Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.

случайных посетителей данного места, просьба особо не удивляться стилю общения местной публики.

Тем не менее, перед тем как ввязываться в очередной срач, подумайте о том, что он может оказаться для Вас последним, не отвечайте на провокации других участников, выражайте своё мнение более корректно, не высмеивайте мнение собеседника и тем более самого собеседника, следите за тем - что пишите (в отличии от устного разговора или чата, тут сообщения сохраняются, к сожалению).

з.ы. На всякий случай уточню, оскорбления по национальному признаку, даже если представителей нет на форуме - является грубым нарушением, поэтому вместо "хачи", "чурки"... пишите лучше "Кавказцы", "не русские" в конце концов...


Правила действуют в полном объеме. (т.е. есть мат, в том числе скрытый - получи месяц, есть оскорбления - аналогично), разбираться - кто начал, кто ответил на провокацию - не будем и не обижайтесь).

Не допускается:
- Наезды по какому-либо ориентиру для машин:
"вагофил, тойота дрочер, ведрофил". А также Издевки над любителями ВАЗа
- Вставлять порногифки, порнокартинки и т.д. ога.
- искажать ники участников конференции, несущие оскорбительный оттенок.
- "хер" и производные.
- Картинки больше 150Кб.

А подвеску ненадо смотреть ? Я бы у 98 года смотрел три вещи в первую очередь (в порядке приоритета):
1.Кузов - 98 г.в. как никак + геометрию.
2.Двигатель и особенно коробку .
3.Подвеску - с ней можно хорошо попасть - там и работа и запчасти ого го! Хотя если есть яма,руки из правильного места и пиво , а главное свободное время (вагон) -то только запчасти + отчеты в помощь.
И напоследок - при желании можно ушатать машину и за 1000 км -а за 100000 тем более, маленький пробег не панацея для выбора машины .

p93-10 Ты смотрю серьёзный спец... коробку и подвеску нефиг смотреть, их нужно пробовать, а двигатель нужно слушать так как нифига ты там не увидишь даже в очках, ну разве что можно глянуть или масло нигде не течёт или чтоб не был сильно чистый как после ремонта. Насчёт ушатать за 1000 км это ты конечно прогнал...

Подвеску нефиг смотреть? Так именно подвеска и совокупляет мозг в основном - рычали,кулаки,тяги,шрусы внешние и внутренние (шаровые,наконечники я не указываю -это расходники)...обычно это джентельменский набор вложений в "новую" машинку - в среднем от 15 тысяч (работа + детали) на подвеску.
Коробку нужно и пробовать (переключение, шумы) и смотреть -например уровень масла
А двигатель по звуку - ну х.з. наверно можно ,но тут все сложно на самом деле, если у чела движек подъедает маслице (запали кольца) - то понятно, что он засунет в двигло присадок для повышения компрессии и снижения дымности...Пусть тебя греет то, что контрактник ты всегда недорого купишь на нее (30 тысяч + 300 баксов за установку)
Главное я считаю кузов -чтобы не гнилой был, а все остальное поправимо.

Ну хз, посмотреть стойки, пыльники, покачать. Есть косяки - повод для торга. Там ничего "огого" нету. В любом гараже подшаманят.
Лучше свой капиталить.

Чем лучше?

У меня на корсе-Б тоже пробег был 125 тыс. - все говорили нереальный. А я просто знаю, что то меня на ней жена знакомого иногда ездила (т.к. вторая машина в семье), ну и я за год аж 3000 накатал.

