Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.

случайных посетителей данного места, просьба особо не удивляться стилю общения местной публики.

Тем не менее, перед тем как ввязываться в очередной срач, подумайте о том, что он может оказаться для Вас последним, не отвечайте на провокации других участников, выражайте своё мнение более корректно, не высмеивайте мнение собеседника и тем более самого собеседника, следите за тем - что пишите (в отличии от устного разговора или чата, тут сообщения сохраняются, к сожалению).

з.ы. На всякий случай уточню, оскорбления по национальному признаку, даже если представителей нет на форуме - является грубым нарушением, поэтому вместо "хачи", "чурки"... пишите лучше "Кавказцы", "не русские" в конце концов...


Правила действуют в полном объеме. (т.е. есть мат, в том числе скрытый - получи месяц, есть оскорбления - аналогично), разбираться - кто начал, кто ответил на провокацию - не будем и не обижайтесь).

Не допускается:
- Наезды по какому-либо ориентиру для машин:
"вагофил, тойота дрочер, ведрофил". А также Издевки над любителями ВАЗа
- Вставлять порногифки, порнокартинки и т.д. ога.
- искажать ники участников конференции, несущие оскорбительный оттенок.
- "хер" и производные.
- Картинки больше 150Кб.

к сожалению, обычно полезные опции только в комплекте со всякой херью идут, а вот всякую шнягу легко поставят сверху за дополнительную денежку.
мне, например, даром не нужны всякие там камеры заднего вида, парктроники, контроль "не-могу-повернуть-голову" слепых зон, встроенная навигация (все равно Г) и т.п. а вот климат - обязательная штука, адаптивный ксенон полезен, ну и подвесочка адаптивная тоже тема. только в обслуживании дорога.

Полно японцев 90-х бегает. Есть и 80-х. У меня 2-ой японец 2001 г.в. Проблем никаких....

Ит иде такие условия со скидками? В МСК куда не сунься в салон -везде очереди (даже на лямовые Джипы) - единственное ведро, которое как и всегда в наличии -это акцент,нексия (хотя на нексию тоже очередь).
Тут в МСК опять начали очереди продавать - как в 2006-2008.

Хм, машина Шевроле Каптива, стояла в салоне за 860 тыр, машина 2010 года, покупка происходила в марте 2011, родственник отказался из-за отсутствия климата, захотел с климатом, в результате в июле после мытарств на тему что каптиву уже привезти не могут, хотя божились что она уже едет, получил Опель Антару за 960...

на самом деле верно писали.
90е годы были, наверное, последними годами надежного автопрома.
американский потом загнулся окончательно
немецкий покрылся электроникой и стал более капризым (да и на железе стали экономить)
японский возомнил себя ровней немецкому и подорожал до небес.
корейский решил, что он почти японский и тоже подорожал до небес.
и только ВАЗ делает классику как 40 лет назад.

Тоже самое, только с другим шильдиком (оригинал т. сказать). Кстати -весьма демократичная цена за такого класса авто (была .

так купи 3-4 лямовый - с ними напряга нет. вообще дорогие и не очень осмысленные комплектации - стоят в салонах - хоть завтра бери. а свое - на заказ. но тоже, не год ждать, как недобитую соляру.

Не, оригинал то как раз насколько я знаю Дэу Виндсторм, так что это корейское авто, а не немецкое, впрочем машиной он очень доволен. Дальняя поездка не доставила столько неудобств, как на предыдущих авто...

Это на каком рынке он себя возомнил? (пат столом -нет слов). Ничего что в СШП (главном мировом авторынке) -с..ть хотели на немецкие авто и если посмотреть сколько там продается япов и немцев то счет будет 50:1. К чему я это написал -а к тому, что немецкие машины -переоценены -а японцы в конце 80-х были недооценены.
Вообще немецкие машины - дорогое гумно (положа руку на сердце). И дизайн у немчуры - похоронный какой то, что не новая модель -то все больше на катафалк похожа...

Добавлено спустя 42 секунды:


Т.е. все таки Деу, потом Опель, а потом Шеви...как и Лача,Ланос, Авео и др.

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:


На Х6,ХС90 - очереди опомнись Да и были бы деньги -не взял бы (может ХС 90 -как исключение), а БМВ - никогда (дело принципа )

а ничего, что в самой Японии немецкие авто боготворят? те, кто может себе позволить. ну, не опель, понятно.
япы пролезли в юсу на волне подорожания бензина в основном за счет экономичности. что ни разу о качестве не говорит.
европейские авто, хотя и более технологичные, продуманные, качественные, чем юсовские - там никогда особым спросом не пользовались, особенно премиальный сегмент.
в юсе более-менее продавалась всякая шушера, типа пыжей - и то под лозунгом: "Американец! Европейский автомобиль - твой второй автомобиль!" - они их женам, детям, собакам покупали. сами на корветах.

а япы всегда были позади. и по качеству материалов проигрывали. тупо нет у них нормального железа, алюминий дороже и т.п.

Чую впереди 5 страниц срача на тему
Японпром Vs Das Auto...

