продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Ламбо и порши лучше сравнивать с Honda NSX. Вот он - настоящий японский спорткар.

http://ru.autowp.ru/honda/nsx/

- там условный автомат (робот с одним сцеплением),у нас дилеры DSG и Powershift называют "автоматом",и что с того ?
http://www.drive.ru/drive-test/peugeot/52d92daf94a6561b1c000120.html и http://www.drive.ru/drive-test/peugeot/4fb10c0409b6023e56000039.html 208=2008 по железу и платформе,всё тоже самое.
Вот ещё http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=135857&SECTION_ID=7668.

AZZOT
не я и не себе выбираю!

говно вопрос. но он дороже. и у нас, как всегда, нет нормальных двигателей там.


это все равно, что сравнивать ролс-ройс и камри

Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:

с NSX еще хоть как-то можно. сравнить 959 и скайлайн - это надо быть упоротым, как аззот.
или как придурки, которые турботазы со стоковыми бнв сравнивают

ну турбони беху в чем проблема, тыж планктон своими урками ниче не можешь сделать только плакаться когда тазы наказывают

Вообще, идейно машны похожи. Почитай на досуге хотя бы здесь: http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Skyline#GT-R_3 А NSX-то что такое умеет необычное? Ни полноуправляемого шасси, ни продвинутого полного привода... Обычное среднемоторное купе. Еще и движок поперек Прям вой слышу на БМВ форуме, как их всех кто-то наказывает) По меркам таза 7 секунд до сотни - космос. А для BMW - это уровень начальной 320i. 328 уже не досягаема ни для одного турботаза, который может сам по дороге ездить. Корчи для квотера не в счет.

по меркам таза это сток без надува

320 едет 7с 0-100 да ладно

Аззот неверующий (С)

$lim Ov3r это БМВ это бред, в реале из 8ми не выедет
https://www.youtube.com/watch?v=On3P4_vBuis только вот старт на 16 100 на 24 + погрешность = 8,0+

Да все немцы этим грешат. Что из тройки, что ВАГ - все самые сочные моторы в ассортименте + дизели только в фатерляндии. Следующую машину хоть там бери с бешеным курсом евро и золотой растаможкой


Не соглашусь. Сам присутствовал на заездах с замерами рейслоджиком, на встрече с драйва. Действительно, едет как заявлено +/- 0.2-0.3 с. Ну если не брать 5 чел в салоне, сильно мокрый асфальт или зиму. Ну ты понял

Ученье свет, а неученье - тьма. А. Суворов

Купе NSX — автомобиль нетипичный (так и хочется сказать «атипичный»). Во-первых, это суперкар по всем формальным признакам: купе центральномоторной компоновки с расположенным поперечно за сиденьями двигателем V6, да еще и с алюминиевым кузовом. Honda NSX начала выпускаться за два года до алюминиевого седана Audi A8, в 1990-м. И выпускается до сих пор! Правда, очень малыми тиражами — 100 машин в год. Причем это ручная сборка: например, каждый двигатель NSX собирает один мастер от начала и до конца, как и положено при рождении истинного суперкара. И коллеги из журнала Автоспорт, которым удалось поездить на NSX, оценивали этот автомобиль очень высоко. Мощный и легкий, с лишенным гидроусилителя тугим и острым рулем...

http://reviews.drom.ru/honda/nsx/4882/

Несколько лет назад авторитетный журнал CAR отобрал 20 лучших в мире машин с тем, чтобы провести тест на управляемость на кольцевой трассе.Так вот, она обогнала всех: Supra, 911, Diablo, Skyline, TVR и еще 14 именитых претендентов!

http://www.drive2.ru/b/103321/

Ferrari 328 GTB

#77#77

И что из нижеперечисленного в NSX стало прорывом? Центральномоторная компоновка? V6? Алюминиевый кузов? Все это было в сегменте суперкаров задолго до NSX. Да таких примеров много, все равно тупиковая идея.

там всего лишь написано, что создатели ГТР вдохновлялись 959. не более того. может создатели гранты лифтбэк вдохновлялись ауди А5. это значит, что машины сопоставимы?


а зачем ей уметь необычное? (хотя там хватает передовых идей, на самом деле) но она хоть проектировалась как спортивный автомобиль изначально, она построена как спортивный автомобиль. это практически ручная сборка и довода каждой конкретной машины, она едет и рулится из салона так, как надо. не феррари, конечно, но это хотя бы попытка сделать полноценный спорткар.
в отличие от заряженного волгаря, будь там хоть трижды крутая система полного привода.

Rodyanin Ну ты прочитай еще что-нибудь кроме этой фразы? Как насчет полноуправляемого шасси? Интеллектуального полного привода за 20 лет до xDrive? Рекорда Нордшляйфе? Я молчу про гоночные достижения этого автомобиля. Так что сам аззота не включай, пожалуйста.

По харизме оно, может, и не Феррари. Но на треке даст прикурить Феррарькам того времени, кроме, может, F40. Да и более свежих, типа 550 или 360. И это учитывая, что кобылок у красных под капотом сотенки так на 2 поболее. Не зряж ее доводкой Сенна занимался.

Хочу блин! Ваще пофиг на остальное. ХОЧУ!!!!!!!121234
http://delorean.com/for-sale/

делориан гуд. культовая штука, даже если не ездит
как машина-то говно говном - но иметь такую - круть

Хто не скаче той москаль

мне кажется, у тебя какая-то нездоровая зацикленность на этой теме
что хорошего в полноуправляемом шасси, на самом деле?

это вообще какойто нонсенс у нее заявлено 7,8 в идеальных условиях без салона и с пустым баком она может так и поедет, но это еще и БМВ в реальности там будет 8,2-8,4 даже не учитываю что БМВ завышает цифры так что +1с легко
копейка 116 при заявленных 8,7 едет ~11

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
а ну да сначала спишем на обкатку, а после на убитый мотор