продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

вуаля, про что я и говорил
Leff_Alexx да ты че, на ней аккуратно езядт

AZZOT слушай, я тебя не понимаю. Ты едешь с определенной скоростью, у тебя нога УЖЕ жмет на газ, чтобы удерживать определенную скорость. Перевод в S только меняет обороты, хз про какие ты кивки, для этого машина тормознуть вообще должна.

да +/-1 км/ч

ну не жмет, а держит в определенном положении

скидывает передачу, полвышает обороты, и мы получаем недостаточное открытие дросселя = провал тяги

тормоз двигателем получается

Я вообще кнопку спорт очень редко юзаю, запаса тяги достаточно.

я тебе уже 100 раз писал - у тебя что-то сломано.

lochy ну у тебя может быть, у тя там сколько 500Нм ?
на шкоде в 2 раза меньше нужно готовится к обгону заранее, а про всякие 1,6 и говорить не нужно

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Rodyanin хватит нетси бред, машина на гарантии (была) состояние идеальное, что атм сломанно, мозг у тебя сломан, иди почитай матчасть в какойнить совковой книжке

Где то под 400Нм У меня на прошлой Омеге 2.0 акпп, было два положения педали газа, вкл и выкл.

Ну что-то странное на самом деле. Если газ держать в ОДНОМ положении, то при переходе на спорт режим действительно немного подскакивают обороты, но передача остается та же самая
Коробас опускает передачу в случае если прилично прожимаешь газ, или кикдаунишь. Но при удержании его в одном положении точно ничего не меняется, на личном опыте основываюсь

с чего бы вдруг оно таже? в том и фишка что передача ниже, обороты больше, моменту на колесах больше, тяги больше...

твои нечитаемые излияния кому угодно мозг сломают

что мне читать - если я каждый день пользуюсь авто где есть спорт-режим и иногда его использую? надо быть категорически упоротым, чтобы водить машину, которая работает по непонятным тебе принципам.
если у тебя при включении спорт-режима начинается торможение двигателем - это определенно проблема с мозгами. а уж у тебя ,или у движка - решайте как-нибудь сами.

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:
HATRED VORTEX при переходе в спорт коробка уходит на ту передачу, где текущей скорости соответствуют обороты в районе пика момента. тормозить двигателем в этот момент он может начать только если ты перед переключением совсем газ отпустишь, и при этом скорость сама по себе невысокая, то есть передача будет низкой. ну, либо у тебя проблема с мозгами двигла/коробки, или еще, видимо, если ты азот.

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:



введение в логику азота, часть первая ©

На сколько у тебя повышаются обороты при удержании скорости скажем на 100 км/ч?

Все верно, но например у меня на дизеле при удержании газа на скорости около 100 км/ч, при переключении двигла из комфорта в спорт обороты повышаются с 1500 до 1700 примерно, и получаю небольшой буст скорости с пинком. Передача не опускается. Вся разница спорт режима у меня открывается при прожимании газа, а не его удерживании в одном положении. Если я прожимаю газ на комфорте, то начинаю ускоряться на текущей передаче, плавно (хотя если я жму кикдаун на комфорте, то срабатывает "экстренный" режим, и коробка ведет себя как в споре со сбросом передачи, ибо при опасной ситуации нет времени переключать режимы, тут производитель все грамотно придумал), ну а в спорте при прожатии газа сходу иду на пониженную. И чем сильнее жму, тем на бОльшее число передач падаю вниз.
Что касается гольфа 7 - я тоже не заметил особой разницы при переходе в спорт режим - не чувствовал переключения вниз. Хотя на ДСГ все переключения довольно заметны. Тестировал правда не на трассе, а в Москве, но при довольно спокойном трафике в выходные. Скорость около 60-80. Что я не так делал? В принципе возможность проехаца еще есть.

Извиняюсь, но глупость написана. Передаточное число не меняется же, след-но обороты могут подняться только от ускорения или включения пониженной передачи.

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:

Да всё так. Мне тоже не нравится DSG7 (на DSG6 не ездил водителем). Мы просто ездим на хороших автоматах, вот нам и не нравится и мы не видим якобы преимуществ у DSG7

с DQ500 у тебя было бы -2 литра/100 расхода и -1 секунгда до 100 разгона. вот и все преимущество.

Я столько не зарабатываю, чтобы машины с DQ500 покупать Эта ж коробка ставится на всякие A7 и прочие дорогие ваги?

Так я ниже написал, что обороты поднимаются несильно, с 1500 до 1700, и происходит небольшое ускорение, скорость не держится.

с 250й было бы то же самое.
просто сухая ДСГ7 - это бюджетная коробка для малолитражек. ее порвало бы.

Flash.exe на Тигу R-лайн ставится


Ничего не глупость. У меня так же на автомате если включить S на тех же 100км/ч, то просто возрастают обороты, без переключения скорости. Она и не должна на такой скорости переключаться.

Всё правильно, обороты подросли, машина пошла в ускорение, если педаль держать в одном положении и после перехода в S. Но это произойдет только из-за смены передачи, сами по себе обороты не поднимутся, а ты пишешь что передача та же остается

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

Да с чего бы? Только если подача топлива резко увеличивается
Если это так, то про глупость беру слова обратно.

Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд:

Нет, если бы она ставилась на поло и гольфы 1.2, вопросов бы не было. Но ставить такую коробку на октавию 1.8, суперб и пассат Нифига себе малолитражки

алгоритм работы педали газа меняется. передача может остаться и та же самая. чисто теоретически. + автомат же - там могут быть разомкнуты фрикционы
но как правило, он кикается на 1-2 передачи. на 100 накатом - это 6я, а спорт выше 5й не пускает.

Я уж лучше с более комфортной АКПП поезжу, чем буду экономить эти литры и секунды.