Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.

случайных посетителей данного места, просьба особо не удивляться стилю общения местной публики.

Тем не менее, перед тем как ввязываться в очередной срач, подумайте о том, что он может оказаться для Вас последним, не отвечайте на провокации других участников, выражайте своё мнение более корректно, не высмеивайте мнение собеседника и тем более самого собеседника, следите за тем - что пишите (в отличии от устного разговора или чата, тут сообщения сохраняются, к сожалению).

з.ы. На всякий случай уточню, оскорбления по национальному признаку, даже если представителей нет на форуме - является грубым нарушением, поэтому вместо "хачи", "чурки"... пишите лучше "Кавказцы", "не русские" в конце концов...


Правила действуют в полном объеме. (т.е. есть мат, в том числе скрытый - получи месяц, есть оскорбления - аналогично), разбираться - кто начал, кто ответил на провокацию - не будем и не обижайтесь).

Не допускается:
- Наезды по какому-либо ориентиру для машин:
"вагофил, тойота дрочер, ведрофил". А также Издевки над любителями ВАЗа
- Вставлять порногифки, порнокартинки и т.д. ога.
- искажать ники участников конференции, несущие оскорбительный оттенок.
- "хер" и производные.
- Картинки больше 150Кб.

Кстати нашел на альмера клубе тему про егр. реально машины у них лучше едут по отзывам, только последствия наверняка будут, все пишут про то что сажи много стало из выхлопа лететь))))завтра посмотрю есть ли у меня егр, заглушу и сам проверю правда или чушь))))

тaм нaписaно, что нa 3 секунды уменьшился рaзгон до 100. понятно, что измерения не точные, но нa 3 секунды нельзя оибиться. ну дa лaдно. я знaю, тебе что-то рaсскaзывaть бесполезно, поэтому больше не буду))
кaк тaм было у Михaлковa? "Совсем этот слон нa слонa не похож")))
нет, это совсем другaя вещь, рaзвод, но многие верили, что онa экономит бензин и увеличивaет мощность

Есть японец -один в один с европейцем ,только наличие EGR и катализатора у последнего. 100 у европейца и 130 у японца.... Пробить катализатор -перешить мозги (сложно), заткнуть монеткой клапан и 130 пони в студии... .
Т.е взяли японца и задушили евростандартами....

Ну ересь!Чтобы увеличить разгон на 3 секунды,нужна прибавка мощности как минимум в 50 лошадей.Да и не надо мне ничего доказывать,ты и сам моторист знатный......хотя почему-то ,не прочел мои обьяснения - ПОЧЕМУ ЭТОГО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ.При чем ,они логически обоснованы.

Прибавка будет мизерная, и то не на всех машинах,на многих(современных), наоборот будет потеря мощности,ибо там ЕГР жестко завязан на мозги и чтобы его выкинуть нужно паять обманку для мозгов,которая не на всех -то моделях и работает.

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:

Ты говоришь бред.... .Причем говоришь это инженеру-механику по ДВС..... .Даже если предположить что это конструктивно возможно(а это,повторяю не возможно),Лямда отрапортовала бы мозгам (прошитым под определенную топливную карту) УМЕНЬШИТЬ СМЕСЬ..............!!!Учите матчасть,юноша.

дa все я прочел, просто лень нa этот бред отвечaть

А может это из за того что у япов лошади по другому считаются? У них всегда больше. Помню у друга хонда асскот была два литра 160 сил 94 года выпуска. Так вот там движок простой даже с трамблером и не ехал он так как едут современные машины на двух литрах со 150 силами

А тут уж я под столом........... .Аргументируй по пунктам *специалист*.......

на нашем бензине у машины с намеком на Евро 3+ выруб егр +кислородника может дать нехилую прибавку нахаляву ИМХО все
есть даже сайты про чип тюн там одно из условий выруб егр. Правда плакали всякие евро 3+

у хонды очень оборотистые движки. они пиковые силы выдают на 7К оборотов и выше. разгонная динамика и правда аховая. 201 сильный аккорд с места едет как 150-сильный фольц, атмосферник при том
даже по паспорту у него разгон до ста больше
на трассе уедет... наверное

