Интернет-трансляции: ку! (Спорт-1), пыщ (буржуйское ТВ), клац (Россия 2), и вот здесь еще (буржуйское ТВ с возможностью включения комментариев Россия 2).

Покруговая статистика
Внимание! Статистика доступна только для последнего завершившегося или текущего этапа. Сохраняйте нужную информацию до начала нового этапа, потом она будет недоступна.

Архив веток по Формуле-1 на forums.overclockers.ru:
Чемпионаты - 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Межсезонье - 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 2008-2009, 2009-2010, 2010-2011
А кроме того - Формула А1, или чем занять себя в межсезонье (2005-2006)
Опросы - NEW! Кто остановит Феттеля в 2012?, Что же будет?, Who is most faster than? (2010), Кто станет чемпионом в 2011 году? (юмор)

Red Bull Racing Шасси: Red Bull RB7, двигатель: Renault RS27-2011
Руководитель: Кристиан Хорнер
Пилоты: Себастьян Феттель (№1), Марк Уэббер (№2)

Vodafone McLaren Mercedes Шасси: McLaren MP4-26, двигатель: Mercedes-Benz F0108Y
Руководитель: Мартин Уитмарш
Пилоты: Льюис Хэмилтон (№3), Дженсон Баттон (№4),

Scuderia Ferrari Marlboro Шасси: Ferrari 150° Italia, двигатель: Ferrari Type 056
Руководитель: Стефано Доменикали
Пилоты: Фернандо Алонсо (№5), Фелипе Масса (№6)

Mercedes GP Petronas F1 Team Шасси: Mercedes MGP W02, двигатель: Mercedes-Benz F0108Y
Руководитель: Росс Браун
Пилоты: Михаэль Шумахер (№7), Нико Росберг (№8)

Renault F1 Team Шасси: Renault R31, двигатель: Renault RS27-2011
Руководитель команды: Эрик Булье
Пилоты: Ник Хайдфельд Бруно Сенна (№9), Виталий Петров (№10)

AT&T Williams Шасси: Williams FW33, двигатель: Cosworth 2011k
Руководитель: Фрэнк Уильямс
Пилоты: Рубенс Баррикелло (№11), Пастор Мальдонадо (№12)

Force India F1 Team Шасси: Force India VJM004, двигатель: Mercedes F0108Y
Руководитель: Виджей Малья
Пилоты: Адриан Сутил (№14), Пол ди Реста (№15)

Sauber F1 Team Шасси: Sauber C30, двигатель: Ferrari Type 056
Руководитель: Петер Заубер
Пилоты: Камуи Кобаяши (№16), Серхио Перес (№17)

Scuderia Toro Rosso Шасси: Toro Rosso STR6, двигатель: Ferrari Type 056
Руководитель: Франц Тост
Пилоты: Себастьен Буэми (№18), Хайме Альгерсуари (№19)

Team Lotus Шасси: Lotus T128, двигатель: Renault RS27-2011
Руководитель: Тони Фернандес
Пилоты: Ярно Трулли (№20), Хейкки Ковалайнен (№21)

HRT F1 TEAM Шасси: HRT F111, двигатель: Cosworth CA2011
Руководитель: Колин Коллес
Пилоты: Нараин Картикеян (№22), Витантонио Лиуцци (№23)

Marussia Virgin Racing Шасси: Virgin VR-02, двигатель: Cosworth CA2011
Руководитель: Джон Бут
Пилоты: Тимо Глок (№24), Жером Д'Амброзио (№25)

Более подробно составы команд расписаны здесь.

Искажать смысл моих слов не надо, ага. Всё что в кавычках - плод твоей примитивной логики. Специально для одаренных:
Плохая работа пресс/пиар/хзкакононазывается службы: представитель компании говорит в интервью о том, о чем не надо говорить, после чего пресс/пиар/хзкакононазывается служба просит журналистов убрать лишнее/переписать/заменить текст.
Хорошая работа пресс/пиар/хзкакононазывается службы: представитель компании говорит то, что нужно компании и знает как это сказать так, чтобы не сказать лишнего.
По прежнему жду примера того, как пиар-служба действует против интересов компании.

Где подмена понятий? Опять непонимание написанного и выводы, основанные на собственной некорректной логике. Читай выше.
Это ты считаешь, а не я. Сколько раз нужно повторять одно и то же, чтобы было понятно?
Читайте до просветления.

А ты? "Наши результаты очень близки, если оценивать время на круге." Жду статистики, сколько это "близко" будет в секундах в гонках и квалификациях.
"Итоги сезона" - да, забыл слово "промежуточные". Сути не меняет.
В многомиллионном бизнесе простых вещей не бывает, как бы кому-то не казалось из-за розовых очков.

И до сих пор жду ответа на вопрос:
Или сколько там вице-чемпионств у Алонсо? Лень считать.

Ага, поехали….Ты даже с места не тронулся!

Мда…Смотри начало нашей беседы. Мы говорили про интервью Алонсо, пилота Феррари. Ты зачем-то выложил ссыль на каких то ушлепков из московской конторки, и предложил абстрагироваться от имен и сложить 1+1, тем самым уравняв ситуацию с пиаром в Феррари с их московскими «коллегами»…После этого пенять на примитивность логики можешь только самому себе.

Так ты же его сам выложил – это та самая московская конторка. Над их тупой работой смеются даже привыкшие ко всему российские журналисты. Разве в этом интерес компании? Выше выкладывал правила взаимодействия пиар и сми: правду следует говорить всегда. Это есть интерес компании. Ибо отмыться потом будет трудно. Это уже давно все поняли, кроме…

Нет, ты точно не читал, еще раз: там написано про последние ГП. Андестенд? Какие такие итоги? Просто Алонсо справедливо считает себя очень-очень сильным пилотом, а Массу очень сильным. И чего тут не реального?

Не-не, я первый спросил. Где, кто и когда упрекал Феррари в прегрешениях как у московской конторки? Ась?