Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

если удобно ничего менять не надо


нужно взять и проехать пару тыс км - потом будешь менять если раньше не бросишь

Переход с 28/32 тк на рекон... Хм, да, можно более точно настроить под себя и кушать неровности будет лучше.

Хм, у меня косячек выполз: у почти новой ребы (максимум 1к откатала) она на 100% перестала разжиматься. Менял давления в камерах - бесполезно. Дальше 10% сэга не идёт. Масло куда-то перетекло "не туда"?

Объясните мне вопрос про лёгкость заднего колеса, типа лёгкие колёса легче раскручивать, типа меньше инерция.
Я этого не могу понять, ведь разгоняешься же без пробуксовки, тем более в гору, когда скорость мала. Колесо катится по дороге и его окружная скорость равна скорости движения всего велосипеда вместе с райдером. Следовательно инерция вращения колеса складывается с общей инерцией всего велосипеда и райдера, и для лёгкости разгона имеет значение общий вес всей системы в целом, а не отдельного колеса.

А вес колеса не влияет на общий вес байка?)

Неподрессоренная масса

Вручную если потянуть, можно разжать на полный ход? Приспусти негативку на 5-10 пси ниже позитивки или запусти воздух в штаны, аккуратно просунув под пыльник иголочку или зубочистку, это они могут втягивать ноги, в штанах может образовываться отрицательное давление.

Ребят, а есть какие нить зарубежные магазы, которые работают по карте,где цены адекватные,нормальная пересылка итд. Ну или наши инет магазины, пусть даже дороже. А то ассортимент прямо скажем не очень.
Вилок для 29 например или колес вообще с гулькин нос.

Johny-Electric вручную вытягивается еще на 3-4мм. Камеры экспериментально под себя подобрал 115 (негатив)/125 (позитив) и всё это при почти максимальном отскоке и открытой блокировке. Попробовал зубочисткой (интересно решение интересной проблемы) - ввожу на 5-6мм - а дальше страшно Может еще глубже?

Попробовал полностью стравить негативку:
#77

Фото с 115/125
#77

Sotona_RUS http://www.bike-components.de/

Sotona_RUS
в шапке темы

Пробовал сегодня крутить на своеи вилке Rock Shox XC28 Coil 100mm PopLoc предварительную нагрузку. Так там наверно оборотов 15 можно от края до края накрутить. Изменении совершенно не чувствуется, мне все время кажется что жестко,и это учитывая мои 112 кг. Наверное под 70-80 кг раидером она бы вообще не сжималась. Ну это субъективно. А еще написано что есть настройка Внешнего отскока (rebound). Я наверно совсем ламер,но хоть убеите не поиму где это настраивается.
Вот ссылка на вилку.
http://www.velo.vn.ua/component/virtuem ... ory_id=684
Врут,нет там регулировки скорости отскока(

Sotona_RUS у тебя есть колечко на ноге? Сделай максимум прелоад, сядь как будто едешь, замерь его высоту, потом минимум. Если вилка 100, то она должна при посадке просаживаться на ~20мм.
как отскока нет? В правой ноге снизу есть крутилка или (если потерялась эт самая крутилка) дырка под 6ти гранник в бОльшей дырке под 6ти гранник. Так вот - вставляешь в мелкую дырку и крутишь.

Это интересно для подвесов, но для хардтейлов то...
На Тур дэ Франс комментатор часто об этом вспоминает. Я всё думаю, думаю, почему именно лёгкие колёса как-то особенно влияют, когда они вращаются с такой же скоростью, с какой весь велосипед едет...

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

Ну вот взять два вела одинакового веса, только у одного колёса легче, а у второго рама.