Рвете цитаты из контекста.А ведь они не тоько глушат ЕГР,а прошивают новую топливную карту,меняют выхлоп,регулируют наддув(если есть) и многое другое.А удаление Лямбды мощности не прибавит,ибо Лямбда следит за правильным качеством смеси,ибо на богатой смеси мощности меньше,а на бедной - сгорает поршневая и клапана со свечами.

asvodessa ну, на евро-4 движках народ каты выпиливает, на лямбду обманка и мозги перешивают - пашет и евро-2 жрет в итоге. но что-то я не слышал, чтобы от этого моща росла. расход вот растет, это да

еще раз на херовом бензине это будет работать

Как раз таки удаление катов мощность повышает(примерно 5лс для 100 сильного,10лс для 200-сильного).На лямбду обманки не надо,обманка нужна мозгам!И если ее грамотно реализовать,то толк будет.Другое дело,что это мало кто может.В основном безжалостный колхоз.Отсюда и жор топлива и мощности не прибавляет.Я вот не на все моторы берусь ставить обманку,где-то 30% отказываюсь.

Чего невозможно? (пат столом).
Невозможно что японские двигатели идентичны европейским? Возможно - но не все, я говорю про случай полностью конструктивно идентичных двигателей -один с ЕГР, другой без.
ЕГР(Exhaust Gas Recirculation) - что в переводе означает "рециркуляция отработавших газов". Из самого названия становится уже понятным, что принцип работы данной системы основан на возвращении определенного количества отработавших газов обратно в цилиндры двигателя для окончательного сжигания.Ненадо быть Эйнштейном, чтобы понимать - в каких условиях двигателю проще работать и выходить на изначальную мощность - с отработанными газами или нет.

Для примера приведу пример отсюда -разгоняться (да и работать на штатной частоте) процессору лучше на напряжении (топливе) без просадок (отработанных газов)...
По опыту могу сказать -что простой процедурой (5 минут) отручивания шланга ЕГР и затыкания его монеткой -в свое время оживил авто...пропал вялый разгон до 3500 (именно на них этот клапан закрывался), появились внятные низы...максималка увеличилась. Никаких побочных эффектов небыло в течении 2 -х лет.

p93-10 ну что мне опять образовывать нуба?....рассуждайте о процессорах юноша,а я буду ремонтировать моторы,и готовить их в спорт или в обычную эксплуатацию,но *таких знающих чуваков* даже уже нет желания обламывать,и давать им курс устройства ДВС.......Будешь вежливым,обьясню в чем ты не прав,не будешь - живи в своих заблуждениях.
И да,для справки,ЕГР не открыт постоянно,а точнее - почти всегда закрыт,и дожиг не сгоревшего(! задумайся!) топлива происходит в зоне близкой к максимальной мощности двигателя....... и этот параметр можно настроить...... .А теперь иди учись,и не приставай к дяде........

Добавлено спустя 2 минуты:

Плин,девушка,я не об этом писал - перечитайте.........

asvodessa
егр гавно, с им одни геморрои. друг с помощью затыкания егр на камри 98 года увеличил максимальную скорость на 10 км/час, проверялось 2 дня подряд на одном баке бензина и по одному участку кольцевой ночью. ехала 200 поехала 210. естественно никто ниче не перешивал.

Stan p.... Cтэн,если бы ты писал о динамике,я бы еще поспорил,но максимальная скорость ограничена отсечкой(макс.оборотами) и никакого отношения к ЕГР не имеет..... .Ну не зли меня сорванец....... .Кстати куда пропал сволочь малолетняя...?

asvodessa
что за глупости там автомат коробка и мотор просто не выкручивается до упора, 5500 был его предел а тут побольше смог а про динамику писать не буду, ибо ощущения жопомера это все фигня...
как это куда, в гараже пропадаю, всю подвеску седня перетряхнул переднюю, пружины пильнул -5см, зоипалсо есчессна до сих пор руки в грязи!!

Да уж , повеселили . Вы так скоро топливо намагничивать будете .
С глушением ЕГР - сплошное Плацебо, не парьтесь.

Трындеж,автомат тут не причем.У каждого мотора есть отсечка,не важно автомат или ручка..... ,так что ЕГР тут не причем,разве что ,если у него он был убитый и все время пропускал выхлоп во впуск....
И да,не издевайся так над собой.Ты нам еще живым нужен.........

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

Согласен,имеет смысл глушить или менять только навернутый ЕГР,который постоянно пропускает газы во впуск.