их отрегулировать не судьба? Или там не катит ключ-отвертка-щупы?

вот на 2.8 турбо он мучил полуживой генератор в 30+ градусов - и ХХ держались в районе 1000

kotobot зазоры регулировать. Или моветон это нынче?

Соответствует названию вуаще

Пробуждение 1.2-литрового двигателя мгновенно идентифицируется звуком его работы. Трёхцилиндровый агрегат, хорошо знакомый по модели Fabia, отличался оригинальным мотоциклетным тарахтением и подтраиванием на холостых оборотах. На Рапиде же своеобразное «музыкальное» сопровождение осталось, но звучит заметно тише – эдакая работа моторчика Карлсона. А вот вибрации исчезли полностью.
Первоначально может закрасться подозрение, что крупную и вместительную машину такой двигатель тягать будет плохо: объемчик скромненький, силёнок немного, да и 13,9 с. до 100 км/ч – не бог весть какой показатель.
Однако ощущения говорят об обратном. Мгновенно выкручивающийся к красной зоне двигатель позволяет очень уверенно стартовать. Более того, до третьей передачи и 70-80 км/ч Рапид может дать фору многим более мощным соперникам.
Например, на горных дорогах Хорватии мне удавалось довольно долго (до выходов на прямики) висеть на хвосте Rapid 1.4 TSI, учитывая, что коллега явно не стеснялся проверять возможности турбины! Подталкивают к активной езде и информативная педаль акселератора, и сверхточная работа рычагом механической КПП.
Эффективный рабочий диапазон двигателя 1.2 MPI – от 3 500 до 5 500 оборотов. Так что для того, чтобы держать активный городской темп, мотор придётся «крутить». Само собой, это мгновенно отражается на расходе топлива – Рапид с базовым силовым агрегатом выпивает не поперхнувшись по 8-9 литров бензина на «сотню».
С ростом скорости возможности мотора сильно сдают. На серпантинах с тремя людьми на борту даже на второй передаче Рапид в горку тянет «с одышкой». А стандартные трассовые обгоны по прямой с 80-90 км/ч даются машине очень непросто.

Я честно говоря не понял какая вообще причинно-следственная связь между нагрузкой на генератор,его состоянием и работой климата .У тебя на соапе был электрический компрессор кондея что ли ?

да хз какой он там был.

Рапид с базовым силовым агрегатом выпивает не поперхнувшись по 8-9 литров бензина на «сотню».

чтобы климат работал с выключенным мотором

Голову не морочте, нормальный мотор 1.2. Звезд с неба не хватает, но ездить позволяет вполне комфортно.

у меня работает климат с выключенным мотором, если я ничего не путаю.

мне 1,6 то не хватает ездить комфортно

только при педалировании жрет как твоя бэха

Я тоже педалирую!!!

Голову не морочте, нормальный мотор 1.2. Звезд с неба не хватает, но ездить позволяет вполне комфортно.

При этом машина имхо лучшая за свои бабки в целом

У меня на трех литрах было 9,5 по трассе, на 1,4 аналогично. ппц

У "спорта" его тоже не густо,там стоят такие валы что мощность и момент наверху.Много радости постоянно крутить до 5-6к чтобы машина хоть как то ехала .Что бы не замечать кондёра надо турбо от 2 л или атмо от 3 .

Так что в своем выборе или "машина" с 1,2 или таз я однозначно за ТАЗ!

ну и все равно по трассе жрет чирик. вряд ли больше. У меня на трех литрах было 9,5 по трассе, на 1,4 аналогично. ппц

Если педалировать - выше 9 не видел

Машина - это как бы комплекс характеристик. А не тупо "мотор" и "педалировать".