Тема жесть)
Но слава богу, что в ней превалируют здравые мысли от людей со знаниями, головой и опытом.

К слову о оборотах приятности и безопасности, когда зимой при обгоне через шугу или наметы снега с колеей пониженная и высокие обороты как раз уместны, курсовая устойчивость при ускорении или замедлении лучше, чем при равномерно движении с малой тягой, по ощущениям, вот в таких случаях и использую режим езды с повышенным и оборотами, даже просто без обгонов по заснеженгой шуге. (применительно к привод типа FF, на современных зп и полноприводах не езжу не знаю как они но думаю индивидуально от развесовки типа трансмиссии и пр)
Никто этому нучил, статей глупых не читаю, не знаю как это математические и технически обосновать просто считаю так правильнее и не запаривюсь теорией.

Доводов и без меня приведут, я просто тебе для сравнения могу свои циферки написать: на матрешке 1,6 ручка это где то 1500-2000, точней не помню, редко езжу, а на аккардеоне автомат постоянно стремиться по окончании разгона воткнуть передачу повыше и тарахтеть на 1100-1200 (2200 я там вижу ток на трассе на 130-140км/ч) и меня это более чем устраивает.

Всё правильно. Передвижение "маленькими шажками". Несмотря на сглаживание крутящего момента маховиком, сам механизм того, что каждый поршень двигает машину на меньший отрезок пути, в какой-то степени остаётся и работает - крутящим моментом во время обгона по каше управлять проще. По похожей причине на внедорожники ставят понижайки.

2.0 TFSI. Коробка ZF8 8HP. Пять лет в эксплуатации.

Читаю опусы и ржу с теоретиков уровня Zorro)) Ахинея уровня психолечебницы.

Всезнайки они всегда такие, слышали звон, но не знают где он))

Скажу грубо, а хрена он oil клубе он не двигает свои теории?))

booth Так я тоже так езжу, около 60-ти включаю 4-ую, а по трассе 105 по спидометру это 2700 оборотов на 6-й передаче, если скорость потока 90, то втыкаю 5-ю чтоб когда нужно будет снова ускориться не мучать двиг разгоном внатяг. Когда только начинал ездить, тошнил на 4-й по городу 50км/ч и 1800об, двиг звенит, не едет, дядька один покойный тогда сказал хуле мучаешь мотор, типа для коробки и ГРМ не очень полезно, держи обороты чуть выше 2-х, и тебе приятней и для двигателя это лучше чем катиться внатяг. В подробности не вникал, но такая езда больше по душе. Тоже не гоняю, то на дизеле средний был всегда около 6-ти литров, а r18 не для гонок и после 120км/ч жрать начинает, бензин блин и так по 2 евро уже.., растягиваю бак на 650км) а вообще с удовольствием лучше бы на велосипеде ездил.

Зум
Хз че за дичь r18 мощнее чем мой а автомобили одного класса и массы Civic vs Axela (3) должен он нормально тащить, я не имею в виду ч о он должен пулять с 1 800 об но ехать без детона при плавно ускорятся должен и без проблем набирать скорость.
Сам на Сивике не ездил, но у коллег они были во владении долгои хетч на роботе и седан на акпп оба с r18.
На плохую тягу и детонацию никто ни другой не жаловались, только емнип проблема с акпп была. (подробности не знаю).
Проверь может у тебя датчик детонации устал?
А может в мотор гуталин 5W40 заливаешь - этот мотор на родной вязкости 0W20 ходит более 400 тыс. без проблем.
Или бенз плохой?
В акпп масло менял полностью?
Катушки зажигания не моросят?
ELMкой сканировал пропуски зажигания, сколько температура масла акпп и мотра?


Тогда и моторы были другие и трансмиссии и масла и т.д.
По сабжу для грм цепи нужно масло с молибденом (не тёртым а-ля порошок а органический/ЭстерМолибдат) это по словам одного умного человека из маслоиндустрии кот был на оил клубе. В новых Апи SP и ilsac 6 масло рецептуры омологируются с учётом фордоского теста на износ цепи, и большинство масел с молибденом - совпадение? Не думаю.
А гуталин W40 не нормируется по ilsac ещё со времен введения Api SN.

booth Да нет никакого детона, просто на 1800об не езжу ибо это не езда.., переключаюсь до 3000, при постоянной скорости оптимальные обороты +-2500, а после 3000 оно едет лучше и "поёт" (i-vtec после 3000об отключается и у мотора появляется характерный тон), но и жрёт само-собой.
Какое 5w40.., мне даже фордовское 5w30 показалось гуталином.., последние страниц 8 маслосрача народ настрочил после того как я выложил фото купленного 0w20 Апи SP с молибденом, как понеслась.. резрыв плёнки и простыни теории в которую я даже не пытался вникнуть..)
Масло в мкпп свежее (mtf-3), свечи новые, клапана отрегулированы. Бензин E5, какой есть, средний расход 7 литров, машина в исправном состоянии и используется по назначению, ничего необычного, просто стебусь что народ чуть ли не на холостых ездит, типа и так тянет и слегонца крутануть мотор есть зло.
Начинал ездить на таёте 4A-FE, там в приципе всё так же было.

Вовсе не зло, просто при равномерном движении абсолютно излишне.. при нужде резкого ускорения просто подтыкается загодя понижающая и всего делов..

День открытых дверей в известном заведении))
Klogg4 так что с примерами на "энергосберегающих"?
Или все же ты действительно балабол?

https://www.youtube.com/watch?v=1Sj6QXc8swg&t=51s
на просвещайся, с 41 минуты смотри

Добавлено спустя 22 минуты 14 секунд:

по пробовал бы ты у меня на ФФ2+ нажать педаль газа на четверть

а если трогаться с места то за неделю сцепление спалил бы

Добавлено спустя 5 минут 12 секунд:

просто если ехать по шоссе 1.8 двигатель на 1500 оборотах то это где то будет 60 км в час на 5й передаче
а на 3000 оборотах это будет 100 км в час

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

а молибден можно ?

Кстати, ты прав, получается. Посмотрел в других местах, включая ффклуб, - и да, так и есть. На дюратеках хе есть подобие форсунок. Почему-то я не знал про этот момент.


Джеттер что ли стоит?)))

Klogg4
Ну т.е. примеров нет
Может тогда есть доказательства твоего утверждения о том, что 2.0 на 20ке не задирает?

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Ты много какие моменты не знаешь, но не знаешь об этом

Zorro да-да. Конечно, ты прав. И сам всему научился. Умничка.

Klogg4
Т.е. подтверждений, что 2.0 на 20ке не дерет тоже нет?

Получается все твои утверждения тут пустое теоретизирование высланное из пальца и не имеющее ничего общего с действительностью

Zorro я с тобой согласился, зачем ты продолжаешь спорить?

Klogg4
Я не спорил, а просил аргументировать твои утверждения.
Но ты этого не сделал...
Зато наглядно показал принцип построения своей аргументации основанный на ошибочных сведениях (форсунки), притягивании фактов (полнозольная 30ка - это энергосберегающая 20ка), вольной трактовки (разметка шкал тахометров), ... И т.д.

Zorro окей. Молодец. Отлично. Развалил меня по фактам. Признаю свое поражение, кладу меч на пол. На этом все?