Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

Фонарик ПЦ, у кого-то большие комплексы. С таким надо ночью в тёмных очках ездить.
Согласен со всем, что написал Vastak выше про китайские фонарики. С другими дел не имел, поэтому мнение однобокое: не хватает освещения прямо под велосипедом и по сторонам, а вперёд лупит излишний поток, т.е. излишний уже при одном XM-L T6 или P7 диоде, не говоря уже об этом "кусочке звезды".

Добавлено спустя 9 часов 45 минут 24 секунды:
Моя вилка в разборе: http://www.riteway-jp.com/pa_img/sr-sun ... 80&100.pdf

Ultra_X к сожалению, ТО этой вилке на долго не поможет ;(

Ну нихрена себе фонарик

Искал инфу в интернете, читал, что некоторые на такой годами ездят, регулярно ТО делают, башинги скотчем дорабатывают от износа, масло доливают и говорят что им нравится её работа.
Из этого поиска узнал, что надо временами переворачивать ненадолго вел, тогда масло скопившееся внизу штанов перетекает к башингам и смазывает их. Вел 2012 года, долго стоял в магазине. Вчера перевернул его на полчаса - вроде бы изменилось поведение вилки. Весной загоню на ТО, скажу чтобы вилку перебрали, смазали, резиновый демпфер укоротили, который ход сильно уменьшает. У меня дома просто нет условий и инструментов для такого ремонта, а зимой на улице не повозишься. Посмотрю ещё, вдруг где зимой будут хорошие скидки на вилки.

Ultra_X те, кто катал на этой вилке и доволен ей просто не катались на хороших.

Inkviz на сколько поможет ТО дело сугубо в ее состоянии, скорее всего поможет если ее мало использовали, а без ТО любая вилка станет аналогом тех что на ашанах стоят.
Насчет качества работы снова вопрос цели, на довольно ровных поверхностях ты разницу в жесткости и страгивании ощутишь(без смазки вилки прилично залипают, ну а воздушки по умолчанию сливают по плавности пружинкам), но не в демпфере. Так что большинству владельцев вилок ничего кроме настройки жесткости и отскока не надо, да и поголовная блокировка скорее дань моде.

Ultra_X башинг скотчем чинить это крайне неудачное решение - нагрузки там довольно приличные - в итоге башинг может сместиться, перекоситься, превратиться в овал итп, короче в любом случаи фигня, тк пострадают ноги и плавность работы. Единственный способ реанимации башинга - это его поворот на 90 градусов. Насчет смазки, моторное масло в штанах решает проблему - куда лучше вилочного держится на ногах и медленнее стекает, но надо смотреть на конструкцию вилки, тк некоторые вилки используют масло в ногах и для демпфирования, в итоге по вязкости моторное масло просто не подойдет, тогда 1 вариант масло для погрузчиков(оно по сути что то среднее между вилочным и моторным). А насчет переворачивания, да это способ смазать башинги перед выездом, но за пару минут к верх ногами только нижний башинг смажется, верхний останется сухим, если перевернуть и пару раз сжать, то скорее всего и до верхнего масло протечет.

Vastak а я байк ставлю в угол вертикально, стоя на заднем колесе. Вилка всегда находится в немного перевёрнутом состоянии, градусов на 20 относительно горизонта. Я думаю за сутки успевает протечь до верхних башингов.

прибарахлился:
http://www.niterider.com/2014-product/lumina-700/
http://www.niterider.com/lights-2/recha ... ail-light/

беспроводной свет - рекомендую всем

Сижу, думаю над такой покрышкой Author AT-Viper, по асфальту должна хорошо катить, а вот как по грунту? Пойдёт ли она, как постоянная шина и для горных троп тоже? Ральфы хреново катят по асфальту...

Вот это новость

по сравнению со смарт-сэм

А по сравнению с Schwalbe Big Apple по асфальту катят плохо все За исключением шоссеров, естественно

И смех и грех. Увидел это:
#77

И.. мысль. А что если (если!)
1. поставить амморт 185-190 по осям (вместо 160 или какой-там...) - даже по перьям видно, что не тот размер стоит
2. поставить ок вилку
3. поставить ок систему+переклюк

То... Это уже будет похоже на норм байк? Что-ж аплодирую форварду, первый ашан-неашан, который можно купить (имея ограниченные финансы) и довести тюнингом до приемлимого уровня?

Огорчает только материал рамы...