Получишь гарантированно исправный двиг - раз. Дешевле - два. Контрактник - кот в мешке

Пат столом ....Это капиталка -кот в мешке (на будущее тебе). Цена капиталки на япа 13 летку будет по стоимости сравнима с контрактником и результат ее сомнителен - а контрактник лучше и по ресурсу и по качеству....
Дядя Вася тебе сделает гарантированный ремонт.. ой...
Словом на 10+ лет япа - только контрактник,тем более они недорогие с ДВ и поиграться можно свапом - например был у тебя DE, а купил DET и стал Богом на дороге

Вскрытие покажет
не у всех руки из *опы
. Нет, во так:

1. Вскрытие показало, что чукча умер от вскрытия...
2.Дядя Вася с руками не из ж..пы - возьмет согласно качеству.
3.Контрактников из Японии просто завались -весь ДВ ими набит под завязку, выбор офигенный -заказал и через пару недель движек у тебя, цены не то что доступные -а просто недорогие. В итоге покупка контрактника будет дешевле и выгоднее по всем статьям ремонта от дяди Васи . Средняя цена капиталки на средний японский двигатель от 25 тысяч - а цена контрактника от 30...чего тут думать то ?

p93-10
Машина не по роиссе ездила, да и Зум тож не в роиссе живет...

Зум
У тебя же Polo был тех же лет, насколько я помню. Чего же здесь возникли проблемы?

Iron Savior Проблем нет, Короллу ещё не вживую не смотрел, а мотор уже капиталят Поло продал..

Добавлено спустя 1 час 48 минут 32 секунды:
Взял.

Зум Как оно? Поздравляю!

+ установка контрактника 300$ + состояние ХЗ.

Зум
Поздравляю Давай фото

Спасибо Завтра заберу, выложу фотки (обьявление ещё висит, там можно позырить). Проехался, прёт нормально, подвестка жесткая, спортивная, но не убитая, машину смотрел с людьми которые вроде разбираются. Пробег родной, у тормозных дисков выроботки нифга нет, мотор отличный, вроде кондёр печка и т.д работают. Сразу все косяки не увидишь, но в общем машина порадовала.

Зум
Понздравлям , понравились ценники на наши 11-е у вас там...

Ну да..не посмотрел что он из страны вечного кайфа -тогда вариант просто его, т.к. в Голландии в отличии от России -налог на роскошь призывает ездить на стареньких машинках .
ЗУМ -с покупкой тебя!

Зум
О! Поздравляю, сам как то чуть не купил наподобие Короллу, только седан, чуть битая в Москве была, за смешные деньги, позвонил знакомому перегонщику, он занят был, а через день машины уже не было, продали. Я не спец по японцам, но мне кажется это одна из лучших машин по надежности...

На тему споров капиталка/контрактный двигатель, я за первый вариант, отремонтированный по уму двигатель будет ездить и ездить, правда одно но, я знаю у кого это сделать недорого+качественно, у кого такой возможности нет, вариант отремонтировать, возможно, не так очевиден.

Забрызгал сегодня арки на своей Калине пушечным салом+отработка, старый уже стал, сижу спина ноет, а ведь чуть больше года назад не лень было всю мою тогдашнюю семерку заливать ....

Капиталка никогда небудет лучше контрактного двигателя!!!! А японский двигатель слесарь дядя Вася сделать недорого и качественно несможет. Сотня случаев попадоса с двигателями (кури форумы) которые подвергались капиталке и через месяц выходили из строя. На самом деле все просто - детали в двигателе будут скорее всего неоригинал -т.к. оригинальные запчасти стоят в 5-10 раз выше, отсюда уже падение качества узлов. Нафига делать сомнительную капиталку по цене контрактника - это если хочешь ,как штаны через голову одевать... можно но зачем?:lol:

После капиталки -ресурс двигателя меньше, чем у контрактника, вероятность выхода из строя выше, цена работа +запчастей доходит до цены контрактника и даже поднимается еще выше.
Сейчас от девятки двигло перебрать -20 -ку попросят, а за япа 30 к маме не ходи...а во время капиталки еще чего нить придумают, словом полтишек прилипнет. А с контрактником -заказал и жди, перекинуть можно самому , проще паренной репы -главное гараж и лебедку для демонтажа двигателя. Огромный плюс контрактника -что он часто идет с подушками уже и навесным оборудованием!!!!! (а это помпы и др.) - словом забудь про слово капиталка для япа.