продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

ты как всегда намешал в кучу непонятно чего, увидел один ролик на ютубе, снятый на телефон - и теперь типа все знаешь про копье. оно, конечно, говно, но современная с турбомотором точно быстрее 11 секунд
начнем с того, что автоматное 116 копье в базе заявлено 9.1
на ручке 8.5
как-то так оно и едет, наверное. по крайней мере автомат. никак не 11 секунд. 11 секунд у меня пассат едет. новое 116 копье точно быстрее.
к тому же это турбодвижок, и его можно надуть сильнее.
вот старое с атмодвигателем - то да, даже хуже едет секунд 12-13 на автомате.
или текущий дизель 1.6 115 сил - вот там где-то ~11.

http://www.drive.ru/bmw/models/2011/1_series_5d/116i хотя это уже помоему совсем новая

можно если он не лопент

да нефига не быстрее, двиг говно коробас очный 2 медленных переключения до 100 я хз куда они засунули 2 лишнии передачи
там труба дует только в середине чутька
ниже 3к 1,6 выше 5к 1,6 с 3 до 5 2,0+
по факту едет как 1,8 атмосферный

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:
надо будет на 320 покатать, мож там релаьно труба пошире дует
ноу нас на драйве только 116е и М5 М6

Ну так ты игноришь этот пункт. Что хорошего - ну спроси у инженеров Porsche, которые в 911 GT3 и 918 ее внедрили на 25 лет позже R32 Ская...

нашёл квотер 116i 15,66 на выходе 138,7
помоему она даже чипованная
у меня квотер получается 16,67 на выходе 130 (с небольшим)
нафуга труба срашивается

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:
короче не могу найти дина замер 116i

а почему, спрашивается, они внедрили ее позже? и только на самых дорогих версиях своих супер-каров?
да нафиг это никому не нужная фича.
ну вот на лагуне оно есть, например - это, видимо, тоже спорткар

правда такова, что гораздо быстрее, проще и дешевле практически то же самое делает внятная система курсовой устойчивости.
какой то приход от полноуправляемости может быть только на суперкаре, где принципиально хочется иметь полный контроль над машиной, но в то же время, не хватает цепкости без ЕСП.
вне трэка и фриковского по сути желания иметь ЕСП без ЕСП - нафиг оно не надо никому.

с полным приводом то же самое, по сути. ну да, ATЕESA ETS - это революционная по-своему штука в то время. но толку-то? с тогдашней электроникой - никакой критики она не выдерживает, по сравнению с голимой торсен-механикой, которая и реагирует быстрее, и ведет себя предсказуемее в нештатных ситуациях.
ровно поэтому очень осторожно подобыне системы полного привода внедряли немцы. вот сейчас, по сути, мерин использует подобные технологии - но уровень реализации-то совершенно другой.

естественно не ваг жеж придумал

ага особенно ваго-АБС
сколько лет уже прошло? 3-4?

Ну как не выдерживает? Еще как выдерживает. Это нынешние Халдексы с Тосенами умеют только в связке с ESP работать... Активные дифференциалы тоже японцы начали в 90-х массово ставить. Сейчас не ставят, а тогда ставили. При чем здесь это? Эта система увеличивает скорость прохождения как быстрых, так и медленных поворотов. Для спортивной тачки - то, что нужно. Никакой связи с ESP (системы, чья исключительная функция - обеспечение безопасного управления автомобилем) нет.

Можно называть это как угодно - я своим глазам пока верю больше, чем неофициальным и официальным цифрам вместе взятым

спрашивается ПОЧЕМУ?


по сути то же самое делает ЕСП, только по-другому - изменяя скорость вращения разных колес и перераспределяя момент. для пользователя результат примерно тот же самый - более быстрое прохождение поворотов с сохранением контроля, только нет закидонов 4WS, на которой неподготовленному водителю гораздо легче убраться при активной рулежке.

в общем посыл-то какой - весь японопром 80-х 90-х - это такой бетатест технологий для нормального автопрома. там есть интересные решения, которые так и не пошли потом в "большую" серию. но молиться на него глупо.

Только ESP делает это торможением колес, т.е. жжет колодки и перегревает тормоза. Ну и большая часть систем стабилизации заточено под максимально быструю и резкую стабилизацию, т.е. рубят весь фан на корню. Ни о каком быстром прохождении поворотов не может быть и речи. Никто не молится. Просто, блин, странно читать про то что во всем они вторичны и ничего интересного никогда не сделали. Американцы, наверное, тоже ничего не сделали, т.к. не VAG?

а ты разве не с сектой? вроде ВАГ купил

Так недавно купил, еще не успел ваг мозг зохавать

Flash.exe Я и до этого 4 года на ВАГе ездил, и ч0? Купил бы BMW, денег нет

фигасе, одыкватный ваговод

а говорил все могу не в чем не отказываю,стеб#77
вообще я и говорю наужно сначало посчитать, потянишь ли ты расходу или нет, вон тут недавно табурег прикидывали, дак чето он мне в бюджет вообще никак не лезит надо еще 150-200тык в год гдето мутить, и можно на БУ табуреге ездить

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
тупой вопрос, камикадже на куге сколько ездит?
он уже на табурег заработал?

Мочь-то я могу, только у меня в отличие от некоторых мозг есть, и отказывать себе в привычном уровне жизни ради машины не готов.

короче не можешь, по причинам

ты хочешь сказать что у меня нет мозга?
в 25 лет сделал квартиру машину ну окей че, будет тогда делать к 27 2 квартыры
щас надо налоговый вичет получить + ведро продать и расширятся до двушки

Молодец... Ковер не забудь побольше. И телевизор цветной.

да кстати там нет ковар и телек чернобелый
надо будет еще ремонт делать
а ты "Умный" чего дибился в свои 18 рассказывай

с зарплатой 20к?

в 16 лет она была 5