Sotona_RUS вынос и руль это удобно ли тебе сидеть(не болит спина или руки) и управлять байком(не слишком он тянет за собой на спусках и удобно ли выдергивать его или крутить в горку), удобство седла оценивает твоя задница(если после покатушки она намекает что ей не удобно, то неудобно, максимум неделю можно ожидать "притирки" к седлу, если не срослось, то нужно новое седло), так что тут советовать что либо не возможно, тк все субъективно, минимум твою ощущения надо знать.
Манетки зачастую определяют качество переключения больше чем сами переключатели, особенно у шимано 9ск с их соотношением хода тросика к переключателю. Если обитаешь в Москве, то как вариант сгоняй в велопробег, у них лежат срам рокет по смешной цене, а по факту это аналог срама Х7, по шимано это считай уровень slx-xt.
Насчет вилки, рекон по настройкам считай тоже самое(если не смотреть на соло аир версию, у нее жесткость под себя подобрать можно очень точно, без лишних денежных вливаний в виде покупки новой пружины, правда насос нужен а его могут и забыть продавцы), по работе, не могу сказать, тк 29" рекон не пробовал, пробовал пружинный 26", он в целом не сильно отличался от xc28, так что я бы не стал менять пока вилка не скончается(ну или если вдруг пружина совершенно не под твой вес и новую ждать не охота, а рекон можно купить здесь и сейчас).
Насчет грипс, 2 варианта или более толстые грипсы или эргономические грипсы, также перчатки с гелевыми вставками помогают, проверить посадочную базу не помешало бы(в идеале у кого нибудь более короткий вынос выклянчить на тест, но можно седло толкнуть немного вперед, тоже даст представление), тк если посадка очень вытянута, то тогда ладоням не очень весело.
http://www.hibike.de есть русский сапорт цены и ассортимент радуют(почти постоянно идут какие либо распродажи), некоторые позиции можно заказать(сначала пинаешь сапорт, он вносит в каталог, после оплаты заказывают у дилера, после отправляют, обычно около 7 дней занимает)
http://www.bike-discount.de цены на часть позиций ниже, есть иногда интересные предложения, русского сапорта вроде нет
http://www.chainreactioncycles.com чайник - русский сапорт, цены высокие ассортимент широкий, товар без скидок лучше не брать, акции проходят часто
http://www.bike-components.de не самая дешевая точка, но если интересует топовые железки, то стоит посмотреть, иногда бывают интересные предложения
http://www.wiggle.co.uk вроде есть русский сапорт, есть интересные предложения, короче микро убийца чайника, тк по многим вещам их напоминает.
Наши почти все работают так или иначе, так что просто ищешь интересующую железку, а дальше вылетаешь на московский или питерский магазин, оплата или картой(что редкость) или переводом(что не удобно), иногда можно транспортной компании по факту доставки(но не у всех есть такая фишка, но если поговорить...) ну или старый проверенный наложный платеж(что не удобно продавцу, но некоторые с ним работают).

Про настройку вилки, сег(на сколько просаживается) должен быть 20-25 мм если катаешь аккуратно по паркам итп, если пытаешься носиться как угорелый, то сег ближе к 25-30 ставь.
Отскок(где искать тебе сказали, он там есть поверь) крути так чтобы вилка при разжатии не била по рукам, ну и пружина стоковая для тебя скорее всего слабовата(она для 72-81кг), прелоад для более точной регулировки жесткости(в пределах указанных ранее).

Inkviz Версия ребы и год? Если у тебя ютерновая воздушка, то возможна веселуха. 5-6 мм ты сальник не целиком прошел, только верхние 2 грани которые пыль во внутрь не пускаю, есть еще 2 маслосъемные грани, они обычно избыточное давление держат, отрицательное не факт что удержат, но если разница не большая, то справятся, весь сальник примерно 12мм, спустить можно и через низ штанов, ослабляешь винты(можно выкрутить целиком после наживить на 2-3 оборота) и гайки(не помню как шток дуал аира крепится) дальше аккуратно молотком их забиваешь внутрь, после возвращаешь все назад(только вилку к верх ногами переверни, а то масло из штанов польется, хоть его там и не много, но оно там нужно, а не полу).
Если у тебя простая дуал аир, то вариантом мало, или есть давление в негативке(стравливание через нипель внизу должно было решить проблему) или в ней масло или другая неведомая фигня(по любому лучше разобрать), ну или отрицательное давление в штанах(что крайне маловероятно, обычно там избыточное).

Ultra_X Хинт, представь колесо на байке совершает 2 раздельных движения - вращается относительно байка(и тут критично не столько его масса а её распределение относительно оси, чем дальше тем больше инерция), второе движение это колесо а точнее его центр массы(ось) движется вместе с байком(тут просто критична масса, а не ее распределение).
Так что при равном весе байков разгоняться будет лучше тот у кого ниже инерция вращения колес(грубо говоря у кого колеса легче, более точно у кого резина и обода легче), а стабильней держать скорость другой.

Фуф, нафлудили тут без меня Грамма нази отдыхает писал быстро и пьяным.

