продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

мне допустим ..если взять в теории аутлендера даже..негде парковаться на нем у работы будет) не говоря про крузака

вон у анс табурег во дворе весной застрял
новый 3,0TDI тупо встал вснегу и закапался дергали патролом позже я туда встал лекго и выехал отличие было лишь в резине, у него лето у меня зима

AZZOT
ну купил человек табурет а на резину денег не хватило

ну адк полный привод и клиренс решают

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
вон у нас осенью мужике взял Хтраил, всю зиму на лете зато расход в городе 9,2

а не надо лезть дальше. надо проехать с уверенность и комфортом.
из нечищенного двора выехать
угла дать зимой
и т.п.
полный привод - фан.

полный привод приятнее переднего при прочих равных. да и заднего приятнее


типа такого
http://www.youtube.com/watch?v=Zj9efjSMtLg


если кто-то думает, что паркетник спасет от ям - он будет неприятно удивлен счетом за прокатку дисков и ремонт подвески
ямы надо объезжать. хоть на чем. кроме совсем уж вездеходов. в этом плане недоуазики - просто немного комфортнее на раздолбаном асфальте, ценой рулежки и динамики, понятно.

я в целом согласен с тем, что с таким подходом надо пикап покупать - а че - вдруг на дороге дохлый лось!
или автобус - мало ли детей всем классом придется подвозить.

Добавлено спустя 45 секунд:



Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
AZZOT ты пойми принципиальную вещь - я не готов отказываться от управляемости, вместительности, динамики и нормального внешнего вида ради полупривода и прибавки в клиренсе, притом за немалую доплату.
но хороший автомобиль от полного привода становится только лучше.

Больше скорость меньше ям, но больше ёбли слесарям.. (с) Здесь не это имел в виду, а прохождение ям на низкой скорости, преодолеть которые на седане можно поцарапав дно и оторвав бампер. До этого ездил на Фокусе с девизом кончился асфальт - кончилась дорога. [автоцензор3.14] бампер подкрашивать.

#77
Нормальная там шумка,лучше остальных В+ одноклассников,на уровне Джетты 1.4TSI 150 сил.И это дорогой тихий вариант Джетты,с полоседановским 1.6 CFNA она такая же шумная как и он .Почитай плач по данному поводу на форуме Джетты если не веришь.
Вот тебе замеры фольксвагенревю авторевю
Джетта

Солярис

блин, ну ты же ее разбирал. то что там тихо, и то, что нормальная шумка - это же теплое и мягкое, блин

- не спорю,но ВЕСЬ В+,С и большая часть D класса такая же голая и пустая .D потише за счёт более толстого металла,шумки и вибры там тоже с завода небогато .Нормальная начинается с Е класса мерина и 5-ки бнв .Там уже опционально бывают двойные стёкла и т.д.

kotobot Насчет 5 серии - не сказал бы, что очень тихо. Довольно ощутимо шумят широкие шины, и дизель, когда джазу даешь. Вот если стоишь на месте, заглушенный, то да, разница с улицей колоссальная

HATRED VORTEX Так и в S-классе с двойными стеклами слышно и мотор, и шины. Разница в том, что когда пересаживаешься в Шкоду после Мерседеса, сразу начинает казаться что едешь на шипах - так орать не должно Прям тишины-тишины я думаю и в Роллс-Ройсе нет, сколько бы они про тиканье часов не говорили.

- у тебя двойные боковые стёкла ?
- никто из присутствующих здесь скорее всего не ездил в Роллс-Ройсе или Бентли,может там всё супер .Хотя не весь премиум такой.Я когда шумку себе на Рио делал случайно нашёл на форуме Круза или Флюенса (не помню точно) ссылку на шумку нового Астон-Мартина (там всё оказалось грустно по дефолту немотря на конский ценник,машина Джеймса Бонда,чоуш там,ему во время погонь со стрельбой похрену на шумку судя по всему ),делали у нас в России дорогими импортными материалами с соответствующим ценником.

Нет. Дело не в стеклах. Когда стоишь просто на улице заглушенный - улицу не слышно. Слышно хорошо именно дизель, и шины (видимо колесные арки плохо изолированы)

Для ям есть джипы на рессорах. Вот там реально быстро едешь и вообще пофигу на всё Зато медленно по хреновой дороге ехать тяжко очень.

HATRED VORTEX по опыту зашумления машины могу тебе сказать, что через стекла идет дохрена шума, в том числе и твоих же собственных шин. Но арки да, наверняка не по мерсовски и вольвовски зашумлены.

Кстати, на самом деле на мерсах сходного ценового диапазона ИМХО шумка хуже. Я когда выбирал машину - тестил мерс Е400. Меня удивило, что в плане комфорта(в том числе акустического) он оказался даже хуже, чем А6. Не ожидал Собссна 5 серию и взял потому, что показалась наиболее комфортной, а при этом довольно драйвовой

Rodyanin Так как ты много пишешь в инете, часто читаю твои посты здесь и на сааб-форуме. Пришёл к выводу, что сааберы очень сильно похожи по психологии. Я прям так же считаю про большие машины как и ты, и продолжаю ездить на седанах бизнес класса.
kotobot
У меня в S80 двойные стекла, камазы слышу слабо, но тишины в машине нет.

HATRED VORTEX ну вот тут хз. У друга е60, довольно комфортная машина во всех смыслах. Ездил на ГЛК (часов 35 откатал), могу сказать, что не хуже, ну если только чуть чуть и на скоростях за 130+ (в основном из-за аэродинамики и шума ветра), а так так же нет напрягающих звуков от шин и работы подвески. ГЛК вообще сделан на базе С-класса. На Е не ездил, но знакомый, который владел Ешкой почти год, говорит, что получше ГЛК конечно в мелочах в плане комфорта (та же история про аэродинамику и шум ветра), но не так чтобы ох и ах. И ни там ни там вообще нет проблем с шумкой арок, до 80-100 как будто по маслу скользишь (это мои личные ощущения). Многослойных стекол кстати ни в одной из перечисленных машин нет
А вот про последние кузова, что тройки, что пятерки бмв уже не раз читал и слушал, что шумноваты передние арки. Выводы делаю соответствующие

Добавлено спустя 6 минут 11 секунд:
Pantacle тишины нет ни в одной машине (ну кроме может единичных сейфов на колесах у разных президентов). Есть понятие акустического комфорта. Шум он тоже разный: вибрации, всякие бряки/скрипы/сверчки элементов салона/кузова, слышимость работы подвески, шум ветра, гул шин и т.д. и т.п. В принципе в двух разных машинах может быть одинаково по децибелам, только в одной будет хотеться помереть, а в другой будешь чувствовать себя абсолютно комфортно.
Люди потому и делают шумку, чтобы убрать шум, который на мозг давит и заставляет нервничать. Впрочем немало людей, которые к такому шуму и невоисприимчивы, для них и в помойках нормальная шумка

Fomka Ну значит мои личные требования к шумке у меня выше На фоне В и С класса шумка лучше на голову, конечно. Что касается шума от шин - везде пишут, что это нормально для Run Flat широких. Но всегда хочется большего