Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

А почему все так ненавидят недорогие вилки? У меня Suntour XCR, который ни разу не пробился даже на лесных марафонах со спусками по корням под 30 градусов, ни разу не пробивало на прыжках со ступенек, на хреновой дороге скорости срабатывания хватает, чтобы все неровности отработать. Так почему ее все так ненавидят?

Наверное потому что жёсткие слишком, вот и не пробиваются.

У нее жесткость регулируется
Видел где-то обзор, где из нее несколько деталей выкидывают без ущерба функциональности

ANARKY XCR это еще боль менее нормальная вилка, аналог 28/32тк рок шока. Вот все то, что ниже - вот это откровенный шлак. Сам катал на XCM, там нет демпфера, башинги разносились за 2к, на 3 уже просто страшно катать, но друг катает...

Inkviz Ну, у меня пробег еще и до 1к не дотягивает . Посмотрим, что будет к 2к

Заболел ветрянкой, две недели просидел дома безвылазно, в итоге маршрут в 190 км Выборг-Лаппеэнранта-Выборг за два дня дался с таким трудом, как не было в самом начале моей "карьеры" велосипедиста

ANARKY разные вилки есть, на моём первом мтб стоял то ли сантур, то ли еще что то, без демпфирования как такового и пробивался на все свои 63мм хода под моими 60-70кг(не помню сколько точно тогда весил) с прыжков высотой около 20см, даже при простой езде по лесу можно было неудачно влететь в низину или корень и словить звонкий пробой.
Собственно дальше у меня появился спешал с маниту магнум R(пружино-масляно-эластомерная вилка, со смазкой башингов консистенкой - да вот такой олд стайл и все еще работает), в целом вилка гуд и все еще жива, но эластомер не позволяет ее использовать при температурах начиная от +5 и ниже, вилка становится значительно более жесткой и демпфирования масла уже не хватает(если залить очень вязкое масло, то ситуация не многим лучше - вилка почти не работает).

Так что в 1 очередь в дешевых вилках раздражает именно эластомер, что для многих не проблема, тк не катают круглый год, но у эластомера без масляного демпфера возникает другая фигня(собственно так и сделаны все дешевые вилки), он по сути демпфирует только сжатие, а на отскоке позволяют вилке отбивать руки(чем меньше неровности и ход вилки тем это слабее заметно, но все таки проблема есть). Дальше возникает главная проблема всех "редких" вилок(сюда не только дешевые вилки типа рст и сантуры вписать можно, но и дорогие типа босс и дт) - омг запчасти. К тем же сантурам башинги, пыльники, пружины фиг найдешь даже за бугром, а нужны они иногда сразу(например слишком жесткая или мягкая стоковая пружина).
Что касается выкидывания деталей из вилки... У многих эластомерок его можно удалить(у самых младших проблематично, тк вместо него надо будет вставлять спейсер), но тогда не будет никакого демпфирования плюс жесткость может измениться(у некоторых вилок эластомер работает только в конце хода, а у некоторых почти весь - почти с сега), то есть вилку станет проще пробивать, а отстреливать она будет еще сильнее чем раньше(тк раньше часть энергии на сжатии эластомер рассеивал, да и жесткости прибавлял), да при этом увеличивается чувствительность вилки к средним препятствиям(если эластомер вместе с пружиной работает изначально, а не только в конце хода), но тут дело личное, имхо лучший вариант апгрейда такой вилки это продажа, ну или супер колхоз с изготовлением масляного демпфера(бессмысленно, тк уйма сил уйдет на вилку к которой запчасти фиг достанешь, в итоге через год-два все равно возникнет вопрос о ее замене).
Что касается работы вилки... Тут момент очень хитрый, в первую очередь важна настройка под райдера(в частности под его вес), поэтому брать чужие байки для теста вилки не совсем корректно(хотя если вес совпадет или позволит накачать воздушную вилку под себя, то другое дело). Второе на чем проверять, по асфальту разницу между простой пружинкой без эластомеров и убер топом можно не заметить, тк мелочь они жрут одинаково и по рукам бить первая почти не будет, а пробить ее на ровной поверхности будет тяжело(вилка с тералоджиком вообще будет отчаянно сопротивляться - покажется жесткой), похожая ситуация с пружино эластомерной и пружино масляной вилкой, но в парке на средних и редких неровностях, на серии средних кочек эластомерка "сдастся" быстро, а на единичных не сильно заметно будет(масляная вилка со слишком быстрым отскоком почти также себя ведет). Дальше углубляться не стану, но и варианты соло и дуал аир работают по разному, да и вариаций воздух + сталь есть минимум 2 и они тоже имеют свою специфику, как и демпферы.
В итоге скажу так, младшие вилки справляются со своими задачами в простых условиях не сильно хуже топовых, но главная беда запчасти и температура, если начинаешь ездить по более сложным поверхностям чем ровная укатанная тропинка, то довольно скоро возникает понимание что где то тебя обманули(типа демпфирования, которого нет на отскоке, или блокировки, у которой нету порога или ты его не можешь настроить- причем это проблемы не только сантуров и Ко, а младших серий того же рокшокса)...
Так что начинающему брать топовую вилку просто бессмысленно, тк он не сможет ее настроить(ну а настроить топовую вилку чтобы она работала как дешевая ума особого не надо), ну а если уже в курсе что хочешь или что не устраивает в текущей, то не будет возникать вопросов, почему она не очень.

