Member
Статус: Не в сети Регистрация: 09.01.2006 Откуда: СПб
продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых) яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot Правила. Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
Например:
Бюджет: 300к, Цель: поездки на дачу, Город: Санкт-Петербург
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки
Запрещается:
- Оффтоп, для флуда существует гараж!. О, чудо, разрешается создание любых тем, конечно, не противоречащим правилам - Оскорблять, провоцировать на конфликт. - Использовать мат, в т.м. числе скрытый. (Юзайте альтернативу мату!) - Порнография, грубые непристойные фотки. (в т.ч. расчлененка). - Фотки больше 150Кб под спойлер!
прозьба пейсать граматно
#77
Последний раз редактировалось Masterovoj 19.09.2014 7:01, всего редактировалось 3 раз(а).
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 25.12.2007 Откуда: ты это знаешь?
AZZOT писал(а):
я тебе привел твоего любимого-ненаглядного 1,4TSi
где ты привел?
AZZOT писал(а):
приведи мне статистику поломок моего 3ZZ-FE
понятия не имею, какая у него статистика поломок. но у меня хватает ума не утверждать, что он мегаломучий без этой самой статистики. хотя негативных отзывов по нему масса. вот что пишут, например:
Цитата:
Появившийся в 2000-м году двигатель 3ZZ-FE, выступал как замена, выпускающемуся с 1982 года 4A. По сути, 3ZZ не что иное, как 1ZZ-FE в который поставили коленвал с уменьшенным ходом поршня, с 91.5 мм до 81.5 мм, тем самым получив, практически, квадратную конфигурацию мотора и рабочий объем 1.6 л, высота блока немного уменьшилась, степень сжатия подросла до 10.5. В будущем, таким же образом был создан и самый маленький представитель ZZ — 4ZZ. В отличии от 4А, на базе 3ZZ не создавались модификации вообще, существует только одна версия. По части неисправностей и проблем, мотор полная копия старшего брата 1ZZ-FE: высокий расход масла, плавающие обороты, вибрации, стуки и шумы, весь список в разделе «Неисправности» ТУТ. Такая же одноразовость, низкий ресурс двигателя (около 200 тыс. км), типичный представитель поколения ZZ… По мнению подавляющего большинства тойотаводов, двигатель 3ZZ сильно хуже 4А и при выборе из этих двух, останавливаться нужно только на последнем. Удачность мотора подтвердила и сама Тойота, заменив его, через 7 лет производства, на 1ZR.
Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд: ВНЕЗАПНО там же:
Цитата:
Проблемы и недостатки двигателей VW 1.4 TSI 1. Растяжение цепи ГРМ, проблемы с натяжителем. Самый распространенный недостаток 1.4 TSI, появляющийся при пробегах от 40-100 тыс. км. Треск в двигателе его типичный симптом, при появлении подобного звукового сопровождения, стоит ехать на замену цепи ГРМ. Во избежании повторения, не стоит оставлять автомобиль на уклоне на передаче. 2. Не едет. В данном случае проблема, скорей всего, кроется в перепускном клапане трубокомпрессора или клапане управления турбиной, проверяйте и все наладится. 3. Троит, вибрация на холодную. Особенность работы двигателей 1.4 TSI, после прогрева данные симптомы уходят. Кроме того моторы VW-Audi TSI долго прогреваются и любят понемногу есть качественное масло, но проблема не столь критична. При своевременном обслуживании, использовании качественного бензина, спокойной эксплуатации и нормальном отношении к турбине (после движения дать поработать 1-2 минуты), мотор отъездит довольно долго, ресурс двигателя Volkswagen 1.4 TSI составляет около 300.000 км. Несмотря на всю технологичность и продвинутость серии ЕА111 (мотор 1.4 TSI неоднократный победитель конкурса «Двигатель года»), в данное время ее заменяет еще более совершенная серия ЕА211 с новым, серьезно измененным, 1.4 TSI движком.
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 15.04.2007 Откуда: Челябинск №9180
Rodyanin писал(а):
хотя негативных отзывов по нему масса.
где? 1 сайт с названием "покупка тайботы это плохо" ?
Rodyanin писал(а):
Проблемы и недостатки двигателей VW 1.4 TSI 1. Растяжение цепи ГРМ, проблемы с натяжителем. Самый распространенный недостаток 1.4 TSI, появляющийся при пробегах от 40-100 тыс. км.
какие 300 ты о чем? чтожы ты сам то не купил се пасат с этим обожаемым 1,4TSi и DSG ?
Rodyanin писал(а):
но у меня хватает ума не утверждать, что он мегаломучий без этой самой статистики.
вот ты реально дебил, где я писал что он "меголомучий?" я писал что он НЕ надежный, и есть высокий шанс прилипнуть на лаве, в то время как 3ZZ стоит на разборке 15к в отличном состоянии
Frost писал(а):
1.4 вроде как раз-таки менее удачен, чем 1,8.
это мне менеджер объяснял что 1,4 лучше чем 1,8... родян тоже пытается убедит всех в том что 1,4TSi надежный, но вот чето шкода родственника приехала на 86к на полную капиалку какие 300 на батиной 1,8 приехал карабас на 38к
какие 300 ты о чем? чтожы ты сам то не купил се пасат с этим обожаемым 1,4TSi и DSG ?
какое нахрен отношение имеет растяжение цепи к ресурсу двигателя??! цепь - это расходник. обслуживай нормально - и никаких проблем не будет. растянулась - есть симптомы - едь и меняй. и все. только у тех, кто какое-то время ездит с гремящей цепью она перескакивает и они влетают на перебор двигла.
AZZOT писал(а):
на батиной 1,8 приехал карабас на 38к
почему у меня на 80К у тестя все в порядке? он что-то делает не так? не льет говно и вовремя меняет масло в коробасе?
Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд: а, знаю. чет я сразу не понял. он не дает ее азоту.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения