booth Спасибо, так и думал) храню на всякий случай на чердаке, открытую канистру в течении года использую. Надо будет ещё взять пока дешевое..

booth
Ну т.е. я оказался прав - ты слепо погаешься на чужое мнение, даже не понимая чем оно обосновано и обосновано ли вообще

и ладно. просто контракт у них закончился- не надо тайных теорий. А так ELF 50-40, который лили на ТО, зимой был туговат для запуска двигателя. Сейчас другое масло тоже 5-40- запускается движок бодрее.

Нужно и фильтры тоже.
Какое?

Какая разница? Регламентируются допуски, а не конкретные виды масла.
Я во все свои машины всегда Лукойл лил, например. И в свою трешку бмв сейчас тоже Лук лью, конкретно Armortech GC 5w-30, потому что одобрение LL-04 в наличии.

booth Фильтры беру когда запчасти какие-то заказываю, чтоб когда понадобится не покупать левак в местной лавочке в втридорога. Парочка уже лежит в запасе. Масла беру еврол как самые доступные по цене, это как голландский лукойл, ассортимент богат и цены нормальные. Хочу ultrance va 0W-30 попробовать, но пока только литрушку взял) Хочется найти что-то среднее между солидолом и водичкой чтоб тысяч 10 кататься и менять раз в год.

Зум
Понял, вспомнил ты писал уже ранее. Считаю Еврол как блендер топчик, сам на О-С их линейку изучал, понравился Эволенс и А5 аналог Люкса, но тогда всяки еакции и распродажи были других брендов, а у Еврола шиш с маслом, а примерно после 18-19 г цены полезли в гору у них, хоть и качественные, но типовые стандартные масла. Зашли они на рынок в нужное время, но развить известность и продажи не смогли. Может у нас народ такой не доверяет мелкоблендерам.
Сейчас я вообще не вижу мотива его брать, альтернатив много. Присадку евроловскую я так и не залил, теперь ждёт след лета.


Что-то среднее это 5W30, а на 10 тыс в городе с пробками и прогрева и зимой многовато. Я раньше заливал по схеме декабрь и май-июнь, но по факту в зиму с прогрева и работа дом на 8 тыс км. масло уже было сильно тёмное и у ставшее, докатывал до 9 тыс скрипя сердцем.
Щас тоже раз в год, кстате Мобил х1 5w30 норм, или Квага 0w20, но та на любителя.
Ещё у Зика недавно новое масло появилось 0w30 A5 но думаю ценник будет неадекват.

Так есть тут ещё адекватные пользователи воды, а не тупоголовые адепты?
Чем, кроме экологии, обосновано снижение вязкости?

это экономически выгодно.откатал сотку и двиг в утиль.)))

А давай ка, дружок, для начала подумаем, засчет чего происходит эта "экология"?)

я уже понял, что адепты тут... как бы помягче сказать? специфические
и вопросом на вопрос отвечать тоже показатель...
"экология" естественно достигается множеством различных моментов, в т.ч. и снижением расхода топлива...
но вопрос поставлен именно в отрыве от экологии потому, что адепты про неё и начинают вопить в первую очередь

Тааак. А снижение расхода топлива засчет чего достигается?))

за счёт обмена ресурса и надёжности на уменьшение сопротивления

зы
для тех у кого есть мозг напоминаю: "кроме экологии"

Очень интересное мнение! А как же ресурс и надёжность снижаются, если уменьшается сопротивление? И какое?))

Klogg4

Zorro

так думай, а не разводи флуд

Zorro чувак, думать тут нужно тебе. Так как могут ресурс и надёжность снижаться, если "сопротивление" снижается? Между прочим, я серьезно спрашиваю, т.к. тут налицо проблемы с логическими связями.

booth В голлашке Еврол стоит лишь чутка дороже всяких нонеймов типа чемпион, q5 и им подобным и акций на их продукты много, когда в запасе еще две канистры не жалко сменить даже через 5-6 тысяч. Видать в России не занесли чемодан кому нужно и не выстрелило у них, но вроде им пофик, судя по их заводу они миксуют не только для себя.

Zorro

Еврол для моего R18A2 советует ultrance vcc 0w20 и ultrance va 0w30, Шелл советует Helix Ultra SN plus 0W-20; Helix Ultra A5/B5 0W-30. Репсол тоже 4 сорта 20-ки советует... Мне захотелось "толстой плёнки" чтоб дольше катать, залил Repsol cosmos elite FE 5w30 A5/B5, мотор как на солидоле работал, выше 3000 страшно крутить, шумно, на холостых присутствовала лёгкая вибрация, зимой наверное вообще жесть. Посмотрел на драйве народ льёт илсак идемитсу 0w20, решил попробовать еволенс с этим допуском, и о чудо, вибраций нет, до 4000 крутится легко, тише и пох чем там обосновано снижение вязкости если на нём лучше работает.

ну если у тебя проблемы с логикой, поясняю:
двигатели адаптируют под менее вязкое масло уменьшая зазоры в гидростатических подшипниках, их ширину и диаметр шеек
в результате они могут работать при меньшем давлении (из-за уменьшенного зазора) и испытывать меньшее трение при вращении (из-за уменьшения масла в зазоре и уменьшения его вязкости).
но что происходит с предельной для гидростатического подшипника нагрузкой (при которой масло выдавливается из зазора и происходит соприкосновение самих металлических поверхностей) при уменьшении давления масла в нём и уменьшении площади самого подшипника?
не хочешь подумать?
могу даже напомнить школьную формулу:
#77