А так особо не переживай насчет своей вилки, манитушка которая стоит на моем кантрийном байке по сути не лучше твоей вилки(эластомер у нее работает изначально, поэтому когда замерзает наступают полные вилы в виде уменьшения хода и уменьшения демпфирования раза так в 2, что твоей вилке не грозит, ниже написано почему, зато можно играться с маслом как угодно), для кантри ее хватает почти всегда, но на частых кочках становится печально, хотя на хт вообще на кочках печально.

Inkviz ну назвать xcr аналогом 28-32 рокшокса это немного перегиб, начнем хотя бы с цены, оем цена сантура xcr 47 евро, 28 горшка 64 евро, розничные цены у нас это отдельная песня.
Если полезть в начинку вилок, то выясняться другие интересные подробности, типа эластомера, который не позволяет xcr пробиваться(на первых 80мм хода он не работает), закрытого масляного картриджа, который по сути только для блокировки(с 12 года вроде смилостивились и сделали вариант с регулировкой отскока), тк раньше разобрать картридж нельзя было(перевед замене масла и резинок), точнее собрать назад в домашних условиях почти не реально(не знаю как у версии с отскоком он устроен, но если все также не обслуживаемый, то печаль), а без внешней регулировки отскока только вязкостью масла можно регулировать его(что не возможно если он картридж не обслуживаемый).
Так что в принципе, прямо из коробки они работают похоже, только регулировка отскока раньше 28 выделяла, на практике проблема с запчастями и обслуживанием изза конструкции делают эти вилки совершенно не похожими.
Яркий пример что можно сотворить со стоковой 28 без сильных издевательств:
изменить прогрессию вилки(жесткость банально прелодом или заменой пружины изменяется), долив масла в ногу с демпфером(с сантуром не прокатит закрытый не обслуживаемый картридж, хотя если можно его разобрать тоже прокатит);
изменить не только демпфирования отскока, но и сжатия - замена масла на другое(диапазон регулировки отскока позволяет даже с 15 вязкостью получить очень живую вилку, при этом на сжатии вилка будет более "задумчивая" - меньше раскачиваться при педалировании);
даже с порогом блокировки можно по извращаться(правда это уже будут не обратимые изменения).

Мдя, снова накатал "войну и мир" с кучей ошибок, сорри.

И всё-таки мне засвербило большие колёса...

Заказал вот такой фигни:
Набор заплаток для камер MIZUMI Tube Aid 3205 походный малый
Велокопмьютер BC 400
Вел-д CUBE 13 AIM 29 DISC grey`n`green 21
Замок тросовый MIZUMI с кодом: 15 мм х 180 см
Фонарь передний MIZUMI JY-246-3W с 1 сверхъярким диодом 3W. 2 режима:
Фонарь задний MIZUMI AnySee Red (CG-404R) красный с 5 диодами
Насос пластиковый MIZUMI GP-04
Инструменты складной набор MIZUMI Hexagon start(7 инструментов)
Ключ педальный MIZUMI Pedal Force 15 мм

Всё отсюда http://bikes.sportiv.ru/
Подножка. Манагер сказал, что для 29" их нету. Скорее всего сделаю сам.
Крылья.
Хотел вот такие http://bikes.sportiv.ru/p-gh365fr/ но он сказал, что они хренового качества и не опять не подойдут на 29". Гонит? Какая разница какого диаметра колесо? Ведь крыло должно закрывать всю ширину колеса? Или это я гоню? Заднее крыло крепится спокойно – это видно на картинке. А переднее? Может добавить в заказ этот комплект? Благо есть любые инструменты и много прямых рук.
Инструмент на халяву.
Фонари потом нормальные на ебеях возьму.
Сам вел. Ну не шмогла удержаться )))
http://bikes.sportiv.ru/p-aim_disc_29/
Судя по этому списку
http://vkatim.ru/publ/raznye_materialy/ ... a/7-1-0-26
не так всё плохо.
Комп самый простой. Мне только одометр и спидометр нужен.
Что ещё маст хэв для велика? Перчатки? Звонок? Зеркала? Противоугонки какие?
Ох...

не сильно на него уповай дорогие замки которые не перекусываются болторезом стоят 300+ евро в Европе.

