Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.

случайных посетителей данного места, просьба особо не удивляться стилю общения местной публики.

Тем не менее, перед тем как ввязываться в очередной срач, подумайте о том, что он может оказаться для Вас последним, не отвечайте на провокации других участников, выражайте своё мнение более корректно, не высмеивайте мнение собеседника и тем более самого собеседника, следите за тем - что пишите (в отличии от устного разговора или чата, тут сообщения сохраняются, к сожалению).

з.ы. На всякий случай уточню, оскорбления по национальному признаку, даже если представителей нет на форуме - является грубым нарушением, поэтому вместо "хачи", "чурки"... пишите лучше "Кавказцы", "не русские" в конце концов...


Правила действуют в полном объеме. (т.е. есть мат, в том числе скрытый - получи месяц, есть оскорбления - аналогично), разбираться - кто начал, кто ответил на провокацию - не будем и не обижайтесь).

Не допускается:
- Наезды по какому-либо ориентиру для машин:
"вагофил, тойота дрочер, ведрофил". А также Издевки над любителями ВАЗа
- Вставлять порногифки, порнокартинки и т.д. ога.
- искажать ники участников конференции, несущие оскорбительный оттенок.
- "хер" и производные.
- Картинки больше 150Кб.

У официальных диллеров. Логан кстати в самой дешевой базе действительно дешевый -250 помоему (как 2114) -но овощ,пустой как барабан.Элантра даже 3 не могла стоить (5-летка) 180 тысяч.
А чего вас на Логан то? Добавьте немного и возмите Лачу (с новья от 400) или б.у. от 300 (трехлетка).

а с дизелем цена под 2 ляма...

а то сколько моторов по гарантии было заменяно вы не вкурсе?? Ниссан с альмерой и примьерой еле из банкротства вытащили..а впору выхода этих авто ниссан был банкротом!!!


http://renault.avanta-cars.ru/index.php?event=Logan от 319тыщ за самую простую комплектацию...+13тыщ за ГУР+6тыщ за металлик, выходит как новая приора в максимальной комплектации с климатом,датчиками дождя и света и абс...

Ну незнал..но все равно турботаймер то должен узнавать или нет? Я ему фотку с разъемами показывал -любой спец сразу отрапортует.

Fidel_kastroа зачем?? Турботаймеров херова гора и разьёмы могут быть разные...у меня пассат и шаран по 200к на родной турбине выехали без всяких турботаймеров..
Заканчивайте меряцо пиписьками мотористы фиговы... тема про выбор авто а не срач!!

Поподробнее насчет гарантии..ты часом ничего не перепутал? То что ставили на Приму,Алмеру -это неубиваемой двигло (на цепи миллионник самый настоящий -уровня тайоты).

Fidel_kastro на альмере собираемой в англии 1.8 который поголовный жор масла и замена мотора по гарантии, на примьере 1.6 тоже пачками меняли, моему другу по ошибке 2.0 воткнули..а кому должны были 2.0 поставить его 1.6 воткнули.. вот такое было время..дилеры мочили.. путали кому и какой мотор ставить ибо поток был хороший..

Ты неправ. Спец сразу увидит (на фото был сам турботаймер,контроллер и разъем - любой паренек из сервиса в Москве (особенно который на диагностике -моментом ответит).

Fidel_kastro На какой диагностике??

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

Не поголовно-не свисти .К слову 1,8 примовский -самый надежный (2 литра не такой). 2 литра по ошибке не воткнешь - помимо креплений,там есть еще много отличий -так что шляпа (поверил бы,если бы не знал точно) -если 2 литра на P12 то это скорее всего автомат или варик -а 1,6 механика. Чтобы поменять 1,6 на 2 даже при желании столько гемора хлебнуть придется.
1,6 твинкам -неубиваемый,легендарный -надежность просто очень высокая.Единственное любит дорогое масло (в основном синь),а если полусинь-то пипа Мотюль. И все -больше в этом двигателе делать ничего ненужно.Сейчас таких уже не делают к сожалению.

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:


Первое, что обрадует искушенного покупателя - цепной привод ГРМ на всех бензиновых моторах. Дорогие регламентные работы с заменой ремня или, чего доброго, переборка двигателя после его обрыва в статье расходов отсутствуют (цепь служит более 300 тыс. км). Да и сальников меньше - тоже немаловажный плюс. Клапанный механизм - с гидрокомпенсаторами или регулировочными шайбами, но в любом случае, если не экономить на масле, крышку головки блока можно не открывать годами, проверяя зазор лишь каждые 100 тыс. км - для самоуспокоения. Цепь тоже подтягивать не придется - за это отвечает гидронатяжитель. Если она загрохотала, проверьте уровень масла: скорее всего, он давно ниже минимума. Даже при солидных пробегах мотор обычно не потеет маслом. Возможные места утечки - сальники коленвала и датчик давления. Замененных деталей хватит еще на несколько лет.

