......


За сид, соляру и рио не скажу, а по элко форуму
Два мотора на капиталку вроде за все время попали......один по гарантии, второй вроде как чувак сам обслуживал и доездился до удрочки.....из высказываний тех кто менял/подтягивал цепь...чаще всего перескакивает на один-два зубца и это сразу заметно по работе двигателя...дизелит и не тянет......кто то ограничивался просто подтяжкой, кто то менял цепь с натяжителем....

по мне - однозначно стоит. между октавией и элантрой пропасть.

давай я тебе вопрос задам - обычный поповоз, которым является элантра и калина - в первую надо больше вложить в обслуживании, во вторую меньше. стоит оно того?

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
а тебя кто-то заставляет покупать октавию именно на ДСГ и именно с ТСИ? купи 1.6 атмо на автомате - и по надежности будет 1 в 1 с твоей элантрой. только больше, эргономичнее, и с нормальными материалами.

ИМХО, не стоит. В общем-то это одинаковые машины, какая пропасть . У октавии подвеска как от телеги, в салоне сверчки уже на новой машине, шумка слабая, внешность - полуседан. Ездили - знаем. Единственный плюс - оно едет с 1.8, но в рваных режимах движения ДСГ очень тупит на драйве когда надо резко стартануть, а в спорте машина слишком нервная, постоянно в этом режиме ездить тоже не айс.

а переключить передачу, когда это необходимо, уже западло. коробка тупит, оно да. коробка.


одинаковые примерно как солярис и гранта

Это твоё субъективное ИМХО )

Конечно западло, деньги за АВТОМАТИЧЕСКУЮ коробку уплочены, а я еще что-то щелкать должен и менять Два Сцепления в Год, ну говно же. Только не надо говорить, что де DSG не автомат, а механика без педали сцепления Даже в конфигураторе Шкоды это - АКПП

- у октавии и суперба беда с гулом резины и вибрацией на грубом асфальте,проблема конструктивная из-за конструкции/крепления передних стоек или ещё хз чего,там 200+ страниц на эту тему на октавияклубе.Проблема нерешаемая по сути,шумкой/виброй/демпферами/подбором резины её можно лишь незначительно ослабить .
Речь про А5 FL на PQ35 и такой же суперб (у него платформа не менялась).На А7 уже MQB,я в курсе.

Это косяк всей платформы, у меня тоже гул резины и вибрации на грубом асфальте бесят дико. Ну тут даже не столько платформа, сколько долбанный макферсон спереди. Сзади когда езжу у себя так тачка сразу на много комфортней становится.

переключить режим коробки тогда, когда это необходимо это ппц как сложно.

да не надо менять два сцепления в год. я ни одного не поменял за 5 лет и 80К пробега.



ДСГ - это робот. и это лучший из всех роботов своего класса, которые есть на рынке.
и это коробка, которая сочетает преимущества автомата и ручки и минимизирует их недостатки, почти не привнося собственных.
на фоне убогих односцеповых роботов на опиле или тойоте - ДСГ - просто фантастическая коробка.
dq250, dq500 - не хуже роботов на форде или мерине, и более тщательно прокопаны и оптимизированы. там уже гораздо меньше детских болячек.

Да, есть такая проблема, но это скорей проблема нашего асфальта, на тех редких участках дороги где он нормальный, колёс вообще не слышно.
Ещё сильно помогает подбор резины, штатно на супербе была какая-то пирелли и гудела как самолёт (правда дорогу держала отлично) когда истерлась то сменил на бридж и профиль потолще взял, шум от колёс уменьшился раза в два.
...
От резины вообще сильно зависит аккустический комфорт, на куге у меня летняя штатная континенталь 4х4 дубовая на столько, что даже если воздух из покрышек весь выпустить то всё равно форму более менее сохраняет (недоранфлет какой-то), не знаю зачем её такой сделали но шумит она адово и весит как чугунный мост (чуть не родил пока из подвала гаража доставал) Зимой даже на шипах колёс вообще не слышно было, переобулся на лето так аж испугался сначала (такое ощущение что все ступичные загудели). Так ещё и не изнашивается почти зараза, не знаю что с ней делать (выкинуть жалко, продать не реально, дождаться когда износится невозможно "вечная")