хз знает что это

не фонтан лучше NiteRider cherry bomb или Princeton Tec swerve ну или нонейм какой то яростный еще более яркий.

не уродуй вел

ищи SKS - самые лучшие крылья http://www.sks-germany.com/?l=en&a=prod ... a4350470ec

Добавлено спустя 8 минут 18 секунд:

N1 - очки для защиты глаз от мошек и пыли - рекомендую взять универсальные бесцветные из макролона желательно вменяемого бьренда что бі без искажений. Если по лесу ездишь либо просто быстро ездишь желателен шлем хорошего бренда - Giro, Bell тот же Specialized. Перчатки можно с гелевыми подушками руки будет меньше набивать, рюкзак с питьевой системой - на самом деле очень удобно - рекомендую deuter так что бы streamer на 3 л влез например transalpine хотя многие предпочитают так что бы к спине рюкзак прилегал сеткой а не двумя колбасами как у трансальпайна. Велотуфли - желательно универсальные с полужесткой подошвой типа specialized taho. Насос большой напольный домой желательно высокго давления - что бы был универсальным.

X3M* набор зависит от того как собираешься использовать байк и где, минимум - шлем, перчатки, набор шестигранников и монтажки(иногда не идут в комплекте), заплатки и насос, в идеале небольшой рюкзак и запасная камера, тк иногда так можно проколоться что клеить будет бесполезно.
Комп по цене младший от топа проводного отличается не сильно, у топовых иногда бывают интересные функции которых нету у младшей модели.
Замок тросовый считай за защиту от ленивого, то есть оставлять с ним байк на долго не стоит, если надо, то тогда еще U образный замок купи, им раму и петлю троса фиксируй(к столбу, ограде или к чему нибудь не подъемному), а тросом оба колеса к раме и U образному замку.
По насосу, фарам и инструменту этим ничего не скажу, не видел.
Подножка не нужна, байк спокойно можно опереть педалью или седлом почти всегда, ну а если оставляешь, то замок еще поможет.
Крылья если с изгибом, то под определенный диаметр, а не ширину колеса, грубо говоря, если взять крылья от 26" и поставить на 29", то по середине зазор будет нормальный, а у краев будет цеплять за протектор, ну или наоборот(с концов зазор нормальный по середине будет большой). Но есть крылья которым диаметр колеса побоку, типа этого
Лучшая противоугонка это голова, как и защита вообще ) Зеркало имеет смысл ставить если очень много ездишь по дорогам, правда им надо еще и пользоваться, а то часто вижу идиотов с зеркалом на правом конце руля(видимо в Британии или Японии затаривались), звонок тоже на любителя, я без него обхожусь, велосипедистов просто объезжаю, ну а с пешеходами русский командный + трекстенд решают.

Очень круто выглядит У меня такая же расцветка - матовый темно-серый с зелеными полосками Иногда смотрю на свой вел и прям не нарадуюсь, как он эффектно выглядит


Это в какой стране мира надо жить, чтобы такой замок нужен был? Большинство велов у нес вытаскивают из подъездов (у знакомого так увели недавно, несмотря на неплохую цепь и замок. А еще у одного вытащили пристегнутый к батарее в подъезде распилив батарею ). Не оставляй вел в подъезде и на парковках надолго, и будет тебе счастье даже с простой цепью

Vastak Если я правильно понял, главное отличие дорогих вилок от дешевых в том, что дорогие на длинной неровной поверхности работают нормально, выдерживают бОльшую нагрузку и настраиваются?

Загляни в паспорт Ну и пристегни как нить под ашаном за 3 килобакса вел - думаю долго не простоит Воруют даже с внутридомовых охраняемых паркингов и балконов Да и замки эти не панацея учитывая отмычки и акумуляторные болгарки например

Добавлено спустя 5 минут 56 секунд:

дорогие весят мало работают хорошо стоят дохрена, сам вот подумываю о терралоджике...

Вообще у любой сигналки или охранной системы функция не предотвратить взлом, а максимально увеличить время угона. Но лезть на охраняемую внутридомовую парковку с кучей камер с переносной болгаркой за велом ценой максимум три килобакса - это уже из области фантастики. Выгоднее тогда уж Х5 угнать оттуда же

