Готовтесть. С началом отрицательных температур "сольём" точно.
В ближайшее время тема (неполностью) будет "слита" в архив.
Сообщения за 2008 год останутся. Ссылки с 1-й страницы временно убраны и будут дорабатываться с новой темой.
Тут уже, вроде, были небольшие темы, но тем не менее.
Итак, увлекаются ли оверклоккеры велосипедами? Так ли хорошо их разгоняют и модернизируют, как свои компьютеры?
Предлагаю здесь говорить обо всем, что связано с велосипедами, велокомпонентами, велоаксессуарами, велосипедизмом и т.д.
Кстати, у кого какой велосипед?
Отредактировано куратором: Uspenie. Дата: 17.06.2008 13:47
Отредактировано куратором: Uspenie. Дата: 15.10.2008 9:38

marker91 а если Merida Matts TFS 100-V(2007) или Merida Matts TFS 300-V(2007)
Добавлено спустя 5 минут, 29 секунд
или Merida Matts TFS 500-V(2007)

Pirotehnik ты видел надпись "Наличие на 10 июня: закончились"???))))) Тебе эт ни о чем не говорит?

=)
у меня через двор в магазине такие стоят сегодня смотрел

Pirotehnik тогда конечно Merida Matts TFS 500-V(2007)

marker91 а если с буду брать с ключами и т.п. и финансово потяну только Merida Matts TFS 300-V(2007)? её можно? или тогда уж лучше оловянч?

Pirotehnik разница между 300 и 500 не критична. Так что бери 300ый. Да и практически любой вел 2007 года по обвесу лучше 2008 года

marker91 спасибо
Добавлено спустя 12 минут, 12 секунд
кста сейчас предложили Norco Bushpilot за 14300 с гарантией почти новый с металлическими педалями, противоударкой(я хз че такое ) это что за зверь(байк)?

http://www.bikemaster.ru/product_info.php?products_id=3455
^^^^^^^

Pirotehnik сцылку на вело кинь

Pirotehnik если будеш брать norco, обвес (я про систему) будет уровнем ниже по сравнению (Merida и тп) с другими байками.
, да и согласен marker91 что в моделях 2008 обвес стали ставить хуже.

Ну я нашел отзывы о тухлой каретке сего комплекта.Думаю взять ети шатуны без каретки(на 500р. дешевле) а её потом докупить.
Я так погляжу что народ здесь не очень в системах сечет)))

В смысле другую каретку? Иначе смысл... А сейчас какая система?

*Tiger* Сори не так написал)))Не потом, а сразу просто отдельно другую каретку получше!

ИМХО правильное решение, да и цена великовата для этой системы. Поделись ссылкой где ты про FSA MegaExo каретку нашёл отзывы.

как обычно все отзывы можно найти на mtbr

Да на цены в магазях особо ориентироваться не надо, на соколях все равно дешевле будя. Ссылку яндексом нашел, но щас искать не магу тк я на работе вечером дома позырю, но все началось с того, что я на велобокс зашел в шатуны ФСА и начал их яндексом пробивать на пример поиска цен, и началось...

Big Sam, можно совета?
В том году ты кажется купил что то из довольно агрессивных двухподвесов norco. Не подскажешь стоит ли заглядываться на такой Six Two (у тебя кажется такой) для поездок на длительные расстояния по просёлкам\полубездорожью\бездорожью. У меня есть уже комфортный гибрид - на нём классно кататься по любой ровной дороге, но не ахти по бездорожью и кантрийный двухподвес GT I-DRIVE 5 4.0 , который тож не в бурном восторге от моих попыток кататься на нём по лесам - полям.
То есть хочется узнать у тебя насколько энергозатратны эти norco six если ездить по бездорожью и просёлкам - но небыстро - 20км\ч меня вполне даж устраивают.
И ещё . вес у меня 95 кг, ну скину 5-10 кг за лето , для таких подвесов это не критично? или всё, приехали? у i-drive что нравиться раскачка подвески не влияет практически на педалирование - у норки как с этим, не составит больших проблем?

AMDNOW+ понимаю, моего совета не спрашивали, надеюсь лишним не будет Six Two для длительных поездок не подойдет совсем. Мало того, что тяжелый, так еще рама будет раскачиваться. В лесах и полях рама для фрирайда также не поможет, но если уже надоел кантрийник, то для ваших целей идеально подойдет какой-нибудь all mountain. Берите jamis XAM 2, хороший обвес для своей цены.

LoL, но сегодня я свой six продаю.
Я могу лишь высказать своё субъективное мнение на тему и не более...
Ездить на нем "на длительные расстояния" нереально и он для этого не предназначен, он изначально сделан совсем для другого... если верить инженерам Norco то он сделан в основном для шоров. (большие расстояния для меня это от 50км и больше)
Странно... а какие проблемы с ним? Что не нравится?

Я вообще не езжу по ровной дороге и меня сейчас полностью устраивает мой кантрйный хардтэйл. Я могу на нем проехать абсолютно везде где мне надо, причем намного быстрее чем на Six'e... и на данный момент я просто не вижу ему применения в моих руках, потому что на шоры и прочее у меня не хватает времени А энергозатраты на перемещение six'a требуются намного более ощутимые чем на перемещение моего КК... только разница в весе почти в 2 раза, а ещё сколько дури съедает подвеска... но опять же я примеряю ситуацию на себя.

Думаю что вполне терпимо. Хотя я сам видел как худосочные мальчики весом не более 50 кг способны убить "оленя" ( http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=109358 наш местный умелец), а есть те кто на Six'e "жгут неподеццки" и без проблем.


У меня мой Six One реально весит 15.0 кг (после апгрэйта) это практически вес кантрйника ценой до 10к руб... и его реально можно настроить что не будет никакой раскачки. Но всё равно это не хардтэйл и он никогда так катить не будет.

Зачем ??? У него есть с некоторыми поправками теж яйца - вид сбоку ИМХО.

Big_Sam
H(CHCl11B11)

Спасибо собратья оверы что помогли советом!! Всегда приятно общаться на этом форуме, отвечаете всегда в тему и по существу. Избавили меня от покупки не самого дешёвого и как оказалось мне совсем не нужного аппарата. То есть для неэкстремального фрирайда гораздо больше подходят хорошие хардтейлы? Интересно! НОРМАЛЬНОГО хардтейла у меня ещё не было...
Наберусь наглости попросить посоветовать что то из ассортимента триал-спорта с ценником .... ну ..... не более 45 000 , такое реально?