продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Проще купить двигатель на разборке, нежели брать их новыми.

Средний. Аналоги конечно есть.

не нужна тебе такая машина ©

А почему нет?

машине будет от 11 до 15 лет. проперженное всем и вся. засаленное. почти каждую катали и ушатывали. То, что там после покупки нужно вложить тысяч 100 тысяч - и это не трогая ни двиг ни коробку - это ЯДъ.
а если там коробасу привет или с двигом вылезет какая то проблема - то плакать можно очень много и обильно.

Е39 не та машина, что должна быть первой и уж точно не имеет звание "беспроблемная машина"

Безусловно. Но и опыт получаешь бесценный У мня знакомый ездит на Е39 и ставит китайские детали. Да, ломается, но и чинится вовсе не так дорого

100-200 в год

HATRED VORTEX ну дак бери, зачем спрашивать?

купи шестёрку и перебери её полностью. вот это будет опыт. а то, что ты называешь опытом с Е39 - это не опыт - это ГРебля

Добавлено спустя 57 секунд:

то то же крутую бэху дяшовую в обслуге продают за копейки. прям подарок

Но ето машина, а не хренота с болтами...

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Да какие 100-200к, если взять ухоженую е39 за 400-500к, то она нифига не будет тянуть.

а она и не будет. Это все расходники: тормоза, подвески, мелочи. сотка в лучшем случае набежит.

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
ну и мне 39 не нравится. ездил и не впечатлен. на 38 не ездил, но уверен, что он гораздо лучше. Хотелось бы заиметь 38й 750 коротыш с пакетами, ломайками, гидроподвеской регулируемой.

Да вон, у меня тип. Купил СГВ за 700к, вкинул туда 40к, тут уже начала подходить передняя подвеска, поэтому он её собирается сливать, а новому хозяину - это расходы сразу

Сливать изза того что подошла подвеска? Да она на любом авто будет подходит с такими дорогами... Ну бред реально, у меня перебрать всю ходовку 500у.е., ето 4 амика Сакс СТ, все сайленты (8шт), шаровые, стойки стаба, втулки стаба, и ето все по Лемфердеру.

lochy У тебя вообще Опиль
Там шаровые, втулки/сайленты не заменяемы, меняется только рычаг в сборе, а это 12к за два, плюс аморты по 4к, ну и прочее - вот тебе и килобакс сразу.

что это

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

просто мастерам заморачиваться не охото

AZZOT сузуки гранд витара

$lim Ov3r с перепрессовкой все меняется. Но. Сливать б/у тачку из-заподвески реально лютый бред

Хм, ну бывало видел приносит человек шаровую, вернее даже не саму шаровую, а её палец, снимается рычаг - там такой же палец внутри рычага, то есть заплавлен вовнутрь...и как менять? Продавцы втирают, мол разрезаешь болгаркой, вытаскиваешь старый, вставляешь новый и завариваешь
Лично я очковал бы после такого ремонта ходовой на машине ездить
Не знаю насчет СГВ, но на Хондах подобное видел.

Fomka Резинок нет отдельно, вот в чем весь прикол. А насчет шаровой в рычаге - на Мицу Галанте видел такое же. Я просто это к тому, что чуть больше траты - все, паника у человека

И что?

А вот тут головой нужно думать когда авто покупаешь...

Пардон, что мне брать? И зачем?

Нормальное авто E39, там из дорого только электроника, машину лучше брать конца 98года с мотором M52TU, хотя думаю ремонта его не избежать пробеги на них уже давно тыщ по 300...автоматы тоже довольно надежные.. частенько есть проблемы с гуром..а так ну да старая уже помоечка..но в умелых руках проездит еще очень долго..