продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Вообще, у растянутой цепи часто первый симптом - это удар поршней по клапанам И реально 80 тысяч для цепи это смешно. На 1.8 раньше вообще рвалась, вот веселье было. Уменя знакомый, который в Шкоде работал, купил у своего же клиента машину с оборванной цепью в постгарантийный период, куланц замутил - и поимел Суперба 4*4 за полцены

не расходник то, у чего нет регламента замены. на цепь есть, как минимум регламент диагностики. раньше был и регламент замены. сейчас считается, что автомобиль развалится раньше она вечная, но это не отменяет необходимость ее диагностики на каждом ТО и, тем более, при наличие симптомов - это прописано в книжке


в порядке? да неужели? я думал у всех с ней проблемы
#77


да. супер косячная ДСГ, которую никогда нельзя покупать.


в мокрой ДСГ - раз в 30К желательно.


это в сервисе пусть объясняют. по логике - или масло говно, или бензин говно.

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

чтобы был удар - надо чтобы она перескочила. нерастянутая цепь не может перескочить физически. а растягивается она не мгновенно.

Во первых там вариатор, это если что, худший и самый не надежный вид трансмиссии из всех придуманных человеком. Единственная причина почему он так полюбился автопроизводителям, он ещё и самый дешевый (производителю обходится даже дешевле чем МКПП а продавать можно дороже). Короче коробка расходник, если хочешь чтоб хоть немного пожила, то: буксовать нельзя, тяжелое возить нельзя, очень быстро и очень медленно ездить нельзя, в горах эксплуатировать нельзя.
...
Традиционно у митцу самое дорогое обслуживание, они как производители принтеров, на тачке зарабатывают меньше чем на продаже сопутствующих товаров. Для сравнения большое ТО на л200 стоит ~90 000 рублей, это просто за гранью разумного (10% стоимости новой машины за одно ТО)
Оригинальные запчасти очень дорогие (потому как гегемония рольфа как единственного официального поставщика запчастей)
Даже бмв дешевле содержать.
Традиционно низкое качество и халатное отношение к проектированию авто (автомобильный бизнес для корпорации митцубиши это мягко говоря не основной вид деятельности, машины производят по остаточному принципу, на отъе№*?сь)
...
Ну и как-бы сами японцы их за машины не считают, а на дальнем востоке их на ровне с маздой справедливо относят к самым плохим японским автомобилям.
Основной рынок продаж митцу это Россия, больше нигде в мире их столько не продают. Потому как обычно машины схожих размеров значительно дешевле чем у конкурентов и вроде как японские. А о том купить их легче чем содержать никто не задумывается и о том что это отбросы японского автопрома никто даже не знает.
...
У японцев вообще всю жизнь было только два нормальных производителя, это тойота и хонда.
Почему "было"? Потому, что раньше они делали машины в разы дешевле европейских\американских аналогов но не на много хуже.
Сейчас они мало того что стали гнать откровенное УГ так ещё и ценник подняли до уровня нормальных машин.
...
И если всего этого мало, то он ещё и ужасно страшный. Предыдущий хоть выглядел нормально, а этот по уродству может поспорить с первыми моделями ссанйонгов.

удачные модели были у всех. и у мазды - роторные rx и у мицу - эвик. а уж ниссан и вовсе делал нормальные машины, пока не обанкротился и не был куплен французами за долги

тойота стала делать УГ. а хонда подняла ценник.
ну еще есть субару - которые вообще за гранью добра и зла.

Я бы не назвал их удачными. Интересными да, но удачными нет. Они мало пригодны для повседневной эксплуатации, геморройная экзотика для бедных

Да хонда тоже не слабо деградировала, что они делают с цивиком и аккордом (с каждым обновлением всё хуже и хуже), а цены так вообще для самых отмороженных. Цивик теперь дороже гольфа, когда раньше за цену гольфа можно было купить два цивика. Собственно за счет низких цен и приемлемого качества японские машины и стали популярны. Зачем их покупать по цене европейских и американских аналогов для меня загадка.

