Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

Я покупаю всё с Чайника через человека http://vk.com/boldyrevandrew#/spbcrc с нашего ВелоПитерского форума - он мне назвал цену на тот вел с доставкой 55800р по курсу на сегодня 32,45. Кстати, такой вопрос - я на Чайнике закупаюсь только с мая и не отслеживал динамику цен в зимний период. Просто шоссер мне будет нужен к концу апреля 2014, как пообсохнут дороги и потеплеет и есть ли смысл сейчас его заказывать или подождать каких-нибудь зимних распродаж и снижения цен или появления каких-то других более интересных вариантов за эту цену и заказать позже или могут всё разобрать, а нового ничего не будет по распродажам?

Andrew_1985, а вот какой интересный есть http://www.chainreactioncycles.com/kz/r ... prod111936

У меня по ссылке ничего не открылось.

Вот здесь посмотри, Cube с дисковыми тормозами
http://www.chainreactioncycles.com/kz/r ... 1%81%D1%81

Мне на форуме шоссеров сказали ростовку смотреть 57, можно минимум 56, максимум 58, а 54 в основном для роста 178-180, он мне мал будет для 186.

С таким ростом на шоссере кататься? Хотя, во мне самом, 184-185 см.

А что тут странного? Есть рамы и 62 и на соревнованиях немало высоких спортсменов на шоссерах?

Просто, шоссер на кочке развалится (во мне 97 кг, зимой было 102).

С дисковыми мал, а вот тот http://www.chainreactioncycles.com/ru/r ... -prod90877 есть 56, но разве он лучше будет того http://www.chainreactioncycles.com/ru/r ... -prod82208 - этот весь карбоновый.

Читал на форуме шоссеров люди и при 115 кг ездят. Даже если прикинуть рама под рост 186, то челвек не накаченный и не полный должен весить примерно 86кг, я раньше ходил в качалку и есть небольшой живот, сейчас взвесился 94, а так скачу в пределах 92-98 не более, так что вполне шоссер должен выдерживать при езде по асфальту.

А в Спортмастере велосипеды делятся на классы: до 90 кг, до 100 кг, до 120 кг, но это не шоссеры, а горные и городские велосипеды.

Разделение по предельной массе весьма условно, просто производитель гарантирует что при заявленной массе и типе использования оборудование выживет...
А так сломать можно и железо рассчитанное на 110кг при собственном весе 68кг, проверенно лично.
Так что вопрос сугубо в том как эксплуатировать, если прыгать по бордюрам и тп, то вполне может быть что сломается и под меньшим весом, просто понадобится время для того чтобы усталостные нагрузки накопились...
У шоссейников изза узкой резины сильнее всего страдают колеса(обода и втулки), шанс что сломаешь что нибудь другое довольно низкий, хотя знаю "лосей" которые рули и рамы скручивали в бараний рог, но у них бедра толщиной с мою талию )

Насчет цен чайника, смотри динамику фунта, расплачиваться лучше именно в нем, но большинство платит с карточки, причем не редко с 2 конвертацией - бакс - рубли - фунт(и у палки лучше конвертацию на фиг убирать, тк курс у них скотский), а так под новый год бывают доп скидки, но не факт что они коснутся этого предложения и останутся нужные ростовки.

Я беру по такой схеме Итоговая цена товара для вас = цена товара по курсу доллар США (USD) к рублю (RUB) по ЦБ РФ. -5% (при заказе от 300$). Как назло сейчас доллар пополз вверх - на прошлой неделе 31,8 был, сейчас 32,45.

Потому я и советую циклокроссовый, всё-таки на пересечёнку рассчитан, плюс дисковые тормоза хорошая вещь. На циклокроссовых некоторые гонщики Париж-Рубэ ездят на уровне чистых шоссеров.


У Кольнаго вес не указан, а у Куба указано 8.9 кг. много ли это? Правда он 62 размера, большеват наверное, и резина "злая" Schwalbe Rocket Ron, но цена 1500 баксов.