Vastak 12 год RL с моушнконтролом. Хм, следовательно, завтра попробую сбить штаны. Или попробовать проковыряться сверху чем-то очень тонким?

http://www.cuberussia.ru/models-analog_29/ я тут смотрел цену Рекомендуемая цена:
31 590 руб


магаз хороший сам тарюсь http://www.bike-discount.de/ есть там одно тело менеГер который может ответить на русском
прямой телефон: 8-10-49-222-5-8888-172, если ломает говорить с ним за свой счёт,
то вежливо просим- он перезванивает

Не, с точки зрения физики не понимаю. Как можно одинаковое по весу, одинаковой мощностью по разному разгонять? Энергия отданная в колесо не тормозит же байк, когда оно типа назад движется. Представим, что масса к колесе сосредоточена в двух точках. Одна точка в месте контакта с дорогой, а другая на противоположной стороне колеса. Инерция массы в нижней точке толкает велосипед вперёд, инерция в верхней части - тоже толкает вперёд. Крутя педали мы подталкиваем верхнюю точку вперёд, получая инерционное усилие назад, и нижнюю точку назад, получая инерционное усилие вперёд, они компенсируются. Выйгрыш от лёгких колёс я бы понял, если бы речь была о тренажёре, а не на байке на дороге. Всё же мне видится только эффект от общего снижения массы, а не от частного. Более лёгкие колёса - весь байк легче - ехать легче.

Ultra_X не знаю как там физика, но когда я ставил на хардтейл hookworm покрышки я балдел от них. Весят по 2кг, но слики! Разгоняться стало сложней, чем на зубастых полусликах smartsam (которые раза в 2 легче), зато накат был очешуенный.

По-моему на разгон сами колеса не влияют. Скорее будет эффект на неровностях, когда подвеске легче держать постоянный контакт с землей и более полную передачу энергии, плюс рулежка. А в минус имхо чуть поднятый центр тяжести.

Ultra_X что я могу сказать, пробел в физике размером в школьный курс это жесть. Но попытаюсь объяснить(термины описываю по памяти, надеюсь не сильно накосячу).
Начнем с простого: Инерция - любое тело продолжает находиться в состоянии покоя или равномерного и прямолинейного движения, пока и поскольку оно не понуждается приложенными силами изменить это состояние.
Инерция вращения - правильнее называть осевой момент инерции - осевой момент инерции тела является мерой инертности тела во вращательном движении вокруг оси подобно тому, как масса тела является мерой его инертности в поступательном движении.



Divino Отчасти прав, дело в том что человек не может долго и постоянно разгоняться, надо постоянно переключаться, а изза этих скачков в передаточных числах тяжело ощутить вклад колес в "торможении" разгона, да и после 20км/ч уже основное сопротивление от воздуха, а не инерция и трение качения(оцените на сколько легче ехать когда ветер дует в спину, а не в лицо, ну или на шоссейнике встаньте в воздушный карман позади высокого автомобиля). 1 из шоссейников делал тест(на тубе можно найти) - гонял с водой повешенной на раму, после с таким же объемом в колесах(последнее не совсем верно, тк надо было жестко закрепить массу к колесу, а вода можно относительно него вращаться (условно свободно, тк вязкость у воды есть)), собственно с водой в колесах результат был хуже(законы физики единственные законы обязательные для исполнения всеми).

Чувствую скоро тема будет называться сферический байк в вакууме и влияние краевых эффектов на вращение колес

Vastak, ты хочешь мне доказать, что инерция тела массой в 1 кг движущегося прямолинейно со скоростью 10 м/с отличатся от инерции тела массой в 1 кг движущегося по окружности с окружной скоростью 10 м/с?

Вопрос такой. Хочу приобрести себе велосипед. Нужен ближе к горному варианту: широкие шины, дисковые тормоза, вилка с амортизатором и так далее, вам виднее. Качественная рама.
Скакать на нём с метровых и двухметровых высот не буду, просто нравится более массивный вариант. Езда будет в основном городская, парки и всякие мелкие ступеньки...Вид желательно такой, серьёзный, а не смахивающий на что-то детское. Вес во мне 92 кг, рост 180 см, если это важно.
Что я думаю: или собрать по частям или покупать сборный вариант. Что дешевле, практичнее, то и будет.
По цене, думаю, что до 50000 рублей. Есть вообще что-то подходящее в такой категории?