Волна поддельного "Тосола" оставила свой след и на "ниссановских" двигателях. Маленькие раковины на привалочной плоскости головки цилиндров оборачиваются большими расходами. Первые жертвы экономии на воздушных фильтрах - датчик массового расхода воздуха и регулятор холостого хода. Работоспособность датчика удается восстановить, сняв его и промыв аэрозолем для очистки карбюраторов. Регулятор для чистки придется полностью разбирать, а иногда помогает лишь замена.
Как правило, пробег двигателей до капремонта не менее 300 тыс. км, а порой достигает 500 тысяч. Солидный ресурс и у нейтрализатора - более 200 тыс. км. Система выпуска потребует внимания после 100 тыс. км, да и менять обычно приходится лишь оконечный глушитель. Помимо стандартных регламентных работ, специалисты рекомендуют профилактически - раз в 30 тыс. км - промывать форсунки сольвентом. Заодно очищаются и клапаны, камера сгорания, кольца. После операции свечи необходимо заменить. Впрочем, их и так положено менять каждые 30 тыс. км.
Мощные резинометаллические опоры силового агрегата (никакой новомодной гидравлики), похоже, переживут автомобиль. Алюминиевые радиаторы системы охлаждения и кондиционера порой удивляют бывалых жестянщиков: даже согнутые в дугу после аварии, они остаются герметичными. Защита моторного отсека снизу - только пластиковыми брызговиками, но в большинстве случаев удар на себя принимает мощная "лыжа" подрамника.
Это GA16DE -их еще много на дорогах с возрастом 20 лет.Образцово-показательный двигатель.

Fidel_kastro ты почитай конец цитаты,данные от ОД... жаль нет этой машины, я бы тебе показал мотор+мешалку от 1.6, было это года 3 назад...делал мэйджор на ярославке.. даже ГДТ на двиг был и в нём четко прописана марка двигателя которую поставили..

Ромчик25
О какой именно приме идет речь? Их 3 поколения.Хотя варик ставили на П12. Не встанет точно (у меня такая машина как раз с вариком и 2-мя литрами ) -масло кушает (хотя все в пределах нормы )

[

На компьютерной конечно.

Fidel_kastro про P12

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
У ОД есть специалисты с разным уровнем аттестации и не каждого пустят диагностировать турбу.. к примеру в москве из всех ОД GM модели OPC обслуживает только один ОД, другие даже на диагностику не хотят брать.. не то что на ремонт турбомотора... а в гаражах делают всё... вопрос в том как делают..иногда хорошо и не дорого, а вот иногда совсем наоборот..

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
600гр, на 1000км?? Или больше??

Ромчик25

Про 1,8 -ты прав-я перепутал с 1,6 -действительно на P12 (QG18) жор масла болезнь (я думал только на 2-ке хавает,теперь веселей стало).
Просто есть еще 1,8(GA18DE) предыдущий на P11 и P10 -те как раз надежные.

Fidel_kastro просто в то время когда вышла альмера с этим моторм мы купили парк таких авто, до 3-го ТО ни одна на родном моторе не доехала, всем сменили моторы по гарантии, после чего мы их все распродали молниеносно, сейчас в этой конторе купили новую теану на пробу..пока вроде ничего, но остальные машины камри и основной парк мерсы и роверы..(сейчас я работаю в другом месте и основное наше направление VW,AUDI,LR,MB, хотя по долгу службы сталкиваюсь и с японцами,но вот корейцев обхожу строной,хотя и там есть подвязки и беру иногда на драйв машины)

Странно -на Алмеру ставили двигатель 1,8 от Примы П12 -погодки (просто это разного класса машины).Я думал что на Алмере GA18 стоит.Выходит QG18 как на последней приме.Спорить не стану.

Логан двухлетний за 180 не купить, а элантру тем более... да и за 240 эти машины двух лет от роду тоже не купить...
Помнится что кто то из знакомых покупал элантру лет этак 8-9 и под 200 отдал...

Элантра - Эл - Москвич. навеяло Ну некоторые и москвичи дремучего года покупают за полтинник, это я за девятилетнюю элантру две сотни выложить.

Masterovoj
Да на авто ру посмотри под двести элантра начала 2000-х - нормальная цена, другое дело что я бы например, все равно такую бы не купил.

да брось. с рук вполне, это все равно что брать цены на комп. железо с атланта а не с оверов.