продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

В точку, вот тут у кросса основное преимущество.
Плюс обычно колёса больше и резина толще, что позволяет быстрее ездить по грунтовым дорогам.
Движки на кросах обычно мощнее чем на прародителях.
И что-бы там не говорили, даже не настоящий полный привод на муфте, если оснащен имитацией блокировок, дает хорошее преимущество на скользком и зыбком грунте, особенно на не ровной поверхности.

Там где нужна мудовая резина, на кросе и седане нормальные люди даже не поедут. Поэтому серьёзное бездорожье даже не будем рассматривать. Речь о грунтовых лесных дорогах плохого качества, там где на седане едешь 20 км\ч и периодически выходишь лопатой покопать, на кроссе уже едешь 60 км\ч и выходить копать уже не надо.
На много дальше в лес на кросе ты конечно не уедешь, но до места назначения доедешь быстрее и комфортней.
Плюс в городе парковаться легче, особенно зимой
...
Другой вопрос что часто стоят они не обоснованно дорого, но ездить на них реально проще

Живем сейчас за городом, каждый день нужно на работу, пока дорога нормальная, а осенью-зимой? Проходимость-то получше, чем в универсала. Это раз. А жрет меньше, чем внедорожник. Это два. Не фанат паленой резины, поэтому со скоростью вжимания в кресло ездить не собираюсь. Мне жену, детей, свой зад возить.

Leonnid посмотри ХС70 под скидки. по цене укомплектованного форика полюбому в новый год можно будет взять из наличия.
проходимости тебе заглаза и внутри это машина, а не японская нива

Udjin-18 Это все незаконно.

молодец внушил себе
твой крос сядет тупо раньше, ибо он тяжелее, а AWD там только для галочки
а в сугробе ты сядешь также, ибо у тебя дорожный просвет такой-же +/-10мм

к тому седан за эти же деньги будет во всем лучше...

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:
так и скажи что у тебя маленький, и хочешь внедорожник а денег нет...

Под это понятие подходит только СГВ нынче. Форь очень сильно подрос с прошлого поколения как по качеству материалов, так и по ходовым качествам

Я то на практике проверил.
А ты как обычно живешь выдуманными теориями

у тебя даже джипа не было
и ездишь ты только по асфальту, укатанным грунтовкам
слейся...

видимо ты за город мало ездишь. Как попадешь в говны, так сразу поймешь в чём преимущество 4х4.

у меня хотя-бы нива в деревне есть, а у вас только влажные сны

не основное. Ты главное позабыл: полный привод позволяет тянуть машину всеми колёсами, тем самым проходимость увеличивая в разы. Ведь одно дело ехать по грунтовке, другое-по мокрой грунтовке/говнам. Тут обычный авто просто сольет 4х4.

Я иногда на рейндже спорте езжу. Зимой на дачу в подмосковье только на нём и можно доехать, на легковой если и не сядешь по пути туда, так обратно точно не выедешь и пойдешь за подмогой Так у кого там влажные сны?

паркет какойто

AZZOT это вообще не теоретик, а школозавр какой-то. Да и вообще кончайте ровняться на него и мериться моторами скоростью пуляния со светофора. Помимо л.с.В машине много каких нюансов хватает. И это не только движок. Иначе все можно свести к ТАЗо-корчам: пуляют, матор-зверь. По. что опций вообще НОЛЬ, главное первый со светофора.

Алегарх! #77

Дак не мой же

Мы ведем речь про кроссоверы и седаны, так вот у меня одновременно был и тот и другой, есть с чем сравнить.
О джипах и говнах никто даже не разговаривает.
У тебя-же кроме короллы времен динозавров вообще ничего нет.
Ты даже не рыбак и не охотник, так компьютерный красноглазик.
Но знатока из себя как обычно строишь смешно

я стабильно жалею о том, что у меня нет полного привода два раза в год.
стоит ли при этом за этот самый привод платить - каждый решает для себя. я думаю, что стоит - но скорее как за роскошь и дополнительную опцию, а не в ущерб комфорту.
следующее авто будет полноприводным. просто потому, что оно полноприводное

о том, что не хватает клиренса, кстати, не жалел НИ РАЗУ. мне даже на саабе он никогда не мешал. просто нужно понимать, где ты можешь проехать, а где нет. и делать выводы. застрял по сути один раз - и это чисто моя ошибка.
так что и в проходимости тоже главное прокладка.

Rodyanin всё-то оно так, просто у новых машин дорожный просвет всё ниже и ниже... Был бы на обычной новой иномарке он 16-17 см, как у девятки - кроссы бы нафиг никому не нужны бы были. А сейчас у них и то если больше 17-и см будет - уже хорошо. Просто условия разные у всех, в Москве реально они нужны только чтобы по бордюрам ездить, а в Железногорске например зимой такая колея нечищеная, что Матиз или Спарк брюхом на неё садиться, а на паркове возле крупнейшего в городе ТЦ даже я на далеко не самой низкой машине (по высоте примерно как ВАЗ-ы) днищем цеплялся, такие там ямы и выбоины на асфальте
Rodyanin кстати ХС-70 норм тачка?
bibukov а кто тут моторами меряется? Просто у авто какая-то минимальная динамика должна быть. 17с до сотни как у Нивы или Ховера - я считаю тупо не безопасно, ни в городе, ни за его пределами. Секунд 12-13 - минимально комфортный показатель. Но путнее авто я считаю должно за 10-11 сотню набирать, причём при загрузке динамика не должна сильно проседать. Тогда и в городе, и на трассе будет будет приятно и безопасно ездить.