продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

kotobot Тут действительно есть момент с температурой аккумулятора. Замерзший принимает намного хуже. Еще многое зависит от расположения аккума в машине. Поэтому совершенно некорректно сравнивать в лоб машины с аккумом под капотом или в салоне(в багажнике)

Я не спорю.Только после стоянки ночью при -25 С багажник тоже промерзает в хлам,разве нет ? Ну будет там на пару градусов теплее чем под капотом.По крайней мере у меня сигналка под торпедой (в салоне,в багажнике без дефлекторов отпления явно не теплее) утром показывает уличную температуру в таких условиях (один датчик в ней,второй под капотом,оба кажут почти одинаково).

так наоборот - о том и речь, что в багажнике он медленнее нагревается - поэтому хуже заряжается на ходу. но это проблема бнв - кто их просил аккум в жопь пихать?

Ну да,под капотом хоть от двигла прогреется.Аккум в багажнике ради лучшей развесовки и чтобы нагрузить заднюю ведущую ось.У кого то ещё в багажнике,не только у бнв.

у мерсов под сидушкой задней были, вроде

Все верно. Но скорость оттаивания будет совершенно разной, как и возможность принимать больше заряда. Неактуально это будет только при минимальных пробегах зимой без прогрева

У мерсов 2 аккума - дополнительный под капотом и основной в багажнике. На моём правда один под капотом, но какой! - на 100 Ач!

У корейцев тоже в багажнике http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=68862&SECTION_ID=1961


Фигасе,не знал

А то всякие любят писать "жесть","чугуний" .
Правда по ссылке совсем старый Genesis 2008 года,у нового 2014MY жёсткость кузова ещё выше.Аккум остался в багажнике.

Имхо аккум в багажнике для развесовки больше бред маркетологов, чем реально польза, чтож он на одной стороне то, обычно на правой?
Ну если на двух сторонах по аккуму, то ладно, еще можно поверить, а вообще есть у меня знакомый с большим пузом, вес скрывает, но уверен 120 будет, такое тело любую развесовку пустит псу под хвост, это тело одно время ездило с моим другом в его машине сзади справа, потом смотрим, а там в подрылке дыра приличная колесом протерлась....

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
ну и еще просто объем подкапотного, занятый кучей навесного оборудования просто не дает свободного места, проще убрать его взад, это куда логичнее и практичнее, чем разговоры про развесовку...

Zordon крутит, да не хватает. И стартовый ток нужен больше. Допустим можно завестись с грехом на пополам на посаженном аккуме, тут же заглушить и уже не завестись, потому что тока уже не хватает.

k@mikadze тратит еще как. Тем более куча всяких потребителей в машине штатных и не штатных.
А то что у меня сигналка ела (одна точно, про вторую узнаю этой зимой) аккум я еще год назад писал ) И сейчас уже пару раз.

kotobot А я не грею. Сел, завел, обогрев зеркал стекла жопы, не штатная голова (там автоматом радио, навигация), парктроники камера, видеорег, фен, биксенон, гсм сигналка (раньше еще и секретка которая умерла), юсб 3г модем (хз может ли он в простое что-то потреблять, но так без зажигания не светится вроде). Проехался 5-10 минут, заглушил. Я тебя уверяю, на любой тачке в таком режиме когда еще и в простое аккум подъдается с такими поездками невозможно зарядить аккум. Вот просто никак. Даже тупо теплый воздух не успевает начать дуть если очень холодно. Причем проблемы с аккумом начанались когда становилось холоднее -10, если в ночь долбанет -25 то почти 100% утром запитывайся от кого-то )
А ща я думаю аккум уже подсажен за всё это время и как новый работать не будет в любом случае. Будут проблемы - тупо поменяю на повышенной емкости.

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:
А старые и просто убогие сигналки со спутником съедают аккум за пару дней даже на отапливаемых паркингах

Fomka
У тебя нетипичная для большинства других авто ситуация из-за фена,он очень много жрёт (там до 80 А что ли ток ,емнип киловаттный фен у вага),само собой другим потребителям мало что достаётся особенно в городе на низких оборотах.Отсюда и недозаряд аккума.

kotobot
У меня тоже стоит "фен" но проблем с аккумулятором из-за него нет никаких.

kotobot да не так все страшно, другие владельцы дизельных тигов без кучи лишних допов зимой вообще не жалуются. Но я еще и жлоб, мог бы давно купить аккум помощнее и скорее всего не парился бы )
Все таки любая доп сигналка, ну или вообще доп это риск вот такого гемора. И без разницы где ставить, у дилера или в стороннем сервисе узконаправленном. Гарантий нет в принципе. А есть просто допы, которые по определению будут жрать как не в себя. Та же вэбаста, для моего режима езды вообще хрень бесполезная, только зря деньги потрачены.
Да и вообще для таких режимов езды дизель и не нужен в общем то, но ктож знал наперед) Ездил бы ща на 2.0тси с чипом на 230 сил

Fomka, а зачем несколько сигналок? Тиг разве угоняемая машина?

Fomka
ПРОВЕРЬ ЕМКОСТЬ
недавно приехала ха 6 мне на мойку)), пока мыли туда сюда сервоприводы дверей понтовались)))
в итоге, пришлось звать подмогу)) и прикуривать Ха6, благо аккум в багажнике
корочь смысл в том ,что если разок посадить аккум зимой в мороз, то пустой электролит может замерзнуть и разрушить пластины,... емкость после этого сильно падает.. напряжени у аккума не изменится

Дыа .К тому же у него каски нет.

Flash.exe я был молод и неопытен
Ну секретка чисто защита от дурака, это которая умерла. А гсм блок на то время казался прикольной удобной штукой.

Pavluxa да скорее всего у меня так и есть, разок запорол аккум и теперь он уже как новый не будет никогда. Ну херли, все познается на собственом опыте)

что насчёт гелевых акб?Вроде они намного лучше

Ecowar говно жеж

цели и задачи там другие и при прочих равных они дороже, у меня опыт пользования гелиевыми банками есть, ставил их только исключительно на машины подготовленные для трофи

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:
AZZOTа почему говно, мое личное мнение что точно лучше, но просто дороже в два конца при одинаковом ампераже,
недостаток у гелиевых первый , пусковые токи ниже, но реально физически прочуствовать разницу сложно))
главный недостаток, боится глубокой разморозки, но при этом не разрушается