я сейчас работать пойду, некогда

Я уже упал пат стол все таки (еще бы -тут новая история пишется). А я думал, что япы пришли в США в конце 80-х не на фоне подорожания бензина (вот незадача то) -бензин в ту древнюю пору -стоил буквально копейки (центы) -народ ездил на Рыдванах жрущих по 30 литров на сотню и в ..не дул. Я был уверен (не только я ) , что япы пришли на рынок СШп предлагать качественное авто за меньшие деньги (чем американские аналоги -т.к. на немцев им было н..ть и подтереться). Американы начали покупать япов, качество -цена были непревзойденными, правительство СШп опасаясь за свой автопром -вводит заград меры и делает искусственное подорожание японских машин в СШп. На что япы отвечают заводами на территории СШп -где рабочая сила -американцы, цена падает и япы опять на пьедестале (в 10 -ке лидеров больше всего япов, а Тойота была несколько раз признана самой продающейся маркой в СШп).
А бензин ксати стал дорожать только в 2008 году (на фоне кризиса) -и то сегодня в СШп бензин несравненно лучшего качества стоит дешевле чем в РФ и гораздо дешевле чем у Бюргеров, при том что в СШп ВВП на душу населения -больше чем в Германии и в РФ (в СШп- около 50 тыров на рыло, в Германии около 40 , а в РФ застряло на 10).
И для полноты картины -напомню , что в конце 80-х -и читай все 90- е баррель нефти стоил меньше 20 долларов (сейчас 100). На фоне падения цен на нефть -накрылась плановая экономика в СССР и странах ВД. О каком подорожании бензина может идти речь?

Добавлено спустя 15 минут 54 секунды:

Ты где этого набрался? Из каких источников? (полный улет)

Ну вообще то япы пришли на американский рынок в 70-е в момент нефтянного кризиса, когда экономичные японские авто стали пользоваться спросом, потом уже, со снижением цен на бензин спрос продолжал оставаться высоким благодоря высокому качеству японских машин.

p93-10
Че в школе не учили циферки считать? Посмотри сколько нефть в 70-х и 80-х стоила.
пойду за второй пачкой попкорна p93-10 жжотъ напальмом.

В 1980-х годах Nissan открывает две стратегические базы производства за рубежом – в 1980 году в США (Nissan Motor Manufacturing Corp.), а в 1984 году – в Великобритании (Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited). В 1981 году начинается всемирная продажа автомобилей под маркой Nissan как часть новой корпоративной программы по продвижению марки.

А насчет Тойоты (если уж на то пошло) - первая попытка экспорта была еще в 1957 году (это к сведению). В 1963 г. в Нидерландах был продан первый автомобиль марки Toyota. Через два года в США начался экспорт модели New Corona. Модели шестидесятых годов с технической точки зрения не представляли собой ничего необычного, но они привлекали к себе внимание своим полным оснащением и низкой ценой. Такая ситуация продолжалась до начала восьмидесятых годов, когда появились переднеприводные и более совершенные с технической точки зрения модели. Чтобы иметь достойного представителя в секторе автомобилей высокого класса фирма Toyota создает модель Lexus.

А по настоящему прогремели япы -в 80-х конечно.

У меня с другом спор буквально недавно был на тему японцы vs немцы. Он уже больше 10 лет в США живет, ездит на Nissan 370Z. До этого ездил на Infiniti G35. Думаю, его предпочтения понятны.

Причем тут 70- е ? Я написал про 80- е и 90-е ,когда цена барреля была ниже 20 долларов .
1980 год. Ирак атаковал Иран, пытаясь получить контроль над богатыми нефтью провинциями. Это привело к сокращению поставок на 3.3 млн. баррелей ежедневно в течение трех месяцев. За два года цены на нефть выросли с $13.00 до $34.00 за баррель.

1981 год. ОПЕК сократила производство нефти примерно на четверть, по сравнению с 1978 годом. Цены на нефть удвоились. В следующем году страны ОПЕК впервые установили квоты на добычу нефти. К 1985 году производство нефти еще более уменьшилось: если в 1980 году Саудовская Аравия добывала 9.9 млн. баррелей в день, то в 1985 году - 3.4 млн. Однако появление экономичных моделей автомобилей позволило заметно смягчить этот кризис.

1986 - 1987 годы. "Танкерная война" между Ираком и Ираном - нападения авиации и военно-морских сил враждующих сторон на нефтепромыслы и танкеры. США создали международные силы по охране коммуникаций в Персидском заливе. Этим было положено начало постоянному присутствию ВМФ США\US Navy в зоне Персидского залива.

1990 год. Ирак захватил Кувейт. ООН ввела санкции против Ирака. Мировой рынок лишился 4.3 млн. баррелей нефти в день, что составляло примерно 13% рынка. Цены на нефть выросли вдвое. За период с конца июля до конца октября мировые цены на нефть поднялись с $16.5 за баррель до $33. В начале 1991 года войска коалиции, образованной 32 государствами, разбили иракскую армию и освободили Кувейт. Отступая, иракцы подожгли кувейтские нефтяные скважины. После того, как скважины были потушены, мировые цены на нефть резко упали.

1991 год. Распад СССР, после которого поставки советской нефти за рубеж резко уменьшились.

1993 год. Впервые в истории США импортировали больше нефти, чем добыли.

1995 год. Габон вышел из состава ОПЕК.

1998 год. Крупномасштабный экономический кризис в Азии. Мировые цены на нефть резко снизились. Причиной этого стала необычно теплая зима в Европе и Северной Америке, увеличение производства нефти в Ираке, потребление нефти странами Азии и ряд других факторов. Если в 1996 году средняя цена барреля нефти составляла $20.29, в 1997 году - $18.68, то в 1998 году она упала до $11. Падение цен на нефть привело к крупнейшему финансовому кризису в России. Чтобы остановить падение цен, страны ОПЕК уменьшили производство нефти.

Средняя стоимость ниже 20-ки, учи историю

дa, Мерс нaпример продaет в СШ мaшин в 5 рaз меньше, чем Тойотa. Но Мерс и производит мaшин В 7 рaз меньше, чем Тойотa.

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
тaк что в процентном соотношении к кол-ву произведенных мaшин Мерс продaет в СШ больше, чем Тойотa.