Готовтесть. С началом отрицательных температур "сольём" точно.
В ближайшее время тема (неполностью) будет "слита" в архив.
Сообщения за 2008 год останутся. Ссылки с 1-й страницы временно убраны и будут дорабатываться с новой темой.
Тут уже, вроде, были небольшие темы, но тем не менее.
Итак, увлекаются ли оверклоккеры велосипедами? Так ли хорошо их разгоняют и модернизируют, как свои компьютеры?
Предлагаю здесь говорить обо всем, что связано с велосипедами, велокомпонентами, велоаксессуарами, велосипедизмом и т.д.
Кстати, у кого какой велосипед?
Отредактировано куратором: Uspenie. Дата: 17.06.2008 13:47
Отредактировано куратором: Uspenie. Дата: 15.10.2008 9:38

DayWalker Метро Сокольники, потом перейти дорогу с "зеленой полосой" и там будет высоченный строящийся дом окруженный забором, иди вдоль забора по запаху мочи)))и упрешся в дверь на рынок, тока не заходи в омнибайк!!!Вобщем там метров 15-20 от метры, ориентир высоченный строящийся дом окруженный забором и запах мочи)))

Вчера изучал окрестности на веле. Возник резонный вопрос - под сильной нагрузкой можно переключать передачи? Или не желательно? Например, ситуация: крутой подъем, 3-я передача. Чувствую, что ща "заглохну" и переключаюсь на 1-ю. Или же ошибка в том, что я неправильно расчитал время переключения и надо было предвидеть ситуацию?
В общем вопрос такой: под сильной нагрузкой можно переключать передачи?

GelioSKA нет!

cerega Спасибо.
Сейчас поеду на местную КК-трассу. Стремно как-то...
Добавлено спустя 2 часа, 43 минуты, 47 секунд
Вернулся живой! Трасса норм, два раза заблудился, проехал лишнего, но не жалею.
С переключением передач как-то плохо у меня получается. Особенно, если сначала крутой спуск и такой же крутой подъем. Не успеваю спуститься на первую!

GelioSKA
э?

0_o обычно после крутого спуска у велосипеда должна быть достаточная скорость, чтобы подняться без проблемм. По крайней мере на накатанном грунте... если же грунт мягонькой, то лучше ехать на второй

Ptirodaktill Не, грунт накатанный. Может, правда, я не выжимаю максимум из этого спуска - опыта мало, убьюсь еще. Ладно, буду тренироваться.
Мне тут рассказали метод для "смазывания" цепи: в металлическое ведро наливается масло (автомобильное, можно отработку), в ведро каким-либо образом кладется/вещается цепь, но НЕ погружая в масло. Закрывается ведро крышкой и ставится на огонь. Масло испаряется и очень качественно смазывает цепь, попадая во все самые укромные закоулки звеньев

GelioSKA
ЖЕСТЬ это ж надо такое придумать
Big_Sam
ведро, пару брикетов сливочного масла, газовый балон и газовую гарелку

Big_Sam
не, варить вроде как надо в графитовой смазке и это имеет хоть сколь-нибудь правдоподобное объяснение... но вот использовать для смазки перегонный куб - это уже за гранью

Мы живем в России - и не такое можно услышать

Гуглил, процесс износа понял. Но всё-таки позвольте спросить:

Подскажите, пожалуйста: есть смысл мнев переходе на езду в 3 цепи или нет?

Накрутил первую тысячу км.
(Author Reflex, Система Suntour XCT-308, 48-38-28; Кассета Shimano HG-30-8I, 11-32; Цепь Shimano HG-40)

2-ю и 3-ю цепь строго ту же, или можно 8-ми скоростную любую? Подороже, может, купить?

Интересует не сколько экономия по деньгам - (всего несколько сотен руб, как я понял), а как время поменьше тратить на обслуживание (в том числе, чтобы и к механикам не ездить - сам обычно в любых железках ковыряюсь).
Если же не менять ничего пока - а потом всё сразу на "получше", сильно пробег сократится?
Всё равно, в основном звёзды 2,3 спереди, и 4-6 сзади используются. Крайние редко.

з.ы. И ткните, плиз, на что систему+цепь+кассету рационально менять?

Время на обслуживание уходит примерно одинаково ИМХО, что со сменой цепи что без этого... цепь всё равно промывать и смазывать надо, а расстегнуть замок и повесить новую цепь - дело одной минуты.

Многое зависит от качества "обслуживания" и от нагрузок. Мне кажется что среднестатистическое - 5 000км пробег всей трансмиссии на одной цепи, 15 000км - при смене трех цепей вкруговую.

