продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Гольфы смотри

HTC нет, обычная 5ти дверка. Сам недавно ее видел, вроде даже не битая, оч свежо выглядит. Продавала пара в возрасте, переезжают в Чехию на пмж, машина и 10 часов не провисела в продаже, отдали дешево конечно)

HTC

Подозрительно дешего. Чудес в мире не бывает, явно есть какие-то проблемы, если не по технической части, то по криминальной и т.д.

Не знаю кто и что в интернете про них пишет, но у двоих знакомых ещё лет 7 назад были какие-то роверы и в итоге они на них почти не поездили. Сначала пытались чинить, но сыпались они быстрее чем чинились, потом в припадке отчаянья машины были проданы как есть (не на ходу) за бесценок, ибо достали.

Мазда 3

надежная машина, надо брать

HTC
1. авито в топку. покупать там машину - последнее дело, имхо. объем лажи в объявлениях - зашкаливает.
на авто.ру том же - хотя бы явное кидалово удаляют оперативно. а на авито - все что угодно может быть.

2.я просто не верю в машину, которой 15 лет, у которой пробег при этом ~ 80К, идеальное состояние кузова, двигателя, КПП, и которую продают за 200К при этом.
у меня есть опыт владения неликвидом. даже самую неликвидную машину никто не будет продавать по цене ушатанного таза. это нереально.


поверь, продавец точно знает о машине больше, чем покупатель



всех трех?
многабукв


по стоимости содержания?
по количестве глюков в электрике?

Rodyanin, да пусть покупает. Только потом пусть расскажет че-как

гольфы не надо там 1,4TSi DSG

Октавии 1 нравятся с прямоугольными глазами. 1.6 не едут наверное? 1.8т на механике еще актуальны для настоящего времени?

ну я же сдал бумер за шисят... при рынке в 100-120.

Masterovoj это точно. Многое зависит от языка и ушлости продавана. Некоторые неездовое Г умудряются впаривать без зазрения совести, которой у них нет. А так всяка покупашка норовит сбить цену любыми путями: тут у тебя что-то стучит (даже если нет намека на стук), машина бита/крашена и т.п. Причем ценник норовят опустить в ноль. И состояние машины их особо не волнует. Главное на что делается упор: годы, пробег, внешнее и внутреннее состояние. Всё. Ваши тюнинги/ремонты наоборот отпугивают потенциального покупателя, так что лучше оставлять как есть. Для многих тупых буратин как музыка звучит ничего не менял, всё родное (а то что родное давно приехало и просится кровавыми слезами на замену покупашку не е..т. Помню как начал рассказывать что менял сальники на валах, аморты поменял по кругу, так этот дебил по телефону так она у тебя ещё и ломается. И такого дурачья сплошь и рядом: все хотят взять б/у с состоянием нового автомобиля.

Добавлено спустя 11 минут 46 секунд:
К тому же существует понятие неликвидности на вторичке. Почему-то в эту кагорту автоматом попадают все шведские и итальянские марки. Попробуй продать Fiat/Saab по адекватной цене. Будешь продавать вечно. В итоге все равно скинешь за копейки: се ля ви. Зато Приоры уходят на ура, оно и понятно: правильный пацано, и хачемобиль.

да на самом деле не из пустого оно выросло...
пот таз тюнинга много и стоит он копейки, да и на самом деле не такой уж он и ломучий по равнению с современными ино

AZZOT

Чевоо? 6х полно с 1.6 атмо

AZZOT качество сборки ТАЗа как было Г, так им и осталось. Здесь играет еще роль фактор непредсказуемости: иногда ТАЗ может бегать годами, иногда и сразу начинает выносить мозг. Именно пол этой причине народ больше предпочитает ино, пусть даже собранные в России. Посмотри на YouTube как собирают ТАЗы, и как собирают Skoda/VW в Калуге. Вопрос отпадет сам собой, ибо разница не только в технологической цепочке сборки, но и самом подходе.

Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:
AZZOT по мне этот тюнинг вообще излишнее. Было бы лучше если бы повысили качество материалов и сборки. Пока только последние модели выглядят не колхозански. Хотя до того же Audi Ax из 90-х всем ТАЗам как раком до Китая.

Блин, присмотрелся, а S40 то и в правду жара. А как у него с коррозионной стойкостью? 1.6 и 1.8 с МТ надежные, ремонтопригодные? Они как раз самые популярные. Понятно, что 2.4 валит) После какого пробега можно попасть на бабки?

у моего бати шкода из колуги там салон скрепит, точно также как на тазу, через 2 года у меня королла 120 ей 8 лет и там ниче не скрипит кроме лопнувшей лобовухи и мафона

а что плохого?
точнул башку, бросил валики до 10 или даже до 9ти + ресивиер + паук и она уже едет лучше 1,4TSi за 30к рублей
TeXtremeT родяна спроси он по ним фонатеет

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
погляди как собирают БМВ у нас это реально приора, даже платик такойже

это по большей части головняк тех, кто покупает их новыми. если купил б/у - в цене они теряют меньше многих ликвидных марок. вот только продать их быстро - увы, проблема. я свой сааб продавал год. но в итоге продал за столько же, за сколько купил

имхо, неликвид стоит смотреть - если есть желание купить авто, которое нравится на долгий срок. вот сейчас присматриваюсь к R-class
новыми такие тачки берут фанаты, потому что теряют в цене они со скоростью смазанной жиром молнии. но с другой стороны... купить через 5 лет живую тачку за лям, которая новой стоила 5...

TeXtremeT я плотно смотрел S40 в свое время. в итоге взял 9-3. больше машины за те же деньги с любой стороны. но вольва в свою цену - вполне себе вариант, если не ушатайка от перекупов.


имхо, проблема не того, как собирают - тут немцы по большей части контролируют. а то, что локализация производства того же ВАГа - уже больше 80% - то есть практически все материалы - местные, запчасти - местные. а они сильно хуже родных.


она была хреновой тачкой, а стала еще более хреновой за реальные деньги. что толку от того, что она стала чуть быстрее? ездить стало еще неудобнее

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
ты еще забываешь про то, что ресурс всей машины под сток-то еле расчитан, и даже с ара-тюненгом она сыпаться начинает вся - подвеска, коробка, приводы, топливная и т.п.

Rodyanin

Хочешь сказать, что пластик в новой шкоде собраной в нижнем, хуже чем в гольфе? По моему разницы нет, сидел в салоне щупал. Тут в другом дело, не в материалах, а в том, что наши сборщики где-то что-то недокрутят и т.д. Контроль я думаю в гермашке построже будет, хоть в гермашке теже гастеры собирают, но я думаю там контролируют это дело лучше, т.к. авто собраное там не только на наш рынок идет, но и в саму европу.

ты вправду веришь в это? Ну посмотри сам.



Насчёт конкретно "недокрутят" смотри с 7:35. Процесс "недокрутки" исключён как факт, ибо в итоге стажёр подходит полностью готовым к качественной сборке узлов и деталей.

Ну а насчёт AZZOTа и его "объективности" и "непредвзятости" точно говорит этот ролик:

HTC Я тоже совершенно не доверяю локальной сборке. Никогда бы не купил дорогую машину, собранную у нас.