PS
Я понимаю, что это бред. Но цена в 9к... То есть если человек хочет подвес за 10к и не хочет менять мнение
Посмотрел обзоры - в шарнирах подвески нет ни одного подшипника... Всё скрипит и трётся. ;(

На веломании 500 с лишним страниц обсуждения универсальной покрышки, но ни одного вывода. Неужели нельзя подбить итог, что вот такие и такие покрышки хороши для асфальт/грунт 70/30, а вот такие и такие хороши для 50/50, а вот следующие для 30/70.
Ясно же, что для 70/30 более важен накат по асфальту + возможность нормально проехать по грунту.
Для 50/50 да, тут нужен реальный универсал, который нигде не хорош, но и нигде не плох.
в 30/70 чтобы нормально было на грунте, но и на асфальте чтобы не жужжал и тормозил.
Среди выделенных общим опытом групп пусть каждый желающий выбирает на цвет и вкус.
эххх.... ну если ездишь на покатушки своим ходом, то не можешь брать с собой три комплекта резины, чисто для асфальта, чтобы доехать до места, чисто для сухого грунта, чтобы по сухому катить и на грязевом участке переставлять ещё и грязевую резину и всё это в один день на одной дистанции. А обратно ехать домой вдруг дождь пошёл, уже нужна резина для мокрого асфальта...

Добавлено спустя 5 минут 35 секунд:

не мучай ашан
там какая прочность ушек?..

Ultra_X Ты чрезмерно заморачиваешься, по-моему даже профессионалы проще относятся к выбору резины )) К тому же, все довольно субъективно. Много факторов, которые у разных людей будут под разным приоритетом, соответственно и мнения будут разными. От того и нет обобщающих выводов, только попробуй их сделать, ругань обеспечена.

Моя очень субъективная точка зрения: ))
асфальт/бездорожье
25/75 - огромный выбор, чем приоритетней и разнообразней бездорожье тем более специфичный выбор. Имхо, общего знаменателя быть не может.
50/50 - самые универсальные это "schwalbe smar sam" и им подобные. наверное многие согласятся.
75/25 - "schwalbe big apple" и им подобные. Уверен многие считают эти покрышки только для дорог, но для меня это лучший выбор в диапазоне 75%-100% асфальта

Ultra_X ну стандартная дорожная резина, на аистах, салютах итп похожая стояла, как себя ведет многим известно с детства, единственное поправку на состав резины стоить сделать...
Так что по дорогам будет ок, по тропинкам только относительно чистым, по пыли и грязи будет скользит...

Универсальная покрышка это как универсальный байк, для каждого свой вариант будет, достаточно посмотреть на теже ам байки - по ходу от 110 до 160, колеса 26-27.5-29, ну а про длину базы, задних перьев и подвеску вообще можно 3 томник написать.
Потом грунт как и асфальт понятие очень расплывчатое, гладкий асфальт, гладкий с пылью или песком(уже 3 совершено разные покрышки нужны), также требования у всех разные, кому то сцепление продольное, кому то поперечное критично, кому то шум, кому то накат...
Как выход играй с давлением, 1 и таже покрышка с разным давлением меняет свое поведение довольно прилично, перекаченная хорошо катит по ровным поверхностям, чуть приспущенная на тропинках нормально ведет, ну а с низким давлением по гравию или говнам(ну при наличии более менее развитого протектора, слики по говнам не поедут все равно)...

Inkviz я не сталбы так издеваться.
1) по перьям смотреть не совсем корректно, тк например у спешей асимметричные перья, так что надо смотреть на высоту каретки, а она тут чуть ниже линии соединяющей оси втулок(офсет порядка 3-5см норма).
Так что если сильно охота, то можно разогнать, но я сначала вычертил бы графики рычажности для текущего аморта и для планируемого и глянул что выйдет, хотя учитывая положения шарнира на нижнем пере ничего хорошо не должно получиться.
2) вилка конечно улучшит поведение байка, но если поставишь большего хода, то привет рулевая и геометрия - снова поползет каретка вверх...

На практике у подобных байков отвратительные шарниры, в итоге если тебя не смущает то что они будут добавлять тупки подвески и люфтить при этом, то вперед. Хотя при наличии средств, времени и инструментов можно сообразить достойные подшипники и тп...
Но на практике проще поискать нормальные каталожные байки типа http://www.decathlon.co.uk/rockrider-91 ... 13074.html
http://www.decathlon.co.uk/drowp-9-free ... 39942.html
Обломно что к нам декатлон только хлам возит.

Качаю обычно посередине между мин и макс, что на покрышке указано.
Вот Ральфы я бы определил как 30/70 (асфальт/бездор.)
Сэмы - 50/50
А я хочу 70/30, это всякие полуслики.
Но и 50/50 пойдёт. Что-то хочется чего-то не Сэма и может даже не Швальбе. На Сэмах мне немного в поворотах на асфальте не нравится. Видел Семмислик лысоваты они, держака меньше, а по собственной оценке швальбы по накату лишь чуть лучше сэмов.
Вот, хорошая новость новые ральфы -20% сопротивления качению

Все это ненужные заморочки для обычного любителя. Достаточно купить покрышку с мелким шипом типа Specialized fast track LK и не париться, если же 90% асфальт подойдет любой полуслик.

Ultra_X В общем, более-менее ясно в чем ты нуждаешься. По-моему тебе могут подойти Schwalbe tour plus

Скорее marathon-mondial