Ultra_X можно ехать по пересеченке, но узкая резина и весьма специфическая посадка делают из этого скорее испытание для гонщика чем доставляют удовольствие(узкая резина с высоким давлением имеет паршивое сцепление, почти не съедает кочки, а посадка и довольно маленькая колесная база все кочки с радостью передают в тело, да есть модели у которых вилка и задние перья позволяют частично амортизировать, но подобные рамы стоят очень не дешево). Так что это вариант для весьма ухоженных тропинок и при отсутствии кк байка, иначе будет как недавно уже у вас наблюдалось - почему то по "шоссе" 29" шли лучше шоссейников )
Выбор конечно за покупателем, но мне хватило нескольких вылазок в парк на гибридах и подобных байках чтобы туда не лезть на подобных велосипедах(1 раз пытался срезать кусок через парк в 2 км, чтобы не ехать в объезд 9км, на половине пути я понял всю глубину своего заблуждения), тк даже полностью жесткий мтб с 26*1.9" едет на порядок приятней.
Так что имхо если покупаешь шоссер или аналог, то сугубо под дороги и причем довольно хорошие, тогда это будет приносить удовольствие, а злая резина и дискачи скорее позволяют хоть как то езхать по парковой зоне, чем уверенно и комфортно по ней перемещаться.

по мне, дисковые тормоза по обычным дорогам с дорожным движением и пр. явлениями, юзабельней ободных. Andrew_1985 по асфальту хочет ездить, но его беспокоит высокая нагрузка его веса на велосипед и возможные неровности и прочие несовершенства наших асфальтовых дорог.

А что про эти шоссеры скажете?
http://www.chainreactioncycles.com/ru/r ... -prod89439
http://www.chainreactioncycles.com/ru/r ... -prod91544

Ultra_X весьма спорно, узкая резина с большим давлением обладает довольно паршивым сцеплением, так что по сухой погоде крабиков хватает за глаза, 1 проблема длинные затяжные спуски, где можно перегреть резину, но в Москве и Питере это не грозит 100%. По сырой погоде расклад меняется, но и смысла кататься в такую погоду куда меньше - сцепление еще хуже, на разметке, люках, термических швах можно здорово подскользнуться... А насчет неровностей дорог, я не в курсе что сейчас творится в Питере, но раньше там ситуация была сравнимая с Москвой - дороги довольно приличные.
Короче шоссейник это как спорт кар, можно ездить быстро и по плохим дорогам, но не долго, подвеска и колеса не оценят и переобувание сликов на более злую резину ситуацию не сильно изменит.

ANARKY чисто по навеске 2 интересней, хотя я не спец по шоссейникам, чтобы дать развернутую оценку.

Дорога Выборг-Иматра, Выборг Лаппеенранта - это одинсплошной спуск и подъем. Для таких поездок и хочу шоссер, а то после МТБшной посадки спина просто на части разваливается после 60-70 км пробега

И как вам только не страшно по дорогам общего пользования ездить? Только на велике выезжаю на проезжую часть - сразу чувствую себя очень не уютно. На меня давит, что если не можешь двигаться со скоростью потока, ты потенциальная жертва. Чёрт его знает, кто там и как сзади едет.

Может это предубеждения, но, когда я первый раз пересекал длинный мост по автополотну, потому что пешеходную часть ремонтировали, сразу же нашёлся один какой то отщепенец, который проехал ко мне близко и обсигналил меня, хотя я жался к обочине как мог и ехал ровно. Долбенов на дороге много, лучше буду по паркам да по тротуарам - там я главный)) Пусть пешеходы боятся))))

ANARKY что там очень большой градиент и извилистая дорога, чтобы надо было часто и интенсивно тормозить? На шоссере посадка еще более горизонтальная - еще больше нагрузка на спину... Может тогда лучше гибрид взять с прогулочной посадкой?

Bougi ты прав, только на шоссейнике держать скорость потока относительно легко, хотя это все равно не мешает некоторым индивидам тебя "не замечать" и прочими образами показывать что тебе "тут" не рады.
На магистрали и шоссе на байке лучше не вылазить, а внутри города довольно комфортно передвигаться, причем чем ближе к центру тем твоя скорость выше относительно потока, но возникают другие проблемы - много перекрестков, светофоров и кучи пешеходов норовящих вылезти изза припаркованных авто прямо под колеса, хотя там и на пешеходной зоне тихий ужас.
Потом по правилам мы вообще хз кто, по дорогам должны ездить, но туда лучше не лезть, по пешеходной зоне, но там и так тесно, плюс разница в скорости с пешеходами зачастую больше чем с авто...
Ну и самое главное западло отсутствие вело инфраструктуры, мало парковок, дорожек, мастерских, провоз велосипедов в метро и электричках вызывает кучу проблем итд итп.