продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

у дастера есть блока муфты - этого достаточно чтобы уделать по проходимости какой-нибудь фуфловый кросс типа форда куги

А зачем тогда вообще БМВ седан брать?

Добавлено спустя 4 минуты:

Той, что раньше на мурано стояла и перегревалась\отключалась через 10 секунд легкого бездорожья
Эта муфта создана для асфальта, буксовать на ней нельзя
Всё равно что вёсла на него повесить и заявить что он теперь амфибия

1) Я не перевариваю кузов "универсал". Жипы идут лесом автоматом
2) Выезжаю на дачу довольно редко
3) Седаны - красивые!

спокойно буксили на блоченой муфте ~ 10 минут по глине на рыбалке - и хоть бы хны.
так что не фантазируй.

HATRED VORTEX
Так надо тогда что-то на пневме брать, чтоб поднять можно было при необходимости, даже если седан.
У БМВ таких вроде нет

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

Дай угадаю, ты купил этот логан и теперь ищешь оправдания за что переплатил в два раза ?

Семера Но она сделана для заднего пассажира. Не "драйверс кар"

не угадал.
знакомые взяли - пока довольны. просто ты опять рассуждаешь - в чем не разбираешься

Так нафига тогда именно БМВ? Есть же ещё ауди и мерседес созданные для водителя и на пневме

Когда выбирал авто - выбирал как раз между ними. Мерс Е-шка отпугнула своим страшным салоном и совершенно дубовым газом. Ну не едет оно совершенно, кроме положения "тапка в пол". Ауди не понравилась посадкой и регулировками кресел. Я лежал в ней. И все боле-мене динамичные авто А6 и А7 с полным приводом - на роботе с TSi. Вообще неприемлемо. От аскетизма бумера сначала напрягся, но после драйва не хотел из него вылезать. Газ такой, какой ожидаю, управляемость и устойчивость просто потрясные. И очень хороший автомат, который в режиме комфорт вообще не ощущается пятой точкой. Как на вариаторе Субъективно нашел свою машину под свойственную мне манеру езды

Но ты-то конечно спец.
Давай разложим по полочкам, то что ты преподносишь как достоинство "принудительное включение полного привода" на самом деле является его недостатком.
На кроссах подороже стоит обычно халдекс который с 4-го поколения научился работать всегда и перекидывать момент не только от пробуксовки но и по команде компа в зависимости от разных факторов (например реагирует на силу нажатия педали газа), т.е, полный привод на них включен всегда пусть и через муфту и его не нужно принудительно включать (он и так всегда включен)
На дастере стоит УГ муфта от старого мурано, которая не может работать всегда и включется только на короткое время.
И ты утверждаешь, что муфта которая может работать лишь иногда и не долго лучше той, что может работать всегда да ещё и в интеллектуальном режиме?

спец не спец, но очевидно что проходимость логана и дастера 4х4 отличается в пользу последнего. я видел в реальных "боевых" условиях - логан будет просто шлифовать в горку по глине, где дастер 4х4 заезжает играючи.


откуда ты взял что полный привод у них включен всегда ? нафига замыкать муфту на 100 км/ч ?

Почитай как работает 4-й и 5-й халдекс. В интернете информации на эту тему достаточно.
Муфта полностью размыкается только когда ABS срабатывает
Конечно это всё-ещё далеко от постоянного полного привода и имеет свои особенности (например задние колеса не могут иметь большую скорость вращения, чем передние).
Но уже куда лучше чем примитивная муфта ниссана на дастере (от которой толку почти нет, уверен там где вы ехали на этом "полноприводном" дастере так-же проехал бы и моноприводный)

фанат? есть люди, которым нравится дорестайл. состоянии близкое к идеальному, если там все как заявлено. хрен он его продаст по такой цене, но в принципе это возможно.
Е61 з литра дизель за пиццот - туда еще два раза по столько надо вложить будет.
Добавлено спустя 48 секунд:

ппц

Ну во-первых это субъективизм, а во вторых - ты что-то имеешь против?

Наверняка резина разная на них была и это заслуга не значка 4х4 на дастере

седан - самый уродливый и бестолковый кузов

По мне так уродство и красота машины совсем не от типа кузова зависят. И там и там есть красавицы и чудовища, справедливости ради: среди универсалов уродцев гораздо больше. Особенно у БМВ и мерседеса (они вообще хоть один красивый универсал сделали?)

вот и почитай. электроника не может заранее предугадать какую степень блокировки муфты выставить для наилучшей проходимости, поэтому принудительная кнопочка/рычажок 4WD Lock всегда будет рулить

Бестолковый - это да. Но насчет "уродливый" ноу комментс. Что красивое-то? Беременные раздутые хэтчи? Или жипы-картофелевозки?
зы: В понятие "седан" я вкладываю и купе, ибо оч родственные в плане общего дизайна

резина сопоставимая - штатная.