Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

Компании ещё хороши тем, что заставляют тебя выбираться из дома. В будни это вообще сложно, т.к. думаешь сколько надо будет переться среди всяких "ч"удаков по дороге...

Andrew_1985 как бы не писаное правило - на более менее серьезные трассы в одиночку не соваться. Хотя по фоткам ничего супер тяжкого кроме песка не заметил(хотя песок сам по себе подстава, тк может быть достаточно жестким и хорошо держать резину, а может быть как пыль - тормозить и при этом не давать нормально повернуть).
Ну и притирать колодки на спусках это конечно тема, вот только не стоит выбирать сложные спуски для этого, тк будет очень весело, если колодки притереть не удастся(осталось еще масло на диске или колодках) на 1 тормозе, а второй закипит изза того что основное тормозное усилие будет на нем 1...

Это на песке-то?

Недавно ощутил всю его "прелесть" на говняном марафоне. Еду по лесной раскатанной дороге, впереди подъем с неплохим уклоном, в начале подъема дорога песчаная. Кручу педали, подъезжаю к началу подъема и встаю - не могу прокрутить даже своим весом потому что колеса по спицы ушли в песок. На КК покрыхах народ нормально пролетал, а мои грязевые каждый раз так вставали

На песке падают редко, но тоже бывают - там попадаются на спусках колеи от дождей и ямы, нужно на скорости их обруливать и в то же время, чтоб не занесло. Вот единственное видео КК участка: http://www.youtube.com/watch?v=dpqQDexe ... e=youtu.be Но тут не совсем тот маршрут, где мы ездили, сейчас он более злой, так как в прошлые выходные были соревнования и там подрывали ямы, корни, мостики.

Andrew_1985 не знаю конечно, может там и правда сложные места есть, но я всё же привык катать немного поагрессивнее. Например так или так. В описании к видео есть инфа. И без шлема вообще не катаю последнее время. На одном из наших трамплинов недавно разбился парень, хотя его предупреждали, что не стоит на них соваться без защиты и опыта прыжков.

Таких длинных спусков там нет, но там сейчас спуски намного более крутые - съехать с каждого возможно только на тормозах и чередуются постоянно спуск-подъём.

Покрасил, переделал крепления от каких-то китайских крыльев и вот результат:

Широченные, твёрдые и теперь белые крылья. Приехал с чистой мордой и чуть-чуть запятаной джерси. Заднее надо чуть подальше от подседельной поставить (надо найти из чего сделать удлинитель).

Вот и получилось, что черные крылья только портят внешний вид, а белые придают какую-то изюминку чтоль... Чем-то мотокроссовым запахло даже

пс а еще нашел найденное на дороге с креплением в рулевую скс блэйд (чтоль или его копию), но было уже поздно, эти высохли, а перекрашивать еще одно крыло влом. Тем более, что блейд !Уже!, хотя с быстросъёмником (который мне нафиг не сдался)

Это что у тебя за резина - больно шипы жёсткие?

Andrew_1985 смартсэмы...

Чёрные не изменяют внешние обводы, а белые придают новые формы.
Себе заказал чёрные, и флягодержак чёрный. Сам вел бело-синий.

А я купил стильную чОрную флягу из алюминия. И в первый же день пожалел об этом потому что на солнце вода нагрелась и за счет материала фляги приобрела металлический запах

Не, флягу я заказал с термоизоляцией, светлую.
А вот белый флягодержак у меня есть. Поставил его на белый вел и... на нём добавилась новая деталь, черный был не изменил визуальных форм.

Балончиком красил?

Inkviz мне кажется, или у тебя светодиодные ленты на штанах ?

Inkviz А с таким размером крылья вообще помогают от грязи?

ANARKY смотря как и где ездить. Если хорошо влететь до по пояса будешь загажен точно, ну и спина всегда страдает, тут еще и длинна крыла мала, хотя и с длинным широким крылом иногда прилетают подарочки в спину если есть боковой ветер. Но для относительно спокойно езды сойдет, только ноги до колена будут сырые.

Подниму вопрос по поводу амортов - сейчас пробег 1700 - в магазе говорят - как перестанут отскакивать - так и нужно перебирать - можно ли так, или они в итоге подохнут? При том, что сам веломастер говорит - перебираю после каждого соревнования аморты и говорит - как перестанут отскакивать - приезжай.

Andrew_1985 аморты желательно перебирать минимум раз в год, а также еще перед и после выезда в горы или прочих относительно тяжелых и ответственных мероприятий.
В целом манжеты у воздушной вилки и аморта живут около 1-2 лет, в зависимости от интенсивности эксплуатации, обычно 1 признак умирания это стекдаун(аморт целиком назад не разжимается, с вилкой немного по другому бывает, но в целом похожая проблема - давление в позитивной камере резко падает), так что желательно примерно раз в год менять все резинки у них, но бывает что аморт и 2-3 года живет без замены резинок, как и вилка. У пружиных вилок и амортов срок службы резинок почти в 2 раза выше, тк рабочие давления ниже, Обычно когда дохнут резинки пытаются "описаться" маслом, аморт вдоль штока, иногда из под крутилок, вилка по разному тк кишки разные но у рокшоксов перестает работать блокировка - масло из ноги вытекает в штаны, внешне не заметно. если утечет много то вилка не сможет работать на полный ход, если очень много вытечет то отскок в начале хода будет очень быстрым и не будет зависит от регулировок.
Короче это дело личное, можешь менять чаще чем реально необходимо - паршиво для кошелька если будешь делать не сам, можешь менять по факту возникновения проблемы - дешевле, но не факт что железо не подведет в тот момент когда оно нужно а заменить или сделать то возможно.

Andrew_1985 Vastak
Коль уж вспомнили про аморты подкину вам магаз с сальниками и не только http://www.enduroforkseals.com/ - куратору просьба добавить в шапку темы.
Andrew_1985
В течдоках на вилку обычно указывается как часто нужно делать и что - ориентировка по километражу.