продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Shmel-M
ТО обычные на Рио,не дешёвые и не дорогие,в среднем как у одноклассников (на Фокус гораздо дороже непойми за что ).ТО-1 6 к и ТО-2 тоже 6 к.Если самому купить салонный фильтр за 300 р. (замена 2 мин.) тогда 5 к соответственно.Стоимость ТО у ОД актуальна только если берёшь новое или гарантийное авто.Да и глупо выбирать машину исходя из стоимости ТО (расходы на содержание за год эксплуатации - бензин,транспортный налог,каско,осаго+досаго и т.д. всё равно обходятся в сумме гораздо дороже любого ТО ).

kotobot, мне непонятно зачем брать корейское ведро, если по обслуге примерный паритет. Человеку предложили три варианта японских машин. Корейцы уже доросли или даже обскакали япов по дизайну, качеству и ходовым качествам? Я вот к чему.

вообще да. хотя там обоюдный процесс.


а вот это правильный вопрос ©

Типа того, японцы деградировали а корейцы эволюционировали, встретились где-то на пол пути
Ни те ни эти нормальных машин не делают.

Говорят - "японцы", подразумевается Тойота ИМХО. Она(марка) хоть и не едет, но дубовая в целом. Остальное шляпа. Кореяк вообще на костер за наглость с ценообразованием

Голословное утверждение насчет японцев. Видимо вы японский автопром плохо знаете, а я на на нем езжу с середины 90-х, и изменил ему только один раз.
С деградацией современных авто соглашусь, но, это наблюдается у многих автопроизводителей. Время сейчас такое. Автомобили в которые закладывался ресурс и надежность лет на 10-15, перестали выпускать к началу-середине 2000-х. Там же остался и нормальный дизайн. И все же, если сравнивать современную японскую машину и корейца, предпочтение стоит отдать первой. Корецы просто даже не эволюционировали до деградировавших японцев наших дней.

по мне так наоборот. тойбота больше всех сдала за последние лет 10. совсем в УГ скатилась. вот она уже точно хуже кореи. и по цене конкурирует с ними только.
там более-менее гребет мазда, чуть-чуть хонда. ниссан - брат рено и имя обоим - говно. там аутентичного почти ничего и не осталось. хотя могут, если очень постараются.

Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:

вот только немцы предлагают взамен избыточного ресурса - эргономику, эффективность, новые технологии, а тойбота просто делает машины хуже и повышает ценник.
Shmel-M японопром никогда не делал откровений. всегда они были в стане "догоняющих" и сами всегда молились на настоящие автомобили.
но в 80-е - 90-е у них была дармовая рабочая сила, доступ к невостребованным технологиям, и возможность дотошно оттачивать качество массовой сборки - на чем и выезжали - низкая цена и высокая надежность.
в 2000-е они уже зазвездили, цены полезли вверх, а разрыв никуда не делся. а потом кризис и банкротство практически всех японских концернов. если бы амеры и французы не подсуетились - не было бы уже никакого автопрома там.

цены то видели на бэхи + обслуга авто в год и детали

так это амерам скажи спасибо. ну бнв-то отродясь в адеквате не были. а вот оставшиеся двое уже намного лучше в этом плане.

http://ru.autowp.ru/mazda/cosmo/4291/pictures/
http://angarsk.drom.ru/mazda/eunos_cosmo/13942601.html

Для начала 90-х, это просто космос. Космосом она остается и в наши дни.

Еще вот: http://ru.autowp.ru/picture/q5ucv4
http://www.drive2.ru/r/other/4062246863888389566/

У меня на такой мама передвигается. Состояние похуже чем на фотографиях, но машина живая, все в ней работает за исключением одного стеклоподъемника.

Rodyanin
По надежности сейчас японцы далеко впереди немцев. Новые немцы сыпятся как куски говна. Да и цены на на машины намного меньше немцев.

это просто экономически нецелесообразный представитель тупиковой ветви эволюции. это моржно было делать в 90е, когда все с жиру бесились. но не мазда придумала ротор. и кроме этого, там ничего такого сверх из себя нет. это все равно не порше.
не феррари, не бугатти, не ламба. это просто дешевая машина с марсианским двигателем.
по-своему легендарная. редкая. их можно любить такие. мне нравятся старые роторные мазды. это мило.
но не более того.
у нас и тазы были роторные. как-то нам это не очень помогло

В каком месте меньше цены? Стоимость каски на мазды/тоеты видел?

ну это прекрасно отражает логику того, что японопром уходит в ультра-бюджетный сегмент. низкая цена и дешевая обслуга. ибо все остальное - никак.
хотя и обслуга-то не дешевая. просто технологии, обкатанные десятилетиями не преподносят особых сюрпризов. это логика ТАЗа один в один.


это просто старое ведро.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

ну так как - берем тойботу на тряпке, ручке, с самым слабым атмодвижком - и потом всем говорим - что она дешевле, чем гольф на ТСИ с ДСГ и ничего там не ломается.
с таким же успехом можно приору купить. то же самое. и по материалам уже.

Я в курсе, но Мазда единственная кто довела роторные двигатели до относительно массового производства.

Оптитронная приборка вроде только у Лексуса тех же лет была, спутниковая навигация (приведите американский или европейский аналог ), общая нафаршированность хай-теком, дизайн, эргономика. Японцы вовсе не такие дремучие и отстающие, как вам хочеться полагать. Лучше приведу полное описание комплектации Mazda Eunos Cosmo JC:

Отделка салона в версии Type-E (Elegance) полностью из кожи очень высокого качества. В версии Type-S (Sport) – комбинированная, ткань и кожа.

Во всех модификациях есть ВСЕ для комфорта! Климат, электронное управление обдувом всего, что только можно: ионизатор, электрический привод сидений, мультируль, большинство моделей оборудовано круиз-контролем. Естественно, электростекла, ИК центральный замок, автозапуск, электропривод открывания лючка бензобака из салона и электрозамок багажника с ПДУ.

Приборная панель появляется из темноты при повороте ключа зажигания. Часть информации на ней в цифровом виде. Модель Type-E.CSS оборудована штатно системой спутниковой автомобильной навигации одной из первых и телевизором. Управление некоторыми функциями автомобиля в E.CSS осуществляется через тач-скрин.

Изделия штучного производства. Про качество лучше промолчать. Ferrari Modena 360/Lamborghini Murcielago, были первыми, кто сделал в этом направлении рывок, а все, что было до, собиралось буквально на коленке.

Из япов можно разве что в сторону Лохусов смотреть, все остальное говно... Да и те Лохусы при равной цене с БМВ и Мерсом берут за щеку...

Мне нравятся старые японские "ведра". И совсем не от бедности.

угу и про 3000 gt можно сказать что старое ведро

и правда. порше вообще неубиваемы, пока в столб не въедешь. стабильно первое место в рейтинге ADAC по б/у машинам.


разве нет? что в ней такого особенного, кроме стремного дизайна, и то что ее б/у можно по цене убитой приоры купить?