Тут очень сложно сказать, одни любят одно, другие предпочитают другое. Я бы смотрел в сторону "долгоиграющиих" компонентов типа: Система - Shimano XT, цепь - SRAM PC-991, кассета SRAM PG-950, 11-26T (шоссейная)... всё равно -

GT Avalanche 2.0 Disc
http://www.trial-sport.ru/goods/51516/313818.html
я новичек - когда пошел в магаз думал шоссейный вел купить....
Прочтите и ответте пожалуйста!

Передний переключатель:
Shimano M-330 ACERA как он?
Задний переключатель:
Shimano Deore M-531 на оф сайте не нашел это что доисторическая модель?
Покрышки:
Kenda Nevegal 2.1" Какое давление для леса-парка-шоссе лучше будет-для леа 40-45 пс а для асфальта-60-65 Я прав?
Передний тормоз:
Tektro Auriga Comp, ротор 160мм
Задний тормоз:
Tektro Auriga Comp, ротор 160мм -какие проблемыу меня могут возникнуть из-за этого масла?
Сегодня снимал переднее колесо -затем поставил -и понял что ротор на колесе больше трется об одну сторону-как не пытался все равно к одной из сторон ближе-это очень серьезно? Потом посмотрел на заднем тоже такая же ситуация это даже слышно-шелест когда ведешь вел рядом-!
Бежать немедленно на ТО?
Кассета:
Shimano SH CS HG30-8I SPROCKETS
Обода:JALCO AX 430

взял сегодня-пришлоcь в кредит под дикие проценты-ждать даже еще 3 дня небыло сил.
Вел порадовал-первый вывод-сборка не идеальная(ну это к магазину вопрос...)
второй-желательно брать дороже если тормоз передний зажать и вперед руль от себя двигать стук какойто я так понял что в вилке недорогая потому что-а дальше разболтается и ващеей хана быстро придет?
Я Прав??

P.S.на задне переключателе надпись RD M531 JAPAN VIA-что в японии часть обвеса делают?
Педали: у меня такие все металлические зубастые-нравятся- вот только если ногу задевают-она как раз там голая -когда идешь рядом-оч больно:x

жене вел подбираю 168 см 65 кг -не умеет ездить ваще-учить буду-посоветуйте модель!

Palit
1. Переклюки пойдут. Нормально
2. Тормоза в принципе фиговые. Потом поменяешь на более пристойные. Если охота - то попробуй в магазе напрячь по настройке, но имхо они часто будут "расстраиваться". А может повезёт, и они притруться (ЗЫ поначалу даже самые дорогие тормоза могут цеплять)
3. Вилка более-менее. А что стучит - слушать и смотреть надо. имхо ничего страшного. У меня тоже если тормоза не до конца зажать - кажется что что-то стучит. Может просто рубашки о раму стучат. Если рулевая не люфтит, то и ладно
4. По педалям - купи защиту колено-голень
5. Качество сборки. Я б вообще после этих магазинов весь вел перебирал (с закладыванием новой смазки). Но у тебя же гарантия - если что нае..., на магаз наедешь
6. Жена. Сумма какая? ИМХО для начала как минимум 9-10к, чтоб взять более-менее норм. геометрией раму, а навеску можно будет поменять
7. Да! По покрышкам и давлению. Сам определишь как тебе лучше. Это сугубо личные характеристики.

Даже не знаю что сказать... Ездите и не парьтесь, этого вполне достаточно, а если поймете что Вам не хватает, поменять - минутное дело.

Многое зависит ещё от самой резины, от её состава, от веса райдера и ещё хз от чего... пробовать надо.

Зимой может густеть и соответсвенно могут возникнуть связанные с этим проблемы, но думать об этом заранее не стОит.

Точно не помню, но помоему у них конструкция с одной подвижной колодкой, т.е. скорее всего это рабочая ситуация.

Не совсем понятно куда и кого двигать

Shimano это вообще-то японская контора и вроде как до сих пор она производит девайсы на своих заводах, но ручаться где они расположены я не могу.

Palit от предпочтений, у меня основном близко к max и только в редких случаях спускаю (езда по мокрой траве,глине)


Это похоже не в вилке стук, а в рулевой колонке просто отрегулируй ее ( только чашку сильно не затягивай иначе сорвешь)
контакты решат эту проблему

Погонял на сликах в сыром лесу Адреналина куча, два падения и разодранный локоть в придачу. Дети, не гоняйте по сырому лесу на асфальтовых покрышках