ANARKY
на ютубе видео есть

Всем доброй ночи.
Будучи в отпуске, решил приобрести новый велосипед. Причем захотелось внезапно и сильно, так что я взял 15k и отправился по магазинам (а дело происходило в небольшом городке, так что магазинов там полторы штуки) с твердым намерением выехат оттуда уже своим ходом. В итоге стал обладателем Merida Matts 15, выбранного по принципу: есть в наличии в собранном виде нужная ростовка, нормальный производитель, обвес чуть лучше чем у конкурентов (Altus спереди, Acera сзади плюс кассета на 8 звезд). Поскольку это мой первый нормальный велосипед, возник ряд глупых вопросов:
- Небольшая канавка вдоль обода служит для определения его износа колодками? Т.е. когда остальная часть обода сравняется с ней, его нужно менять, правильно?
- Каков вообще ресурс обвеса и как определить, что его пора менять?
- Вместе с велом купил крылья SKS Hightrek, но они защищают от грязи только частично, да и чтобы их поставить, пришлось заднее дорабатывать напильником, т.к. оно мешало тросику переднего переключателя. Можно ли обеспечить нормальную защиту от брызг и грязи? Судя по отверстиям в раме, сзади можно установить металлическое крыло, но вот спереди это сделать не выйдет

Загадились задний диск и колодки после лютой катушки по мск под дождем (7ая велоночь). Полагаю, что какое-то масляное де**мо из лужи попало на диск. Долго пытался растворителями оттереть (уайт спирит и ацетон) - оттёрлось, но всё было печально. Тормоз перестал "хватать", а просто замедлял колесо. Если ехать медленно (или рукой крутить просто) при зажатом тормозе - дикий скрип.
Купил за 200р такую штуку: http://img.exist.ru/img.jpg?Key=2870929 ... thodType=2 (Hi-gear brakes cleaner)
Обильно пропшикал диски с обеих сторон, а колодки снял и нулевкой стёр потемневший слой до девственного красно-кофейного.

Сперва вообще не тормозило, скрип и порнуха. Потом я с зажатыми тормозами вокруг дома покатал и, о чудо, тормоза стали работать как новые! Вот.

PS
Зачем монтажки нужны? Есть хитрость, которая полностью упрощает снятие/одевание покрыхи (современной). Отлепляем покрыху от обода, сдавливаем в центр (где идет каёмка с головками от винтов спиц), идем обеими руками до противопложной стороны и там получается нифиговый такой зазор, который позволяет одним движением вытащить покрышку наружу для замены камеры. Обратно надевается так-же. На снятие уходит несколько секунд, на замену камеры - минута максимум (ток потом качать минут 5 до 4атм)

бензином бы помыл - делов то.

MSN-87
- канавка на ободе - да
- пока не перестанет работать. начнёт тупить - надо будет настроить. как перестанет настраиваться (лютый люфт появится) - замена.
имхо:
- полноразмерки (а металлических сейчас почти нет, 99% это пластик.) надо примерять на месте. если спереди нет "ушек" для крепления полноразмерного, то есть которые крепятся на ноги вилки.

ANARKY в принципе правильно понял - больше настроек, часто более широкий диапазон настроек и более низкий вес, дальше уже мелочи типа залипает вилка или нет(недавно плевался дико от марзочи 55r 2013 - пружинка из коробки залипает). Короче если интересны особенности той или иной вилки, то в личку, люблю я их разбирать )

MSN-87 Металлические крылья можно примостить и на перед(есть и пластиковые аналоги с 3-4 точками крепления), но не все, надо смотреть, и это будет лучший вариант если не ездишь по диким говнам и пересеченке, иначе эти крылья сдохнуть быстро изза падений, веток и прочего хлама.
Для подвеса или активной езды надо что то типа #77
заднее крыло высоко поднято иначе при срабатывании подвески колесо его снесет, переднее крыло под нижней трубой рамы висит, прикрывает ноги и частично корпус, пока не начал поворачивать, "слюнявчик" спереди вилки защищает лицо от грязи выкидываемой передним колесом вперед. Вешать переднее крыло под рулевой колонкой(так крепятся большинство дешевых крыльев) бесполезно - большой зазор между колесом и крылом в итоге грязь все равно долетает до райдера и на приличных кочках крыло норовит попасть в резину, похожая проблема если переднее крыло крепится к гориле вилки(зазор меньше поэтому защищает лучше, но если нету еще подпорок, то нижний конец на кочках будет стремиться попасть на резину со всеми вытекающими, ну и не все вилки имеют там позицию для крепления крыла - производители подумали о буратинах заранее и оставили подобное крепление на вилках для гибридов).

Inkviz уайтспиритом не отирай ничего кроме цепи, он часто оставляет маслянистые разводы. Если тормоза на доте(точнее дот из тормоза попал на диск или колодки), то начинай с простой воды(для минералки этот пункт почти бесполезен), дальше спирт, или ацетон, или горючка, ну или очиститель тормозных дисков. В походных условиях грязная вода(или чистая с мелким песком) - неплохой абразив и смывает говна постепенно.
Монтажки нужны, тк есть разные обода и резина, попробую тублес реди резину одеть на бескамерные мавики... Да и в целом с ними быстрее и проще, только монтажки должны быть снаружи пластиковыми, в идеале внутри металлическими, простые пластиковые гнуться легко, а цельнометаллические царапают обод.