Продолжение ветки Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых) совмещено с Кто на каком авто ездит?

Первая часть темы - Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
Вторая часть темы - Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых) Часть 2.

Полезные темы по соседству:
Выбор масла
Если вы считаете, что обсуждение масла и/или топлива можно перенести в текущую тему - сообщите об этой идее. Лично я проблем в этом не вижу!

Флуд, оффтоп, оскорбления, провокации и советы без знания предмета = жк/запрет на постинг/бан

ИЩЕТСЯ КУРАТОР

Большая свобода - можно парковаться на газонах, детских площадках, сугробах - найти парковочное место вообще не проблема. Хорошая видимость - высоко сижу, далеко гляжу. Большой клиренс - в бардюрный камень упираешься колесом, а не бампером, тем более если уперся, то не факт, что это уже остановка -обычно можно ехать дальше - как у нас все новые дворы перекрыты шлакбаумами и бетонными блоками - так чего бы не проползти напрямую через бардюры и газон? Выше безопасность при ДТП. Стойкость к дефектам дорожного покрытия. Рамный джип - это вообще антистресс.

пока у тебя кузов от рамы не оторвётся и поедет вперёд относительно руля и педалей...

С этим тоже порядок, кузов сделан как несущий, но посажен на раму.

Такие большие рамные выпускают в Вашей стране? Такие незаменимы в малых средних (семейных) бизнесах (в США, Канаде, Южн. Корее и ряде других составляют основу экономик стран). Крытый кузов удобнее чем открытый у пикапа. И мамаши могут возить по очереди своих хоккейых детей в просторном внедорожнике. Зимой полный привод - даже один день выручит, - может спасти работающему человеку целый год (случалось у нас в семье). Минивэны отмирают из-за повышенной опасности в сравнении с внедорожниками, их просто разрывает пополам при боковом ударе на типичной для города скорости. Внедорожники которые на рамном шасси пикапа, - агрегаты и узлы намного надёжнее и долговечнне чем у обычных легковушек (это проверено). У нас в Сев. Америке единая база страховых компаний, размер страховых платежей по каждой марке-модели автомобиля в зависимости от статистики смертности и тяжести последствий ДТП. Так вот, - можно видеть данные "Страхового института дорожной безопа́сности' (IIHS) по среднеразмерным и большим внедорожникам - безопасность выше и страховые платежи мы платим ниже.
И даже в странах где слабо развит частный бизнес, где люди мало трудятся (возить ничего никому не надо), и где в семьях мало детей и они не занимаются в спортивных секциях, . . . - а просто любопытному человеку с пытливым умом, который считает что живёт один раз и жизнь коротка, - то почему бы не купить внедорожник на раме и лично самому не попробовать что же это такое?

Только уаз выпускает,но там надёжность и безопасность под вопросом.В моём городе тяжело без полного привода+на дачу хлам возить иногда приходится.Большие авто это проблема в мегаполисах,если нет своей парковки у дома.В той же Японии акцент сделан на мини уже.

Очень надеюсь что это чрезвычайно тупой троллинг.

- нет, он такой и есть.

Аналогично катался на haval f7 - батон с колесами, не чувствуешь куда едешь и мало что видешь когда едешь - обзорность не какая. Конечно это от части что авто не привычный, но блин я 20 летнего японца не променяю за счёт новой обёртки. Нет такого контроля вождения и обзора, а для авто это очень важно и ямы объехать и парковаться.

Ханжа вкл.

Поэтому выбор пал на рамник.

Как и аут, как и рав4. Все кроссы рулятся более менее одинаково, если это не БМВ.

Zorro в длину или ширину?) вопрос принципиальный

То есть не вести себя животным и не пропагандировать поведение животного - это ханженсво? Ок, запомню.


Для этого оппонент должен быть равной или большей массы, да ещё и ударить довольно специфически. При встрече с обычным авто до C-класса включительно - рамник таки безопаснее (при условии живой рамы, ремней, наличия подушек)

нет, не должен. как раз "авто до C-класса включительно" ударяя почти исключительно в раму и сообщает ей куда бОльший импульс, чем может получить уже от неё массивный кузов через его крепления к ней

Ты растлеваешь детей и животных, но при этом осуждаешь тех, кто паркуется в сугробе - это ханженство. Запомни.
Мой посыл про свободу выбора, не моя проблема для для некоторых свобода ассоциируется с животным поведением - каждый делает выводы в меру своей испорченности.

#77
ТЛК против камри - в Камри 3 трупа. В ТЛК все живые.

делать обобщение по одному частному случаю - это логическая ошибка

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
вторая ошибка: ТЛК - это не все рамные внедорожники

Это типичный случай.


Пользуюсь твоими вводными. Будет разница если на месте ТЛК окажется вся линейка Тэнка, Патруль, Американские "массивные" рамники?)

Это единичный случай

Мои вводные- это то, что в задачи крепления кузова к раме не входит передача конский импульсов

А я откуда знаю? Смотри достовернвю статистику по интересующим моделям

Всё твоя жизнь и подчёркиваю "твоё" мнение - это один частный, я бы даже сказал уникальный случай во всех практически темах, что ты затрагиваешь

seebox
ты тоже совершаешь логическую ошибку причём перманентно

Пруф с обратной ситуацией

Или так?

И развивая тему

Будут пруфы, что рама отрывается от "массивного" кузова при дтп с "авто до C-класса включительно"? Практический интерес - у меня ведь рамник и надо понимать что и куда полетит при дтп )

А, т.е. это было предположение основанное на личных убеждениях

т.е. ты не согласен с тем, что привёл тут единичный случай в качестве примера?

нет. это здравый смысл. если что-то к чему-то прикреплено, значит оно может быть и откреплено...
а подушки крепления кузова к раме - это сайлентблоки, которые со временем рвутся и при штатной эксплуатации
https://www.ixbt.com/live/car/pochemu-n ... kuzov.html
https://www.drive2.ru/l/8311607/