продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

А чинить кто будет? Пушкин?

да там не до гонок - дергает, ломается, назад откатывается. расшибется к хренам.

Ну в целом эта машина сильно проще пятерки, не говоря уж о новом X5. Я даже про дизайн не заикаюсь. Цацек да, можно много разных напихать... А смысл? Все равно эта машина на довольно пожилой платформе на базе тройки, хотя столько лет проездил на пятерке... X6 куда логичнее.
Не пойму, ты то жалеешь что 520d не взял вместо 530d, то жалеешь, что 35d на X6 не ставят Если что - я уверен, что скоро у нас появится X6 хоть с трехтурбинным 381-сильным мотором.

их уже дохрена и больше - все в сервисах по капиталке этого самого мотора

чече? Звучит сомнительно, учитывая что моторы сейчас никто не капиталит. И я говорил о новой X6.

а что еще с ними делать? выкинуть - и купить новый? ценник представляешь?
современные двухнаддувные бензинки гильзуются вполне сносно. умирают на смешных пробегах пачками. сервисы бны очень любят эти моторы. трехнаддувных дизелей ждут как манну небесную - наконец-то и дизелисты из сервисов вылазить перестанут!

Rodyanin Именно выкинуть и купить новый. Он появился-то недавно, еще все на гарантии.
Не гильзуют ничего сейчас официально. Да, есть мастерские где тебе вместо гильзы хоть кусок фановой трубы в блок запрессуют, но это не то, что делают в "сервисе бнв".
И потом, ты ресурс движка по литровой мощности определяешь? Корелляция там, конечно, есть, но никак не прямая зависимость. Я поэтому и спрашиваю, где инфу черпал, что эти моторы мрут?

ну ты щас нальешь на уши, напьюсь с горя. Что ты лечишь, сказочник, как AZZOT?

ты ездил на роботе тойоты/опиля? я да.
нахрен надо. ДСГ на фоне этого говна - идеальная коробка.

Да я понимаю. Но финансы могут посоветовать обратное

у меня монопривод. Любой вышеозвученный икс ПП. Будь у меня ПП на 530 - я бы радовался и молчал в тряпочку. А так сам лоханулся. Старт с места выше чем 2/3 педали оставляет 2 красивые полосы на асфальте. Ну или трэкшном душится, когда в дождь включаю.

Уже весной появится 40д. Но я не готов тратить на новую машину больше 4 лямов, с учетом опций.

Не, робот 146% ф топку!
Shmel-M Демио хороший вариант, но праворукий, леворуких я не видел Свифта тоже ф топку, Ярис или какую-нибудь Бельту на простом томате можно найти, но у нас экзотика и стоит дорого
Леворукий Микра 1,3 на томате 2003 год от 240к, Мазда 2 2008 - 418, Ярис 2008 - 359, написано просто АТ, но я ХЗ может и робот
Хоть Акцента/Спектру автоматную бери

Я не знаю про рекуперацию и про ваги в частности,но зарядка от оборотов на всех современных авто не зависит вообще никак,только от времени работы двигла (хоть на хх).В бортовой сети всегда будет 13.7-13.8 В,писали уже 100500 раз об этом в т.ч. на bmwservice.При выключенном моторе 12.8 В (по крайней мере у меня так).Генератор даже у меня управляемый (управление через обмотку возбуждения судя по всему,при разгоне в пол он временно отключается от нагрузки чтобы мощность не отбирать,такое заявлено на всех Гаммах).
Напряжение в бортсети мгновенно просаживается на хх при включении любых потребителей (слышно по вентилятору например),но тут же стрелка тахометра дёргается и возвращается на прежние обороты .Т.е. ЭБУ что то делает что бы не поднимая оборотов компенсировать увеличившуюся нагрузку на генератор.
Естественно зимой в морозы когда промёрзший аккум сам по себе заряд плохо берёт я стараюсь лишний раз не глушить если жду жену возле киоска например.Пробеги у меня тоже очень короткие,как то он успевается зарядиться пока машина греется на автозапуске.
Это на старых жигулях можно газовать на месте с фарами и они будут менять яркость,причём ощутимо .Там и зарядки на хх практически нет .

kotobot На тазах это было связано еще и с плохой массой. Только тут ты путаешь напряжение и ток. Аккум напряжением 13.8 В и током в 30А (условно) зарядится быстрее нежели даже 14.4, но током в 5А. Поэтому для зарядки аккума нужно ехать

$lim Ov3r
Ты ОЧЕНЬ сильно заблуждаешься или ошибаешься ,пошли в Гараж,здесь оффтоп .

ты еще вспомни про размер кристалла и как он влияет на время разряда...

kotobot ты тоже ездишь 2 разав день по 5-10 минут?) и я опять же повтоюсь, был бы у меня бенз проблемы бы такой не было пусть аккум хоть полуживой был бы.

А в чем разница с бензом? Че дизель на холостых гену не крутит?

У меня тоже дизель (он кстати хоть и требует стартовый ток больше но электроэнергию потом вообще не тратит, свечей нет, если запустился то может вообще без акума и гены работать), пробеги у меня такие-же короткие и бывает машина вообще неделю под окном стоит, храню на улице. И описанных тобой проблем не было даже с почти мертвым аккумом. У тебя реально сломано что-то, утечки тока и мертвый аккум.

утечки тока как правило связаны с криво поставленными допами (музыка, свет, сигналка)
например на этой машине
#77
гелиевый акум оптима на 95А умерает за неделю в независимости от времени года и условий эксплуатации, но если скинуть клему с акб то даже через три месяца простоя стартует без проблем.



это все верно для дизелей с механическим тнвд, современные дизезя без электричества не ездят, ну ни как))

Почти.Зимой 10-20 мин грею (зарядка хоть как то но идёт,плохо не из за якобы малого тока от гены на хх а скорее из-за промёрзшего аккума),потом еду когда 10,когда 20 мин.Вечером всё повторяется.В чём разница с дизелем то ? Только больший стартерный ток,сложнее крутить ? Условия для зарядки абсолютно те же что и у бенза. Когда у тебя сплавились провода под торпедой от криво по колхозному установленной сигналки,ты ведь сам всё понял кто у тебя ток сосал в простое .

Добавлено спустя 5 минут 34 секунды:

Тратит ещё как,об бенза отличается только отсутствием свечей зажигания.Форсунки эл. управляемые,плюс куча датчиков заведено на мозги,они и потребляют.Плюс электромагнитные клапана на турбине и основной эл. бензонасос в баке.