Я не про кпд двс, а про целесообразность батарейки. Вес больше, запас хода меньше. Дороже. В помойку.

это ты топливные элементы батарейками кличешь?
Так я же не говорю, чтобы все на батарейках. Я говорю о свободе выбора силовой установки. Ограничить потребление топлива, а не объём и тип движков.
А там уже конструкторы сами разберутся, что эффективно и что дорого.
Какое разнообразие было бы на старте, кто-то решил придерживаться традиционных технологий, а кто рискнул и сделал что-то новое. Что-то сгорело, что-то полетело, что-то поползло, что-то рычит и ползёт, а что-то бесшумно, низко-низко летит и всех обгоняет.

КЕРС = мерзкая батарейка, электромобили тоже г-но для гонок, вот про что я. Топливные элементы? Далекая и туманная перспектива для наземного транспорта, какие тут гоночные автомобили? Даже прототипа до сих пор нет, насколько мне известно.
Мне пофигу потребление топлива. Пусть кто-то делает 5 пит-стопов с V12 3.5, а кто-то тошнит на V8 2.4 с 0. Это будет интереснее, чем бредовые правила с 2 типами резины. Здесь точно наиболее эффективное решение победит и будет реальная битва технологий, а не как сейчас - кто лазейку в регламенте найдет, тот и молодец. Говорить об экономии топлива и одновременно вынуждать команды тратиться на бестолковые бананотехнологии и разработку принципиально новых двигателей - лицемерие. Если Берни или кто-то еще хочет экономить топливо, пусть начнет с себя, пересев с Mercedes CLS AMG (с которого у него кто-то скомуниздил колеса несколько лет назад) на Smart.

Кроме того, менеджер Петрова рассказала, что две недели назад сломала ногу, что ограничивает её передвижения.

ппц неудачница мягко говоря...

т.е. ты вообще за отмену любых ограничений?
Полная свобода, хоть закись азота используй, так?

У неё Синдром Кубицы. (:

Не, ну сами посудите: "они" и так и так прессовали Кубицу, а толку нет. Кто виноват, спрашивается? Следущая на роздачу...

Ultra_X
Я за отмену:
- мерзкой батарейки
- дрс
- обязательности двух типов резины
- стандартного блока управления двигателем
- ограничения оборотов двигателя
- существующей системы квалификации
- тупых правил, запрещающих сколько-то там раз менять траекторию когда тебя обгоняют
- правила одного двигателя на полсезона. хочу видеть фаер-шоу на каждом этапе!
- заморозки регламента на двигатели

Я за возврат:
- православных 3.0 V10 или 3.5 V12
- дозаправок по ходу гонки
- тестов по ходу сезона
- дождевых гонок, нечего выпускать пейскар каждый раз когда чуть-чуть закапало! хочу чтобы те, кто умеет ездить в дождь, получали законные дивиденды.
- православной системы квалификации на пустых баках с 12 попытками
- старого Хоккенхайма. лес вырубить и заасфальторовать как было! Хочу более 370 км/ч на прямых!

Короче, верните регламент 90-х, гады!

+100
...Отныне этот текст войдёт в анналы истории под названием "Манифест mishgan'а"...

mishgane на счет двигла большие объёмы не прокатят? Я б литров 5 запилил!
Дрс в опу, керс можно оставить, но механический (маховик)
Чем тебе нынешняя квала не устраивает? Можно просто 30 минут всем выдать и всё! Больше ненадо! Долго!
На счёт хокенхайма - мож и норд шляйфе вернуть тогда? Чего уж мелочиться то? Тоже петля с историей. Или зантворд?
Ограничитель оборотов пусть лучше будет! Меньше гонок мощьности! 17 к вполне хватит не?
На счёт ограничения обороны согласен! Ни к чему это!

На той, что трясет, поедет быстрее.

А чего не 10? Вам нужна Ф1 или дрэгстер?
5 литров не было даже в дикие 50-е. Максимум 4,5 л в первые годы.
Лично я за возвращение турбомоторов 1.6 V6 - мощность будет на уровне ныенешних V8, а крутящий момент даже выше чем у 3,5 литровых V12. Что вместе с КЕРС увеличенной мощности (160 л.с.) даст энерговооруженность на уровне 2004-05 годов. Максималка в Монце будет в районе 370. Плюс бонус в виде возможных файер шоу

VLOM Зачем драгстеры? Там куда больше объём! И топливо другое! У больших объёмов звук приятный!

mishgane
Подпишусь по каждым твоим словом.
Хоккенхайм не вернуть) Думаю ты не будешь против Имолы и А1-Ринг.

Батарейку не надо, пусть будет старая добрая механика. Маховик крутится. Но накопление и использование без ограничений, пусть инженеры думают.
Идея дрс хорошая, но не только для обгонов. Опять же без ограничений, пусть инженеры кумекают.
Резина тоже без ограничений, включая дубовую одну на всю гонку.
Стандартизация в спорте - это зло.
Обороты не ограничиваем, пусть их ограничивает надежность.
Квалификация в принципе нормальная задумка, но превратилось в то, что кому нужно едет, кто, не сможет, тот и не едет, а кто сможет выезжает раз под конец.
В принципе любое поведение уместно, кроме умышленного нанесения вреда болиду соперника.
Вот это нужно, иначе чем регулировать гонку скоростей, настроят опять одноразовых моторов. И смысла не будет, у кого денег больше, тот и будет тупо быстрее, а не умнее.
Ну и разморозить двигатели.
Тип пусть инженеры каждой команды определяют. Хоть V16. Регулирование только количеством двигателей на сезон. Только я бы сделал двигатель на один уикенд.
Дозаправки - зло. Это не эстафета, чтоб на каждом отрезке быть максимально быстрым, это гонка.
Дождь любой, а там сами пусть снимаются, если захотят и не могут ехать.
Возврат старой квалификации один из хороших вариантов.
Не надо рубить, просто перестать гадить уже существующее и восстановить по возможности старое. Вот шиканы в ЛеМане убрать. Это проще. Вернуть 400+ в конце прямой.

а чё там тестировать? всё уже протестировали в 90-х

Andreyey

Подчас максимально быстрые отрезки складываются в минимальное время прохождения всей дистанции.

Ну раз нравится такой звук - смотри Наскар
По мне у турбодвижков V6 звук намного приятней

Если это спорт людей, то не зло, наоборот.
А если гонки машин, то зло. Но тогда титул чемпиона мира надо бы присуждать машине+пилот, а не одному лишь пилоту.

#77 #77 #77
решается будущее ф1