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:

Да никогда он нормальных машин не делал, потому и разорился. На ДВ их японскими москвичами называли и там-же придумали поговорку "купил ниссан и*сь с ним сам" не на пустом месте
Французы их хоть немного приучают не совсем кошмарные салоны делать, а надежность и ремонтопригодность как была ниже плинтуса так и осталась.

Нормальный семейный автомобиль, у друга был такой Каренс, 90000 проехал и продал - ни одной поломки, только расходники, мотор довольно приемистый, расход по городу у него на мешалке был до 11л. максимум, по трассе до 8-ми. Быстро ехать на ней не хочется. ИМХО, в приоре не хочется ехать как бы она не дула .

двигло же расходник у данного агрегата

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

не согласен патрули и пафики отличные машины

это же не всегда принципиально. у стихи тоже расходник, например.

зато там развесовка гуд была, мощность/масса - очень гуд.

Только ломаются чаще чем таврия, а так норм
Я уже рассказывал тут историю как мой друг купил новый патруль (решил сэкономить и взял японца вместо немца) а потом судился чтоб вернуть это ведро дилеру. Потому как машина в ремонте стоит больше чем ездит. Сначала сдохла коробка, потом умер двигатель, постоянные мелкие глюки с электроникой (то стекла не закрываются, то навигатор не работает).
Ведро дилеру вернуть не удалось, потому как оказалось что дилер имеет право машины только продавать а обслуживать надо ездить в один единственный на всю страну, существующий только на бумаге сервисный центр в Москве.
Короче всё сделано так, чтоб машину вернуть производителю было нельзя ни при каких обстоятельствах.
Теперь сам ездит на этом пылесосе и рвет на жопе волосы, проклиная себя жлоба и инженеров ниссан. Пробег подходит к тому моменту когда должна уже сдохнуть вторая пара двигатель + коробка, гарантия кончилась, машина за сколько бы то ни было вменяемы деньги не продается, короче попадос на 3 ляма.

k@mikadze, материалы судебного дела можно как-то посмотреть? Хотя бы досудебную претензию.

Чисто теоретически это конечно возможно, но практически я думаю нет.
Как ты себе это представляешь? Я приду и попрошу у него эти документы потому, что "пацанам на форуме" посмотреть интересно?
И он не даст и самое главное мне этим заниматься лениво да и незачем

короче ты бзданул в лужу громко и четко

у твоего друга какой-то частный случай.

Отстань дурачок
Если мне не веришь то можешь на дроме отзывы почитать, там каждый второй владелец патрола и аналогичного финика пережил замену коробки и двигателя которые редко ходят больше 100 000км

Добавлено спустя 33 секунды:

Почитай отзывы

патрол был нормальным уазиком в 90е. почему сейчас за то, что называется этим именем хотя столько денег - я вообще не понимаю.

странная вещь у нас дир уже 2й год ездит на QX56 и ниче не ломается, правда недавно кто-то под него залез ли он сам кого-то догнал, в общем без бампера ездил с месяц

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:

ты ответь почему рестайлинг табурега подоражал в 2 с лишним раза?

Мало ездит наверное, пробег ещё далёк от критических 100 000км. А о мелких неисправностях и глюках он тебе просто не рассказывает. Да и вообще сомневаюсь что он тебе хоть что-то рассказывает и ваше общение с ним выходит за рамки получения от него приказов, и то через прослойку от твоего непосредственного начальника

ОМГ! 2 с лишним раза!
сейчас 3.0ТДИ стартует от 2100К
два с лишним раза! табурег дешевле ляма стоил?
отдавали барабанную спецсерию за 1,7КК - потому что рестайл выходил. и только.

Когда это он в 2 раза подорожал? После последнего рестайлинга который был на днях, цена вообще не изменилась.

ну почему уазиком просто настоящим джипом не лишенным комфорта....это сейчас мода на гейские паркетники пошла и все что в эти рамки не вписывается то сразу уазик.

потому что типо премиум...большой комфортабельный для людей с зеркальной болезнью.

отзывы в современном мире это сплошное нытье. во всяком случае на новом патруле сейчас у меня в фирме человек из руководства ездит и не жалуется.